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新大阪駅で販売するたこ焼きや串カツはテイクアウトでも車内飲食は遠慮してくれと注意書き もう販売止めたら? |
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>ふたばも昼間から池沼がはびこってる おんぷちゃんねる亡き今、 水泥棒もアンチ水泥棒もココしか行き場がないから… |
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>おんぷちゃんねる亡き今、 >水泥棒もアンチ水泥棒もココしか行き場がないから… 吉田都も名無しで書き込んでるしな |
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>新大阪駅で販売するたこ焼きや串カツ 551の豚まんは? |
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>車内で飲食したら叩かれる |
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>吉田都も名無しで書き込んでるしな まじスか… |
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>水泥棒もアンチ水泥棒もココしか行き場がないから… まだdelが機能してるからいいよ 個人的にはもう一歩踏み込んでもらいたいが |
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>吉田都も名無しで書き込んでるしな 吉田都って誰? |
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>吉田都って誰? 調べても壺のクソコテということしか出て来ないがどんな風にウザいのかはいまいちつかめない |
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おんぷも最後は管理人が事なかれ主義に走って荒らしの味方をするようになっちゃったもんな。 |
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円?ペリカ?ガバス?ドル? くれるんですよね? |
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>二万でどお? スッ・・ |
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お釣りある? |
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>こんなのも出たぞ ちょい前からコトデンでも走っていた |
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パチ屋の看板娘なんだから銀玉の数に決まってんじゃん |
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二つで十分ですよ |
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>パチ屋の看板娘なんだから銀玉の数に決まってんじゃん ミュシャのQ型方式 |
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鉄ネタではないが、ヅカ駅ほど近くの武庫川に歩行者が擦れ違えない人道橋があると聞いたぞ。 |
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水道管の上を通れるようにしたやつか |
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スレ主です 今回は…あまり鉄道に関する旅行にはなりませんでした… キッザニア甲子園にて息子が車掌さんになってました |
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画像はりわすれました ほぼ電車でGO!みたいなもんです |
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本物持ってきてるんでしょうか? |
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本当に車掌さんになれたら良いですねぇ |
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あとは宝塚の電車を撮ったくらいでした 曇りなのが残念だったのと絞りに気を取られ後で確認するとシャッタースピードが遅くパリっとした写真にならなかったのが残念です…ラピートに乗って関空へ行くプランを嫁に提案したのですが却下され海遊館へ行って帰ってきました |
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橋の下からの写真はイマイチでしたね もっと写真撮りたかったのですが、あまりの暑さに早く帰りたいと言われシャッターチャンスは一度しか与えられずちょっと残念です今回も知恵を貸して頂きありがとうございました |
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>本物持ってきてるんでしょうか? データを流用してるだけでしょ? 横が細く感じるのは角度のせいかな でもこの手の最新型デザインで片開きドアなのは萌えるw |
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>>画像はりわすれました >>ほぼ電車でGO!みたいなもんです 電GO!というかTrainSimulatorですな 昔PC版TrainSimulator阪神編を作った縁で キッザニア甲子園のも音楽館が手掛けてる |
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ツイッターで動画開いたら… オノレ末黄色おおおおおおおぉぉぉぉぉ! |
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これは見たとき声だして笑ったわ |
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元東海道線系 |
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元々片町線だったから、その流れで関西本線所属なのかねぇ? |
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ノンストップ特急は他の路線にも欲しい |
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>特急運転する様な距離でもないので でも40km以上あるんでしょ? 新宿町田間以上の距離があるなら特急走ってても不思議でもなんでもない気がするけど |
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観光客向けなら法隆寺に停めたら? |
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阪和貨物線残しておけば、増大する空港輸送に貢献出来たかも? |
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>京都から出すのが一番なんだけどなあ 東京方面は京都利用のままでこれの狙いは山陽九州方面〜奈良の相互の観光需要だと思う 特急料金は乗り継ぎ割引で安くなるし |
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空気輸送でこれっきりバイバイでしょ |
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鉄オタ向け経路って感じが |
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本文無し |
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貨物線跡地だな こういう長い土地は再利用難しいよね ここはヨーカドーが単純に買い取って駐車場拡張すればいいだけな気がするけど |
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快速線に囲まれている貨物着発線から北側の専用線へ繋がる入れ換え線の配線の強引さが好きだったな。 |
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ネットで航空写真が手軽に見られるようになって、 今までの道路地図や住宅地図では分らなかった廃線跡が簡単に分かるようになった |
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ここのレンガ倉庫、長らく残っていたのに去年あっけなく解体されてしまった |
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キャラマチー |
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入札のときiPadしか(実質)参加できない仕様にすればOK 大手企業が自社アプリの導入を目論んだ超安値で売ってくれる。 |
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ストアで配布しない社内だけで使うアプリなら マージン取られないしね>iPad |
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端末のタブレットが正式に備品となったら「タブレット」と呼称するのかな?列車交換のタブレットと混乱しない? |
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>列車交換のタブレットと混乱しない? 今時「列車交換のタブレット」を知っている若い社員がどんだけいるか? |
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純 |
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>今時「列車交換のタブレット」を知っている若い社員がどんだけいるか? その辺は基礎知識として研修でやるんじゃないかと |
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単線区間ではタブレットを交換しないといけないのかw |
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通票と言えば良いだけでしょうに。 実際自動閉塞使えなくなった運行は、通券か伝令者のことが多いけど。 |
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>入札のときiPadしか(実質)参加できない仕様にすればOK いまはChoromebookの方がええやろ 米国でも教育分野じゃ圧倒的 |
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タブレット交換って、俺はミント、お前はレモン味かとかやんの? 眠気覚ましにいいしね。 |
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>よく整備された線路だったら 近郊型のDT21なんか国鉄時代は飛び跳ねて乗り心地が悪かったけどJRになってまあ我慢できる程度にはなったな。 同じ線路を走ると同じコイルバネでも近郊型電車のDT21と急行型気動車のDT22では明らかに明らかに違ってたっけ。 DT22の方がどっしりして揺れが少なかったな。 |
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>DT22の方がどっしりして揺れが少なかったな。 変速機とかの伝達機構でばね下質量が重くなるからじゃないかな ばね下質量が大きくなると安定するのはTR47なんかでもある現象なんだけど もちろん線路にはよくないのでいずれ破綻するけど |
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>キハ40の燃費ってどれくらい? >リッター1キロくらいかな 大体そんなもん ハイブリッド車でも2km行くか行かないか 機関車だとリッター500mとかそんなもん |
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>機関車だとリッター500mとかそんなもん 惰行も含めての数値? DLが使われている線区だと、室蘭本線とかすごく燃費良さそう。 |
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>No.772930 一般論として 近郊形や通勤形のほうが急行形や特急形に比べてバネ定数を硬く設定しているので 同じ系列の台車でも乗り心地が変化する これは乗客の重量に対する車体の沈み込みを考慮してるため バネ下重量は軽ければ軽いほど軌道追従性が良くなって乗り心地も良くなる |
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乗り心地とか関係無くて、コイルバネだと雪が詰まって凍るからこれなんだけど。 |
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>乗り心地とか関係無くて、コイルバネだと雪が詰まって凍るからこれなんだけど。 エリゴばねじゃダメだったのかしら? コストの問題? |
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>エリゴばねじゃダメだったのかしら? 支持はペデスタル式でバネ自体はエリゴばねだそうだけど |
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>エリゴばねじゃダメだったのかしら? コストの問題? 115系1000番台だと枕ばねにもゴムを被せてあるけどね。 |
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16番の模型だとつい最近ユートレが作るまで京都模型の奴くらいしか製品化されてなかった初期車特有のDT44 日光とかが出してるのはAなんだよね |
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