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右の車両は飯田線のクハユニ56? |
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何の映画? |
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BS255
日本フィルハーモニー物語 炎の第五楽章 これが急行こまがね ぇ? 変なアナウンスが |
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https://www.nihon-eiga.com/program/detail/nh10008132_0001.html リピート放送終わってから言うんじゃねえよ |
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きっとまたやるよ 俺的に見たいのは萌えの朱雀 wowowさんよろしく |
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グモ現場? 俺もグモ現場(ただし搬出後)を撮った写真あるけど 気味が悪いので圧縮ファイルにして奥深くのフォルダへ |
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@グモ 日本国有鉄道時代に製造された気動車に一部の鉄道ファンがつけた俗称。 A 鉄道における鉄道人身障害事故を指す。(発生時を表現する擬音「グモッチュイーーン」から転じて「グモる」 |
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私も物好きで、昔ふたばで拾ったグモ画像をたくさんしまってあるんだよなぁ。 一番衝撃的だったのが都立大学のやつかな・・・ |
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なー
なー |
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IP:240d:1a.*(ipv6) No.763272 ゲスい奴がグモればいいんじゃないかな |
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外国の監視カメラで、ホームから列車に飛び込んだ人の体の一部がホームで待ってた人を足払いした動画があったけど、トラウマになるだろうな。。 |
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15年前に乗った快速萩・津和野号 |
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きのくにシーサイドやな |
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ジョイフルトレイン(死語)の臨時列車、懐かしいな。 「旅路」で大阪→下関くらいを乗ったような記憶があります。 もっと写真を撮っておけばよかった。。。 |
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べるもんた |
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最高傑作。。。。。なわけねえ |
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この色、ひど過ぎ。 |
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ホリパル最高やん |
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ホリデーパルは何気に20系最後の生き残りでもあった |
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来年北海道を走る東急の観光列車。あれ車籍は伊豆急ではないのか? |
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そうだけど親が東急で100%出資 |
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さかんに東急がって報道されてるけどあれ車籍は東急?伊豆急? 北の機関車が牽引するとすればDE10ではなくDE15ではないか? 電源車は長野で保留になってるゆうマニか?尾久のカヤか? |
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女って見た目だけにこだわるからわりかし当を得てるよ 女なんかジャニーズJrといく鉄道旅行とかやれば簡単に乗っかって100マンぐらい払うのになんでやらないんだろな |
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>世界観の不一致に乗客が興ざめする。 乗客は実際そんなの気になんてしないよ 編成美を気にするのなんて狂った鉄オタだけ |
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プレジデントや東洋経済とかのyahooに出てくる鉄道ネタはとっぱずれた意見が多いな あとちょっとぐぐれば簡単にわかるレベルなのに内容に間違いが多いこの手の記事 |
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>女なんかジャニーズJrといく鉄道旅行とかやれば簡単に乗っかって100マンぐらい払うのになんでやらないんだろな 旅行行程がある程度分かってしまえば行く先々にファンが大勢詰め掛けるだろ |
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そもそもななつ星の補機にDE10使ってるのに今さらそれを気にするかって話 DE15をかつての北斗星牽引機風に塗り替えるかお召し列車牽引機みたいにピカピカに整備するでも良いんじゃないか |
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経営を助けるための豪華列車企画なんだから苗穂に負担を掛けたら本末転倒 |
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要は東急自身が世界観に相応しい牽引車を用意しろ、とな。 |
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どうせ似非日本人記者 |
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ちなみに移動と食事のみで片道大人一人25000円から https://www.the-royalexpress.jp/_assets/doc/2019_05/schedule_meal_plan.pdf |
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>作業服は弁護士の知り合いの業者の社長に頼んで貸してもらった >ていうかワークマンで買えよんなもん 知り合いの業者が貸した服はワークマンの品 |
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弁護士の言うことなんて信じるだけヤボ 作り話だらけ |
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黄タク |
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>知り合いの業者が貸した服はワークマンの品 ワークマンで名入れしたの? |
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変装していても皆殺しにすれば問題ない 俺頭いいだろ? |
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>黄タク これは...見に行きたい。 |
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>黄タク これ動くの? 自動車としての実用実働車は既に存在しないような気がする |
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>これ動くの? 50年以上前の市電時代の骨董品だし 以下の記事によれば2年位前に競売にかけられていたようだけど入札不調だったようだ ◆大阪市交通局◆東吹田検車場のレトロ作業車 http://eurofima.way-nifty.com/aux_amis_des_trains/2017/05/post-cd62.html |
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単なるニッサン680トラックの廃車・静態保存車なら珍しくもないが トリプルキャブ?のボディは珍しいな 唯一の現存じゃないか? トラックバス系の博物館が引き取って原状回復保存してほしいな |
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>ワークマンで名入れしたの? 日刊スポーツに詳しい記事 https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201903070001001_m.html |
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丸ノ内線は常に混んでるから壁の色に あんまり目が行かなかったのでは? と推測 |
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京成のリバイバル赤電青電3300形も当時より彩度が高かったのでペンキの質や塗装技術の向上でそういうふうになっちゃうのではないかな |
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車両ごとの個体差が激しかったので 濃いのから薄いのまで全て存在したんだよ 拓大OBの俺が言うんだから間違いない |
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youtubeに車内が映ってる動画がありますな https://www.youtube.com/watch?v=hKfb-QqAIn0 |
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この時代でもすでに01現役なんだから 廃車になるのはあたりまえだわな しかし丸の内線もすいてるわな 今はずっと糞込みだし |
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同じ時間帯での混雑比較でなら動画の1991年の頃の方が混んでたと思います 時間帯によるとは思いますけども |
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>youtubeに車内が映ってる動画がありますな >https://www.youtube.com/watch?v=hKfb-QqAIn0 これ説明に91年ってあるけど最後に出てきた05系は構造からして6次車か7次車だから撮影されたの93年以降だよね。 |
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溜池山王駅がない…(笑) それにしてもプーって発車ブザーの音が好きすぎる |
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小豆色…ってはもう言わないのか。 |
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お泊まり支援か? えっちなホテル業界とのコラボだろ。 |
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駅前にラブホが山ほどある新横浜 |
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>お泊まり支援か? 品川駅の改造工事で留置線が無くなるかららしい |
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>駅前にラブホが山ほどある 鶯谷だろ |
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品川行きが大崎止まりになるというだけの話 なので影響受けるのは品川〜蒲田駅が最終目的地の人のみ まぁそんなに多くないでしょう |
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結構影響でかいと思うけどなぁ… |
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>なので影響受けるのは品川〜蒲田駅が最終目的地の人のみ いま品川で蒲田終に接続している電車がほぼ同時刻で最終になるので、影響あるのは品川駅が目的地の人のみ 深夜バスへの接続も変わらない |
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>鶯谷だろ 鶯谷と言えば |
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台枠の先端が潰れてしまっているのではないかな。 209や東急みたいに床がめくれあがってたら全損かな。 |
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EXウテシ「よりによって雨とは・・・。晴れならギリで止められたのに。」 |
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いつもは安全装置が正しく作動するから、今回も停まるだろうという思い込み→手動ブレーキが遅れる かな。 |
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本文無し |
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なー
なー |
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>だ、第2常磐線だったから… そのまま常磐線だったら今頃15両だよな。その方が良かった。 朝の時間は六町からだと乗れねーよ。 |
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>そのまま常磐線だったら今頃15両だよな。その方が良かった。 でも北千住〜秋葉原間は建設中止で上野行き(品川直通は無し) 本数は常磐線の合間のスジで半分以下になってそう |
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ブラックと言うよりは 大手私鉄からの出向が引き揚げたら 急に風紀が悪くなったと聞いたが 自動運転であるのを良いことに…とか |
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減便された関鉄とか廃止の鹿島から運転士が 転職したと聞いてたけどあれから10年以上だからどうかな。 |
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開業時に丁度廃止になった日立電鉄の運転士を多数受け入れたとか |
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>幹線だと増発はほとんど不可能だしね 一番のネックがそれなんだよな 需要はあってもキャパが足りない |
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>>幹線だと増発はほとんど不可能だしね >一番のネックがそれなんだよな >需要はあってもキャパが足りない 東海道が既にその状態だね。 しかしドライバー不足は酷い。 仕事でなんだかんだ様々に運輸業のお世話になるが、5年前とは比較にならないくらい輸送側の事情が価格と体制に現れてる。 集荷の時間・配達時間も、荷主のワガママに付き合ってくれなくなって来た。全社的にそうなので他に乗り換えるとかの「脅し」も効かない。むしろどうぞと言われる始末。 トラックの方が早いとか安いとかでなく、社会は既に「運べるか運べないか」の次元に限りなく近いてる。 |
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依頼主がそうやって値切りや時間の脅しやらやりまくって疲弊させたからトラックの運転手のなり手がいなくなったんだろうがよ バスもそうだけど規制緩和も程度ものだっていういい例だ |
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本数が増やせないなら1列車辺りの輸送量を増やせばOKだな! ということで1600t貨物計画復活とかどうよ 変電所増強でJR旅客と揉めそうな気がするけど |
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>変電所増強でJR旅客と揉めそうな気がするけど 旅客列車向けの変電所増強も民営化以降満足にできてないのに貨物のためにやるのは難しいかと 容量を上げると許容電流値も増やすことになるから、最近電力関係の事故の多い某社は特に渋るかと |
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>>依頼主がそうやって値切りや時間の脅しやらやりまくって疲弊させたからトラックの運転手のなり手がいなくなったんだろうがよ 自分は脅しかける立場に無いんだが、上司はかつてはやりまくって実際乗り換えたり、それで運送屋が折れて値下げしたりしてた。 だが急速にそういうのが効かなくなり、まず初めにヤマトの人が敢然と「無理です」と言いに来て、これまでの脅し対応に一切反応しなくなった。 上司は憤慨してあれこれ問い合わせたが、ヤマトの上も受け入れない客は切って良いという方針。他社も似たり寄ったりで今は完全に諦めてる。 |
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>依頼主がそうやって値切りや時間の脅しやらやりまくって疲弊させたからトラックの運転手のなり手がいなくなったんだろうがよ これが過積載ひいては死亡事故の遠因になってたんだから犯罪的だわな |
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>上司は憤慨してあれこれ問い合わせたが、ヤマトの上も受け入れない客は切って良いという方針。他社も似たり寄ったりで今は完全に諦めてる。 実際ある程度まともな運送業者は旨味のない荷主を切る検討してるからな 運賃交渉で高めの見積もり出して荷主から他へ頼むって言わせるよう仕向ける |
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どうせなら道内から仙台あたりまで新幹線上を走らせたら? 速度制限かけて所々待避しながらでも十分高速化になるでしょ |
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>しかしドライバー不足は酷い。 そのうち1トラックに複数の車両が連結出来る様に規制緩和されんじゃねぇのかな |
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もう語源の写ルンですを知らないという人も増えただろうなぁ… |
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フツーに売ってるよ |
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写るんです結構流行ってるべ フィルムカメラも戻りつつあるし |
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んたず |
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APSは戻ってきそうですかね |
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APS使ったことないや |
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>写るんです結構流行ってるべ そうか?どっちかというとチェキじゃね? |
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>使ったことないや |
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APS用フィルムは死んだけど、デジカメの撮像素子の呼称として名残があるね |
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>APS使ったことないや 似非自撮り |
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