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>よく見りゃワム ワラじゃね? |
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多分ワム60000じゃないかと。 並んでたら車高違うけど単体の見分け方としてドアのプレスリブ上部とドアレール下台枠がかなり違うので。 |
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おお、確かに。パッと見でワラかと思ったけどこうしてみるとワム60000だね |
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ラストクリスマス |
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ワムスレまで9ヶ月速い |
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毛細血管がいっぱい詰まってるとこ、ワキ〜! |
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チャギントン運行開始 |
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水戸岡さんが内部は資料が無いので自分でやったといってたけど チャギントンて電車なのに車内の設定が無いのか |
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少なくとも今回のネタ元に関しては、接客設備もインテリアも何もないんでなー。 |
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あいつら機関車だしね 今回の青いのと赤いのはディーゼル機関車だし |
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名鉄HPのめっちゃんもよろしくね |
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>めっちゃん ものすごい早口で喋りそうだなw |
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う、うん…? |
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本文無し |
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新宿駅のやつは 使ってるの見たことないな・・ |
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>めっちゃん コイツを連想したww |
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めっちゃんってログ取ってそうだな μ鉄に都合の悪いこと聞いたら・・・ |
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基本AIはみんなログとって統計にして これでいうごめんなさい回答になったエラーになったのは 適正回答に導く 中の人のお友だちの回答です これはAWSかな |
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>めっちゃんってログ取ってそうだな 最近の名鉄は撮影会や車庫開放は抽選制になってるから間違い無くログ取ってる |
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鳥取駅に入ってるのはドトールなんですが・・・ |
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本文無し |
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プラレールをもう少し写真に撮りたかったのですが 子供が許してくれず以上です |
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余談ですが 近所のJRが新車両導入らしく息子が大興奮です |
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>余談ですが >近所のJRが新車両導入らしく >息子が大興奮です 桜井線と和歌山線の105もいよいよお星様か 元いた常磐線の方は203→209→E233と代替りしたのに |
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今回専用道は通らないんですか 2014のときはこのクラシックバスも通りました |
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廃線に現地住民の協力で鉄道模型を走らせよう!みたいな イギリスでやってた企画みたいで楽しそう 個人的には良い試みだと思う |
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何年か前は元大阪市の赤バスも来てたな |
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プラレール楽しそう。 |
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>今回専用道は通らないんですか おお、過去に行かれた方がいるとは… バスは、普通に国道はしってましたね 何故か、ずっとバスに乗っている方もいました プラレールの写真撮っていて鉄道模型もなかなか良いなと思いました 息子が大きくなって、それでもまだずっと鉄道が好きなら一緒にジオラマ作れたら楽しそうですね |
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http://aigawa2007.hatenablog.com/entry/2014/10/01/233655 ↑検索で見つけた だいたいこんな感じでした 私が乗った時は専用道に一般車も入り込んでいてバスと鉢合わせ でも運転士は穏やかに対応 いつものことだったんですかね 状態が悪いというのが廃止の理由ですが一般車は相変わらず走っているんですかね |
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だいたいこういった記憶は歪んでるもんなんだけどな 後からの思い込みと刷り込みで時間帯やシチュエーションが誤って記憶されてしまう |
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近所で夜中の2時くらいに踏切が鳴動して「工事車両かな」と思ったら踏切が鳴りやむってのが何度かあった 夜中踏切まで見に行ったら正体はE993系だったDDMってほんと静かなのね |
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>後からの思い込みと刷り込みで時間帯やシチュエーションが誤って その可能性もあるが、自宅は線路ぎわにあったわけではないので 早朝、わざわざ線路ぎわまで遊びに行かないので可能性は低いとも思った次第 |
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西武の2連付属が珍しいって流れ? |
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〉ゴルフ急行 長年新宿線の沿線に住んでいたが、こんなのが走っていたとは知らなかった。 しかしいくら何でも本線で2連の急行って、短すぎやしないか? |
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>しかしいくら何でも本線で2連の急行って、短すぎやしないか? すでに優等が8連10連化された時代にも、ゴルフ急行の後釜として走ってた快速急行本川越行きは4両。おまけで走ってる感じだった。 |
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本川越の快速急行はあまりお客さんが乗らないという判断があったと昔聞いた 今でこそ川越は観光地だが昔は単なる古い町だった 赤電がいた頃に一度だけ快速急行でクハ1411に乗った記憶があるが タダでさえ揺れるイコライザー台車、実速度より飛ばしている感じがした |
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西大家駅って入換やってましたっけ? そういえば昭和60年頃まで西大家駅前の通りに東武バスの停留所が 錆びて行先読めず時刻表板もない状態で放置されていましたがどこ行きだったのでしょう? 路線の存在について調べても何だか要領を得ないもので・・・ |
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>昭和60年頃まで西大家駅前の通りに東武バスの停留所 どこ行きだったのでしょう? 東武バスヲタだけど、西大家駅前の昭和60年代は、東武バスの路線は全く無いよ。 西大家周辺の東武バスの過去だと、昭和40年代か50年代に廃止になった 越生線沿いに並走する坂戸駅〜越生駅の路線ぐらいしか思い当たらない。 この路線が西大家駅前を通っていた事は、ルート的に十分ありえる。 >錆びて行先読めず時刻表板もない状態で放置されていましたが 東武バスは、路線が廃止されると、最終運行の直後に各停留所の時刻表板だけ一斉に撤去して回り、 停留所の本体は後日にトラックで少しづつ撤去というやり方をしている。 少しづつ撤去しているせいもあり、また昔は相当いい加減な社風だった事もあり、 回収し忘れた停留所本体がたまに・・・と言うか結構あって、 それらは廃止後、意外な事に長い間路上に放置されてしまうんだよね。 (さいたま市内の歩道で約25年放置された例も・・・) 状況からして、西大家駅前に東武バスの路線が過去にあり、 廃止後に撤去し忘れて放置された固体を見た可能性が、かなり高い。 |
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>西大家駅 駅そばの踏切ならその駅で折り返す電車の場合 実際には通らなくても安全のためか頭が悪いかで遮断することはありそうだね 南武線のあの頭の悪い踏切ならありそうだな |
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日本海縦貫線でこまちの甲種は任せろーガリガリ |
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新幹線車庫の脇に工場移転するとか |
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>新幹線車庫の脇に工場移転するとか 新幹線ばっかり作ってるわけじゃないからなぁ |
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東海なら浜工の脇に日車を移転させても良さそう。在来線も直結できるし |
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誕生から墓場まで浜松で? |
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>JR貨物の甲種輸送も結構やらかしてるんだけどな https://www.youtube.com/watch?v=uylvUa_Dmf8 こうゆうのとかもね |
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>>こうゆうのとかもね これ、いつ見ても思うのが、 季節感のなさ。 連結作業員は2人とも半袖シャツ(腕まくり?) 1人の監督風は上着、 もう1人の電話してる人はボア付きのドカジャン。 |
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>こうゆうのとかもね それやらかしたのは東の操車係達だろ 連結不良なのにブレーキ管繋ぐし、転動に気づいてるのにピン抜くし、コックも開かずに必死で車両を引っ張ろうとするし、そこに機関車突っ込ませようと誘導するし… 本当にマジキチとしか言いようがない |
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重大インシデントだ ちゃんと報告し・・ てないだろうな |
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俺のも一枚あった 積極的に貼る気にはなれんわな |
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ワイモバと ソフバン系格安シムね 12/7に通信障害喰らった奴 |
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もみぞうは 見たことがない古い時代の鉄画像を転載してくれる人がいて、それが個人的には価値だった |
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俺も最初はありがたがっていたのだが、 無断転載のうえに使い回し しかも糞画像、辟易したよ 金払うからまともな鉄系サイトとかないかね? 或いは紙の雑誌がまだマシなほうなのかしら? |
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Agui.netが過去の物なのが残念。 いま書いてるのは50代以上? 掲示板形式は今後苦しいね。若い世代は 一方的発信しか好まないからなぁ。 リプはFF以外無視だし |
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変に絡んでくる奴が居るからな |
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>変に絡んでくる奴が居るからな 昔AGUIで名鉄OBを名乗る人が3400系のことを「現場ではリュウセンって読んでいた。いもむしのあだ名は鈍重なイメージがある」って書き込んだら 「「リュウセン」なんて聞いたことが無い」などと絡まれて結局もう書き込みしません、ってことになったことがあったな(実際現場では流線って呼ばれてたっぽいが) 貴重な昔の話をいろいろ明らかにするチャンスでもあったのに、それを無にした |
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5ch(2ch)の絡み方並のが他のSNSでも散見されるけど 粘着されるとスルーするのも疲れますわな。 せっかくのプロの現場の話が実にもったいない。 一方通行又はフォロワー同士だけツルんでるツイが 好まれるのも仕方ない面あるかな。 あっちは絡まれたらブロックという手があるし。 |
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今は迷惑撮り鉄撲滅運動とかいって糖質が荒らしてるよ |
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クランプを噛ます養生に見える |
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停止位置目安でしょ |
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どこ |
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北九州か |
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喧嘩上等 |
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喧嘩上等 爆笑したwww |
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小倉から出ているパトランプ装備のあれか |
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タイマンはりましょ赤テープ同士で |
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まだテープが、ないときに ここに指を突っ込んで かってに骨折したやつが出た、とか |
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なぜ赤 |
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比較対象 |
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>新幹線も札幌まで繋いだところで急に収益改善するとはとても思えない そこがどうなるか興味深く、東京から札幌直通需要は 圧倒的に飛行機としても、仙台-新千歳便あたりや 函館-札幌間利用者をどれだけ取り込めるかも。 |
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>人の輸送もダメ、貨物もダメなら鉄路は不要。 そもそも鉄道を敷くという無駄な努力をせず 最初から道路にしておけばよかったのに… |
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鉄の道をせっせと作った頃とは話が全然違う |
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>何かこうなりつつありますね |
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>比較対象 この画像無理な移動行程をつっこむときによく出るけど、そのエリアだと交通網が整備されてるからむしろ行けるじゃんって思う・・・ |
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>最初から道路にしておけばよかったのに… えーと・・・時代。 それを言ってしまえば北海道に進出しなければレベルだよ。 |
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>最初から道路にしておけばよかったのに… 現代のような高度な除雪技術があっても冬期の峠道は国道でも通行止めになるのに。当時は鉄道じゃないと道東〜道央は行き来出来なかったのよ。 今は峠の下を高速道路の長大トンネルが繋いでいるので、道東〜道央は鉄道である必要は無くなった。 国鉄解体以前と今では沿線状況がかなり違うので比べる事にあまり意味が無い。高速道路網と航空便の進歩がめざましい。だから、昔にとらわれずに今に合った鉄道のあり方を考えるべきであろう。それで鉄道が無くなるならやむを得ない。 |
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>そもそも鉄道を敷くという無駄な努力をせず >最初から道路にしておけばよかったのに… 国鉄が赤字になったからやらなかったけど炭鉱が元気だった頃には 函館と室蘭間を電化しても良いぐらいに貨物も元気だったから 鉄道建設当時にその規模の輸送を道路でやるなんて無理だべ |
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>No.763765 エロゲデブが亡くなって もう2年になろうとしてるのか |
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以前別の駅で外人が走り出した直後にドア横のボタンを押して電車が停止したのを見たこと有るわ あの時はドア開けて対処してたけど今回は逮捕されたのね |
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