… |
それは話がさかさまで 近畿地方や西日本の一部「以外」の地域は集落を普通に部落と言う |
… |
うちも○○部落とか普通に言うわ どっちが先に使い始めたんだろう |
… |
ウチのほうの部落は川崎とか相模原だな 細かく言うと土着民だけどね |
… |
比較的多いと言われる岡山でも普通に高齢者は部落使うな |
… |
部落ってそもそも集落の事だもん。 ○○の集落だから、○○部落。 ○○には地名入れてもいいし 例えば、山田なら山田部落だし そこの特徴を指してもいい 例えば、被差別部落、特殊部落、朝鮮部落、きちがい部落… なにも悪い意味じゃなくてもいい そんななか、いわゆる例の部落はその被差別部落の事を略して言ってるだけ。 |
… |
埼玉は県全体が部落 |
… |
アニメはテレビでやってたな |
… |
https://www.youtube.com/watch?v=A8OyYk3TRgM |
… |
本文無し |
… |
本文無し |
… |
なー
なー |
… |
カメコの前でオンボロトラックを走らせて、真っ黒な排ガスで煙幕張ってやったらイイネ |
… |
なー
なー |
… |
ノロノロ走行しつつ罵声カメコを動画で撮るのがいいな お互い撮ってるだろうし晒し合いでw |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
>立派なコンプライアンス違反なんだから、鉄道会社もこの辺厳しくしても良いのにね。 >厳しくして流出が少ない鉄道会社もあるようだけど。 もっともらしい意見だけど、趣味人が趣味人の行為をあからさまに鉄道会社のせいにするのは、ある意味最低の差し出がましい行為とも思う。 |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
特に急がないって意味の特急だし、今はないけど新宮駅ー十津川温泉、十津川温泉ー五条駅を鈍行バス踏敗したことある R 168旧旧道、旧道経由なんで12時間以上掛かった 特急バスが八木駅どこrか奈良大仏前行ツーマンだった時代 |
… |
>青森のは? パイオニアⅢのせり上がり脱線? |
… |
在線検知してれば轍査鎖錠かかってテコ変えられない気がするんだけどなぁ、結局なんなんだろう |
… |
股尾、次はどこへ |
… |
分岐側のジョーピンが壊れたとか? |
… |
三重交通も松阪熊野線とかいう長距離路線バス走らせとるじゃろ |
… |
進路構成を間違える信号掛 入換標識を見てない操車掛 同じく見てない運転士 つうかここは本線支障するんだから入信化しようよ… |
… |
>同じく見てない運転士 運転士に入標見る義務はない 誘導係が行けと言えば行くだろ |
… |
>列車が分岐器を踏んでてもテコ捻れば転換するし。 てっ査鎖錠というモノがあってだな・・・ |
… |
>運転士に入標見る義務はない >誘導係が行けと言えば行くだろ 多分書いた本人は入信と入標の区別がついてないんだと思う |
… |
これ、試験線廃止後は持って帰ったの? 単純に廃車? |
… |
札幌市営地下鉄はタイヤ費用が大変そう。 |
… |
大型車はタイヤの表面を張り替えるんだよ 知らなかったかい? |
… |
>これ、試験線廃止後は持って帰ったの? >単純に廃車? 車両自体は借り物だったらしくあとで返却したとか聞いたな。 走行路は新日鉄の敷地を借りていたはずなので試験線廃止後は更地にして返却していたはず。 |
… |
新交通システムのタイヤ(踞座式モノレール含め)一応鉄道カテの タイヤは再生品は使わなくなった、バースト事故の方がリスク高い 空気じゃなくウレタン充填やチューブレスノンパンクだの試行錯誤 の結果、使い捨て更新でリグルーヴもしない、ORタイヤとも違う特注品だし |
… |
そういや昔は日本でも乗用車用の更生タイヤも作られてて 横面に「ブリヂストン」と書かれているのに、表面はピレリP7に張り替えられてる みたいなインチキタイヤがあった |
… |
案内車輪の摩耗が、ふつうの路面電車より激しいと 台枠の寿命にもつながる レール継ぎ目を見ると、あまりなめらかでないので 故障がそのへんに来るだろなと、なんとなく考える |
… |
>走行路は新日鉄の敷地を借りていたはずなので 新日鉄の敷地だったのに、鉄輪、鉄レール式じゃなかったのか。 |
… |
>新日鉄の敷地だったのに 新日鉄の敷地だからって新日鉄製のレールを敷いてくれると確約出来る訳でも無し、もし他社製のレール敷かれたら屈辱的じゃないか |
… |
>もし他社製のレール敷かれたら そうは言っても、新日鉄とJFEの2社しかないし、構造が単純で(とは言ってもノウハウの固まりだが)キロいくらの世界で会社間で価格差なんかないだろうから、他社製のは使わないんじゃない? |
… |
>鉄オタかそうでないか関係なく中央線ユーザーは不満だよ >まあ毎年四月はこんな感じだけど 今月は小田急とどっちが酷いかねえ |
… |
メトロ1000系みたいに、1編成だけ 201系を模したデザインとかできないんですかね? |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
>できないんですかね? できる・できないの話なら、何でもできる。 金をかけてやる価値があるのか、無いのかの問題 |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
流氷が見れなそうなのでスキー後は網走へ行かず、別海へ。 最終目的地は別海町営軌道保存車だけど、その前に長年行きたかったドライブインロマンへ。http://dat.2chan.net/t/res/303636.htmタンパク質、脂質、炭水化物は満ち足りたけど、鉄分は・・・orzいやまぁ、貴重な車両を有限の予算と労力で管理して頂いているのはとても有難い事なのは理解しているのですが・・・ |
… |
静寂の奥行臼駅 これはこれで風情有る景色だが、レールも見えて欲しい所。 |
… |
標津線といえば西春別近くの掩体壕はご存知 茂原のものによく似ている |
… |
根室標津のこれ見に行った? |
… |
構内線路敷のバラスにズリ使ってるから、線路敷だけ石炭クズの蓄熱で融雪するみたい(たまに燃えたりもする) 廃港跡のヤードが除雪されるはずないのに?と言う疑問はオイラも 昔、北炭真谷地の坑口閉鎖工事の時思った |
… |
すまん誤字った X廃港跡 ○廃線跡 |
… |
>標津線といえば西春別近くの掩体壕はご存知 別海へ向かう途中でそこそこ近所を通ったのだが、知らぬゆえスルー。知っていても当日は夕方の肉のラストオーダー時刻が迫っていたのでスルー止む無しでしたが。画像は釧路でのJR関係で唯一の公開できるまともな撮り鉄。この時は酔っ払いだったのでまともとは言えんかw呑みの方はこちらで・・・http://dat.2chan.net/t/res/303901.htm |
… |
>根室標津のこれ見に行った? 10年前に仕事で中標津に滞在してた時に行った筈・・・が、写真が見当たらず、記憶も朧げ。もう一回行かねば。上は転車台から400m程にある郷土料理武田。お寿司はサーモン三種(鮭児・トキシラズ・サクラマス)1,600円で、違いは解るものの「どれも美味ぇw」だったので、回転寿司でも満足できる安上がりな舌な模様。下も近所の標津サーモンパークの塩と醤油の二色イクラ丼。 |
… |
>(たまに燃えたりもする) 何それ怖い!って思ってググったらタイタニックの有力な沈没原因だった。戦時中に燃えるボタ山が爆撃の目標になるから、軍部から消せと厳命されて苦労したってエピソードも謎だったんだけど、天かす同様自然発火するなら納得。画像は早朝の春採駅。 |
… |
https://minkara.carview.co.jp/userid/177050/blog/38059828/ 今検索すると探索した方のブログが 当方知識が無い状態で発見したのでその時はびっくり 先を急いでいたので画像もろくなのが そのときの検索では情報がまったくと言っていいほどだったのに |
… |
>この図だとどう走るのか教えて欲しい 悩むほど複雑じゃなくね? 平面交差はあるけど実態は単なる部分複線のエンドレスでしょ 複線部分に1列車を留置して計2列車を交互に運転できる |
… |
>ちょっと尋ねたいのだが、 >この図だとどう走るのか教えて欲しい >買おうかと検討中でね これか ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m090908.htm |
… |
>でも実際にはその間にBトレイン(ショーティーじゃない)かわある 覚えてるけど、先頭車しかないんじゃなかったっけ?それ系だとスタートレインもあったね |
… |
Bトレインは300系新幹線なら中間車があったし電動で走るD51と貨車レールセットがあったのを覚えてる 同一フォーマットのトーマスエンジンコレクションだとモーター付き客車もあったな |
… |
Bトレ、ダイカスケールよりも一回り小さいミニ版があった気がするなぁ |
… |
カバヤの食玩でZゲージサイズのがあった気が たしかヨーロッパの車両だったよ |
… |
>Bトレ、ダイカスケールよりも一回り小さいミニ版があった気がするなぁ Bトレインミニだね |
… |
森永も食玩で出してたな |
… |
また販売してほしい でもキャラメルはいらないからチョコか何かにしてほしい… |
… |
ついうっかりオクで手に入れてしまったではないか・・・ |
… |
なー
なー |
… |
>あと、君の言う普通の利用客って増結増発なんかの設備投資が必要なラッシュ時に押し寄せる収益率の悪い定期利用客なんじゃ? 順番が逆じゃないかな。 定期利用者が押し寄せてラッシュアワーなんてのが出来て設備投資が必要なんでしょ |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
そもそもは特急の不正乗車を問題にしてるのに収益がどうとか矛先を逸らすのはさすが鉄オタ脳 |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
なー
なー |
… |
>特急富士回遊乗ってきてから同じこと言えるか? >ちょうど客層がカブるから惨状の良いサンプルだぞ それは制度というより輸送力の問題だろう NEXの河口湖乗り入れの頃は富士急線内の立席乗車を1両に限ってたからヤバかったが |
… |
>それは制度というより輸送力の問題だろう やっぱり理解してないだろ |
… |
指定席の趣旨を理解してないレベルの人はどんな有料列車でもトラブルを起こすだろ スカイライナーでも座席番号を守らなかったり無札で乗ってくる外人は普通に居るしな そういうのが飛行機にちゃんと乗れてるのが謎だが |
… |
指定席云々で議論するのはこの新車とは関係ないだろ またそうやってケチらず有料乗れとかLCにしろとかピンボケな流れになる 因みに自分は富裕層とかもお客にした仕事してる(自分は貧乏だが)が、彼らは実は財布のヒモは非常に硬く、価格に厳しい なぜなら彼らに近づく商売の話はワンサとあり、比較に事欠かないから 目が肥えてるから、実用的な面では逆に節約志向になる 通勤などで有料に好んで乗るのは富裕層ばかりではなく、ついつい無駄遣いする一般人が大半だと思う |
… |
そんなにみんな運賃だけで通勤形電車に座席に座りたいの? 輸送契約で運賃には座席保証はないんだから、座れなくてもクレームはできないでしょう。 全員着席出来る本数を!と言うなら値上げで設備投資するしかないし、LCカーで追加料金っていうのは座りたい人負担ないい施策だと思うけど。 全着席は社会インフラだ!税金投入してでも低運賃維持やるべきだ! なんて考えの人も本気で居そうだけど、そういう時代じゃないでしょう。 |
… |
>座りたいの? 数分ならともかく、ある程度の乗車時間であれば当然、座れるものなら座りたい。 そんな問いかけをする方が天邪鬼だわな。 |
… |
>765378 まさにヲタならではの屁理屈 そんな知識のムダ活用でどこの誰が納得するのか まあ京成の話題に戻せば、SA新車は結局どうするのが一番ベターだったのかな 色々考えた結果、予算の事もあるしでああいうケチり方以外なかったのかもだが、そういう京成とSA線の実情自体が現実の輸送に合ってないって事かも 座席を減らす以外の策が全く無いってのが情けない |
… |
湯川〜空港間の1駅だけ千原線みたいな独立運賃にしてアクセス特急で空港に出入りする層からも高い運賃取るようにしたほうがいいな 沿線住民は途中から乗るからさほど運賃の負担は大きくならないだろ |
… |
新京成はオーバースペックにならないこれ? |
… |
オレンジはトレンド |
[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] |