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>こうですね!! 乗員保護捨てればギリいけるか |
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>「E129系ベースの4扉車」が出てきたりして >鶴見線あたりでも使うことを想定して 鶴見線なら209系の訓練機械と同じ奴投入すれば解決しそうだし E131?の投入線区が利用者がそう多くない線区だから3扉だと思う |
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第一ドアは片開きで解決だな |
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君津以南なんて廃止されてもおかしくないぐらい客のってないし、いっそキハ110 1両を2-3時間に一本走らせておけば十分だろ |
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給油の問題なければキハ110の2両でいいかもしれん なにげに速いし |
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そもそも鶴見線に3ドア投入じゃアカンのか? |
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>そもそも鶴見線に3ドア投入じゃアカンのか? 平日の朝乗ってみろw むしろ4両にした方が良い |
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なー
なー |
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>そもそも鶴見線に3ドア投入じゃアカンのか? 日本で初めて片側4扉車導入されたの国鉄買収前の鶴見臨港鉄道よ |
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>片側4扉車 |
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>>IP:240d:1a.*(ipv6) del |
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なー
なー |
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鉄ヲタならば痛勤電車も愛でられるようにならなければならない。と。 |
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連結部はマジでやばいからやめておけ。 |
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115系とか201系みたいな車両とE233系みたいなので変わりそう |
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>連結部はマジでやばいからやめておけ デッキにいて急カーブで挟まれて死んだのって京王だっけ? |
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>そもそも、なんで戸口に立つのかが理解不可能 奥に送り込まれて 降りれなくなると困るって発想 |
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>>そもそも、なんで戸口に立つのかが理解不可能 >奥に送り込まれて >降りれなくなると困るって発想 扉または仕切に寄り掛かれる 窓から外が見られる 戸袋の隙間風がら新鮮な空気が入ってくる 奥に送り込まれて降りられなくなると困るのは朝の埼京線上り板橋駅で降りる客 場合によっては赤羽駅員が押し込み時にドア近くに誘導するケースもある ×埼京線 ○赤羽線 |
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あぁそうそう 鉄ヲタではなく無意識なんだろうけど クロスシート至上主義者みたいなのが戸口に居座るケースもある 立席でも進行方向に向いてないと気が済まないor酔うって聞いた事がある |
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ドア脇はセルフ車掌が居がち |
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ストで横浜線が二日間停まったんだよなぁ レール錆びるのよ |
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本文無し |
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本文無し |
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本文無し |
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本文無し |
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本文無し |
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本文無し |
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本文無し |
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鉄オタ的史観ではJR西は被害者 遺族は敵 >たまたま起こった事故にたまたま遭遇してしまった身内の運の無さ 池袋の母娘の事かな? |
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>ああ・・・やっぱりバックは共産党か まあ100連ガチャすりゃレアなヤツ当たるよね |
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>>765996 バックが共産党というよりは、共産党がかぎつけてすり寄ってきたというほうが近いのではないだろうか 共産党は嫌いだが、今回の事故はJR西が起こすべくして起きた感がな…事故を二度と起こさないと口では言ってるが、どうも体質的にはどうなんだろうと思わざるを得んところが。 |
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今や事故後に入社した社員が半数近いとか 国鉄末期の影響で40〜50代の社員が多かったところ、一気に入れ替わったんだろうね |
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>766023 4.25の会長の名前を検索するとね… 党員ではないのかもしれんが、事実上身内と言っても差し支えないのではないかと思われる すり寄ったり乗っ取る必要すらな… おや、こんな時間に来客かn |
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まあ新宿駅のガムテープフォントも たまたま休憩で出入りしたサヨの集まる喫茶店に 行ってしまったために立ち退き反対派に 焚きつき担ぎ上げられて 警備会社ごとハブられてしまったんだし 結構政治思想のない一般人がクソれんちゅうに巻き込まれるのは多い |
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https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190425/GE000000000000027541.shtml >そして浮かんだのは、現場近くでの「事故車両」の展示です。 >実際に事故を起こした車両はお客様の救出などのために随分原形をとどめていないところもございます 仮に「原形を留めた事故車両の旧塗装207系」が展示されたら撮り鉄が集まってまた顰蹙を買いそうだな |
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この事故のせいでJR西全体で高速化がタブーになったのが痛恨事 |
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>まあ新宿駅のガムテープフォントも https://twitter.com/pukiokun/status/1121722435391213568それでも創作活動は続けられてるみたいでよかった |
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まあぶっちゃけ可読性低いよね |
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遠慮は要らないから 暖まっていきなよ |
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オホーツクさむい |
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北国の春は遅い |
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今朝も降るかと思ったのにな |
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雨は降ったが |
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まだラッセル車が出撃準備しているからな |
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5月の連休明けでも雪は降るぞ |
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電車にだれか上ってんのかと |
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書き込みをした人によって削除されました |
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最近のラッセル車は髪型キメてんのね |
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デビューから25年、あっという間でした。 |
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485系の残りってあとどれくらいなんだろう。ジパングくらい? |
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きらきらうえつ ただし引退確定 |
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>485系の残りって リゾートやまどり |
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華「忘れないで」 |
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華 リゾートやまどり ジパング 引退予定ないのはこの3つやね。 |
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宴、華は近郊車ばかりで味気なかった地元の宮ヤマに配置だったから嬉しかったなあ |
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JTは客車がいいな。。。。 |
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>ジパング こいつこそ余り物の組み合わせなのに結構長生きしたよな さすがに今年か来年には引退だろうけど |
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調べてみたら、ふそう製じゃなくて、日野製なのか。 |
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三菱電機と三菱ふそうトラック・バスは、ルーツは同じでも今は全然別の会社なので。 |
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JR九州センスいいよね |
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窓間を黒くするとカッコよくなりますね。 広告期間が終わっても黒のままにしてほしい。 |
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>窓間を黒くするとカッコよくなりますね。 821系のやや不細工な細い窓をブラックで隠すと良さそう。 |
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日立ってテレビやめちゃったんだよね。 |
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この写真いつのだろう |
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800 × 600 - 2006/10/18 - 九州はカーブ多いし単線区間にも普通列車結構走ってて過密だから性能を100%引き出せてない過疎区間の普通列車極限まで絞ってる北海道が特急が普通列車気にせず飛ばして電車も気動車も全国トップレベルの評定速度たたき出してる ... |
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スレ画は今はなき9番線か |
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なー
なー |
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>実質停留所の機能しか無いんだし建て替えはしないでしょう まぁ、建て替えと言っても簡易停留所的な屋根とベンチだけって意味で言ったんですけど、そこまでが限界でしょうね。いよいよ危険というレベルになったら解体してって感じで。【国宝級】w |
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塗り直しはしたけれど |
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紀州もひどいけど富山もひどい |
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ダイドーはないな サントリーに変えるべき |
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>>紀州もひどいけど富山もひどい 富山地鉄・千垣駅 |
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>ダイドーはないな (大人の事情) 伊藤園とダイドーはかなり利益率良い条件だったりするので。 逆にコカコーラが強気。次点サントリー |
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ふたばならアサヒでしょ |
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駅舎って凄 この程度の民家だったらもっと傾いてたり腐ってたり このくらいは持つんだから凄いっていつも 千葉の無人駅は乾材白アリにやられてスポンジ状態の柱が間近に観察できる |
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>富山地鉄・千垣駅 古いけどてっぺんの瓦とか崩れてないし 崩れたわかりにトタンみたいなのつけてるわけじゃないからひどいほどではなくね? |
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>鉄道廃止しても鉄道会社名乗る手もある 本当リゾートホテル業界もあんま景気良くないのによく残してるよな 言っちゃ悪いがそこまでどうしても必要な距離でもないし |
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朝ドラつながりで |
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あのドリカムの酷い歌をもう聞かないで済む |
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>あのドリカムの酷い歌をもう聞かないで済む すごくよくわかる |
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>あのドリカムの酷い歌 あんなのドリカムしか許させんよな、でたらめ。 |
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スレッドを立てた人によって削除されました |
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本文無し |
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本文無し |
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本文無し |
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ネコ駅長は車両に乗れるんか? |
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ケダモノでも大丈夫だからへーきでないの |
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てか、物理的に入れるのかなぁ?ってことw |
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バラせば入るぞ |
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犬と猫両方いるんだな |
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>ケダモノでも大丈夫だからへーきでないの |
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渋谷はヤギ そういや以前新小岩辺りの保線区で実際にヤギを飼っていて、築堤の草を喰わせていたっけな |
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本文無し |
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ハトはたまに乗ってたりするよね |
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猫だって |
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