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あっ、上にまとめ記事あったね ウーバーの |
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まとめなんか有る訳ないだろ 事件内容が分からないのに |
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恫喝すりゃ引くと思ってるDQN見るとほんとに気分悪くなる |
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俺も都バス等にイヤガラセ受けた事あるから怒る気持ちは解る ただしウバー側が規則尊守してた場合に限るが |
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高校生の時バスに幅寄せされたことがあって死ぬかと思ったけどそんな事案だったら怒鳴り込みたい |
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>恫喝すりゃ引くと思ってるDQN見るとほんとに気分悪くなる 最近こういうのを成敗?しにもめごとに介入してくれる御仁をまれにみる 弱者いじめにイラついてる一般人も多いんだろうな あとスマホ撮影して傍観してるのは多いけどどんどん晒せばいいと思う それで全世界で晒されればDQNにも制裁になるだろう(DQN本人はそんなこと気にしないだろうけど就職できなくなるとかはあるだろう) |
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これは事件の旬をすっかり過ぎているが。 バカのバイク、この場合はオートバイだが、を路上バス停ギリギリに停めており。 バスはそれを迂回しバス停に入るものの、その擦りそうな進入にキレたそうだ。 テレビのバラエティショーで、丁寧な再現CGと、モザイク付きで解説してた。 (SNSでネタ拾うなや、ヘキエキ) |
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>DQNにも制裁 どっちが????? 無責任にもほどが有る タクシーが人殺しかも知れないし |
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>高校生の時バスに幅寄せされたことがあって死ぬかと思ったけどそんな事案だったら怒鳴り込みたい それ単に君が死角に入り込んでいただけでは? あとスレ画の状況だと今のタクシーには大体ドラレコが積んであるから 自分に非がない場合は警察喚んだ方が速い |
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バスベイでも無い部分でわざわざ追い抜いて来たバスが速度を落として幅寄せされてそれでも自分が死角に入っていたとは思えないけどね |
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>もうスキーしないほうがいいねって話になるね ノーヘルで頭売って死ぬか 珍ガード無しで顎を砕くか チンガードつけて首捻って死ぬか どれを選んでも不幸しか無いからね |
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近所のコンビニ行くときはこれ被ってる 自転車用に使うなって思いっきり書いてあるけどノーヘルよりはマシやろ |
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キャップなら上に自転車用被るのもアリじゃないか? ベースボールキャップじゃつばが長すぎるかも知れないけど俺も夏はメット下にスペシャの夏用通気+紫外線カットのキャップ被ってる |
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>って聞いて欲しい いや聞かんでくれ もう散々と罵り合ってる様は見飽きた ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと平行線だから |
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色々調べたけど。 まぁ、これ位かなぁ?http://www.ogkkabuto.co.jp/bicycle/products/other/sicure/sicure.htmlOGKのその他のヘルメットですね。 |
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なぜか登山用まで見たけど。 自転車じゃ、ヘルメットの下に帽子は無理かな。 |
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>自転車用に使うなって思いっきり書いてあるけどノーヘルよりはマシやろ ミドリ安全ね。 発砲の潰れる所がないからだろうけど。通気性はいいんだよなぁ。 |
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>ノーヘルよりはマシやろ リスク・ホメオスタシスという説がある 「このクルマは安全装備がすげえんだぜ」と思ってると 「まるで走るロシアンルーレットだぜこのクルマ」と思ってるときよりも事故りやすくなる 最悪なのは、安全装備がすごいつもりでロシアンルーレットに乗ってること |
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>ミドリ安全ね。 高校の時の自転車通学者用の学校指定ヘルメットだったなぁ 今の様な自転車用ヘルメットとか一般で知られてなかった時代だけど |
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まぁどんな安全装備でも あくまで運転手にとってであって ぶつけられる方の安全装備でない時点でロシアンルーレットだよね |
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>何事があっても自分は悪くないって自己中も相当いるぞ 別スレに登場してる、バス停に路駐して絡むような奴もだな |
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>闇夜に紛れて「見えないのかな?」 ・車椅子のお婆さん 老人が暗い色の服を着たがるので夜間目立たない ・黒系の運動服を着た黒人ランナー 暗闇と同化していて突然見えたので、一瞬、透明人間かと思った >水晶体が濁っちまってる 目玉の中で光が乱反射してハレーション現象になり、擦りガラスみたいな光の世界に幻惑される >サーチライトよろしく顔面狙って気づかせた 路上を照らさずに 進行方向左斜め上を照射していた女子がいた これなら逆走右折バカの対策ができそうだ |
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>自己中 公式だけで260万人を超えた移民の多くが原始的な自己中の超短脚インディオの北方民族でその約7割がナマポ騙取生活者。 |
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うちの親父も婆ちゃんも、白内障に手術をしたら くっきり明るく見えるようになったわって喜んでたよ。 過去、夜道を家族で車で走行中、あ、そこ段差あるのにと思った直後、車が亀の子になった。 俺は見えていたのに親父は見えなかったらしい。 |
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自転車の列に車突っ込み8人重軽傷 滋賀・大津市 トンネル内 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190729-00421546-fnn-socihttps://www.fnn.jp/posts/00421546CX/201907290024_KTV_CX警察は、反対車線にはみ出し、自転車の列に突っ込んだ乗用車の運転手・森田晃容疑者(65)を、過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕した。森田容疑者は容疑を認めているということで、警察は事故のくわしい状況を調べている。 |
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車が反対車線の自転車の列に突っ込み 殺人ですか?怖いわあ。最近の車 |
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トンネルの出入り口は目が眩んで視界を失う事が多い ただそれで反対車線に飛び出すのは異常 |
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なんか衝突地点を見ると当てた車は トンネル内のカーブを曲がらずに直進してねえか? 破損状況を見てもはみ出して車の角を引っ掛けたんじゃなく 対向乗用車含めてほとんど正面から当たりに行ってる やられた方は避けようがなかっただろうな トンネルは怖い。トンネル内のカーブはもっと怖い |
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おいFNN動画の0:49〜 なんで加害車両のコンソールボックスに 口の開いたアサヒスーパードライが入ってるんだよ |
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>口の開いたアサヒスーパードライ ドライゼロっぽいぞ。さすがに見逃さんでしょw |
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チューブ交換オンリーならいいけど、交換チューブ 使い切ってしまって修理ってなったら パウダー落とさないと駄目だから面倒くさいんよね チューブ3本使い切った事があるだけに怖い めっちゃくちゃ細い針金発見するまで3本無駄にした |
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え゛… 普通パンクした原因を特定してから新チューブ入れるよね… 解りにくかったとしても2本3本とスペアのスペアを持っていてよかったね… |
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細い針金とかが原因だと チューブのどこに穴があいたのか全然わかんなくて 「これはバルブだろ多分」とあきらめて予備チューブを入れてしまう そして再びパンクするというオチ あれを1回やると「チューブレスのシーラントってええんかのう?」と思うようになる |
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パンクしたチューブとタイヤの裏を触ってよく異物やパンクの原因を特定することは必須だけどタイヤを裏返してぐりぐりとひろげるようにして触らないと見つからない潜り込んだガラス片とか金属片もあるからわかるよ 直したつもりで空気入れて走り出してまたパンクするとちょっと気恥ずかしい気分になるよね それと同時に焦る気持ちでいっぱいになるけどそういう時こそ落ち着いて対処すべき 仲間がいたらスペアチューブを融通しあえるけど一人だと不安だよね |
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チューブってパンク修理したら永久に使えね? |
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>チューブってパンク修理したら永久に使えね? パッチの厚さで横揺れするのが気にならない人なら |
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>パッチの厚さで横揺れするのが気にならない人なら パッチの厚さなんて気がついたこともない鈍感だけど 流石にパッチとパッチが重なるようになってくると 気になって交換した |
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パッチはがして長いパッチ貼る |
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あー、俺の16インチチャリのタイヤをホムセンの安物に変えて 2ヶ月で膨らんだのと多分一緒だ。 きっとこのメーカーが悪かったんだ!と思い別のホムセンの別のメーカのを使ったが10ヶ月で腫瘍発生orz パナレーサーに変えたらタイヤがすり減っても膨らみませんでしたとさ。 安物はあきまへん。 |
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安く済む応急処置は ダイソーで売ってるアルミテープを3枚重ねて貼る |
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オブリーかボードマンに提案したらやってたかも |
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ひらめいた! |
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現実で巻島先輩みたいなロン毛の奴が乗ってたら空気抵抗凄そう |
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すね毛の空気抵抗ってどのくらいあるんだろうね |
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>すね毛の空気抵抗ってどのくらいあるんだろうね 40km/hで15Wだってよ https://rbs.ta36.com/?p=26352 |
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こうしてまた新しいトリビアがひとつ すね毛処理の空気抵抗効果は スーツ着用と同じ位効果を発揮する 怪しんだ人は自分でお確かめください |
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>実際やるといろいろ無理なんだろうな やろうとしてる人はいる https://road.cc/content/news/149298-kickstarter-funding-sought-bike-periscope 視野が狭すぎる上に車体の動きに連動してしまうのが怖すぎる 閉鎖コースでTTの直線区間だけなら使えるかも知れない >ひらめいた! GCNの実験でそれのプリズムを逆さに改造して走ろうとしたが 身体感覚と視覚が繋がらない様で元プロ選手も直進さえ出来なかった |
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潜水艦じゃあるまいし 直接体でコントロールする自転車は 直視でなきゃ危なすぎるよな |
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それを言うなら道路の中央を専有して走るレース用のポジションのまま 一般道を走ろうとするのが基地外沙汰何がエアロだよ道路には制限速度があるんだぞ ってことになる |
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カーボンになってから表現方法が増えたのは 新しい技術の副作用?その一体感、余分な考えが洗い落とされる |
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>採算取れなかったんだろうなって思ったけどそうじゃなくてもう使命を終えたって説明してるね それ無料webサービスを閉鎖する時の定型文だよ 「儲からないからやめます」と言うのはドワンゴ系とmixi系ぐらい |
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「Stravaさんに勝とうだなんてとてもとても」とかリリース文に書けないだろJK |
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ルートラボもSTRAVAも何のことだかわからない俺がいる |
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自転車にナビとか天候や振動等で設置環境が悪いし、電源も充分に確保出来ない ましてやスマホなら尚更バッテリーは減らしたくないからナビは起動したくない という人が多そう |
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なんだかよくわからないが 車は車のコミュニティ、バイクはバイクのコミュニティ、自転車は自転車のコミュニティ、登山は登山のコミュニティが出来上がってるから 使いどころが判らないのは |
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それよりも日本のgooglemapで 自転車ルートが有効になるのはいつなんですかね? これ「日本の自転車利用環境はまだその段階に達していない」 ってgoogleの判断なんだろうかとも思う 唐突に始まったり終わったりするバイパスの自転車通行禁止区間や サイクリングロードと称する歩行者混合道路と本物の自転車道路の区別や 自転車通行帯設置道路が分かるようになるといいんだけどな |
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>という人が多そう |
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自分紙の地図使ってるんで |
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頭の中で覚えて通る |
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ナビ系は帰り道がわからなくなったら使うもので 行きはルート決めない 好きな道を好きなように行くのが楽しい そして帰る時に現地確認するのも楽しい |
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サガンがキャノンデールに乗ってたときは ジオメトリまで特製のフレームだったという記事を見た ホアキン・ロドリゲスがモビスターで乗ってたピナレロも 壁のサーベロのフォークはカーボンマシマシだとか このクラスのスーパースターだけだろうな>特製フレーム |
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専用ジオメトリつーとBMCのTT01を思い出す |
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>道具や機材より、人間の性能が重要 「物には限度があるよ(アクアブルースポート)」 |
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>道具や機材より、人間の性能が重要 だよねえ。 勝てないのはフレームのせいなんかじゃなくて 乗る人の能力が足りないから。 |
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>勝てないのはフレームのせいなんかじゃなくて >乗る人の能力が足りないから。 いやフレームの差はそれなりにあるぞ タイヤの差の1/5くらいある 特に長距離と下りで効く 一番効かないのはヒルクラ |
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>道具や機材より、人間の性能が重要 自転車板ではよく言われるセリフだけど 人間の性能が同じなら機材で差が出るって事だろ てかレースなら出来り限りではあるが全方向に最善を尽くすのはあたりまえ 趣味レベルでも社会生活を営んだうえで体力を作るのはコストと時間が掛かる 機材だけなら現金で済む、金があるならその選択肢はありだろ 金がない? そんなんしらん |
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特注フレームいってもそんなに高価なものか? どのみち手作りだろうし、多くがグラム単位まで軽量化も考慮された特注フレームじゃないの? |
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一品物のカーボンって 耐久性のない簡易金型で作る 石膏とか フレームの大きさだとこれが最低100万円はする レアな技術と信用のある工房を3日間動かすのに50万円 原価で最低150万円に薄く利益を乗せて300万円 厚く乗せたら600万円 年俸1200万円のアシストには過ぎた代物だな |
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>特注フレームいってもそんなに高価なものか? サイズ違いの金型用意するだけで面倒でしょ個人用のジオメトリとか汎用性ゼロだし採算とれない |
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フレームセットで定価150万の納期半年だったそうな |
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ルックダメ? |
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これは去年のチラシだけど 行けなかったorz |
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クイックリリースが付いてるかどうかなんじゃねぇの? |
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重量10kg以下とか (爆弾投下) |
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前輪を外してフォークエンドを船に固定する都合らしい。 >前輪が外せるタイプの自転車であること。フロントフォークがロードバイクと同じ規格の形状(フロントフォーク幅100mm)の自転車であること。>※いわゆる「ママチャリ」は利用できません。http://fuke-sumotoliner.com/wp/fare-time/ |
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100mmQRエンドの車体なんて 三年前に処分してないよ(笑) |
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利用する気無いのに気にしてどうする |
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これから増えるスルーアクスルの人たちは困るな |
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まだクイックの方が多いんだからしょうがない スルーの人は大人しく輪行袋に入れなさい |
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明石まで行ってそこからジェノバの大型高速艇ならママチャリも乗せてくれるよ。 |
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>No.340039 ポストどうなってるの? |
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意外と「きったな!」とか怒られてない! ちなみに一度だけオートバイに乗せてもらったきり1年以上いじくりまわされてるだけの無法者です 今年の夏にはこれもって遠くに旅行行きたいな、と >ポストどうなってるの? 長さが足りないので純正ポストの先端に22.2φの汎用パイプを溶接して延長と あと角度で前に出してクランクとの前後距離をギリギリ確保しとります ロードに近いポジションの方がペダリングしやすいのもあるけど それ以前に長いだけのポストでサドルが後ろ過ぎると発進でウイリーとバク転しそうになって 着地であまり強度に余裕のない手組みの16H前輪に振れが・・2000km以上舗装路や軽く少し砂利道走っても降れでた事なかったんだけど |
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おいらは前が小さいぜ |
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>No.340060 これ公道走れるんだな。確かに道交法上の要件は満たしてる これが原付だったら色々理由付けて運輸省が認めなかっただろうな ちゃんと走れるようになるまでは遊具として面白いかも知れないけど 股間の棒を握り締めてガニ股で走る姿は別の意味で面白い |
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ドッペルギャンガーの260をディスクブレーキ対応のフロントフォークに換えればいけそうな気がするなぁ… と思いついてから実行に移さず早3年… |
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>ドッペルギャンガーの260をディスクブレーキ対応のフロントフォークに換えれば アラヤのマディフォックスの20インチも、前だけ大きくできそうだけどね。 |
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ぶっちゃけこまい事気にせずに前に大径入れるだけなら 700c用のフォーク突っ込めば全ての小径で可能なんでないかな それやるとヘッドチューブの角度とか狂うからやらんだけで |
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>No.340046 ポスト溶接なんだ、凄いね 自分ならその問題にブチ当った時点で諦めてるよ |
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>ぶっちゃけこまい事気にせずに前に大径入れるだけなら >700c用のフォーク突っ込めば全ての小径で可能なんでないかな 逆に700cの後輪を406か451にする手もあるか。 カセットの歯数が合えば走る事は出来るだろ…。 あ、ペダルが地面に当たって漕げないかも?w |
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そうそうその場合はペダルがあたるからかなり無理が出て、 逆のドッペル260とかのアイデアは無理ほどではないんだけど 足つきみたいのが最悪になる、自分のはBB高が320ミリ位になっちゃって サドルを最高にいい高さまであげると乗り降りや信号でちょっとヨイショってのが必要 ある意味オーディナリーっぽさを実現できる >ポスト溶接なんだ、凄いね >自分ならその問題にブチ当った時点で諦めてるよ いやいや鉄なら多少パワーのある溶接機でも新品8000円で安く買えたし 工業高校でも習う位のせいか?思ったほどハードル高くなかったよ 他にも不満点解消やいろいろなアイデア実現できて役立つ買い物だった キレイな溶接跡や薄いクロモリパイプは勘弁な!ところはあるけど |
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「振動ごときに不満を言う輩は自転車に乗るな」 |
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自転車は軽量・剛性・乗り心地の鼎立を求めて進化してきたようなもんだから 怪しいアイテムごときで進化できるのか?という疑問 500gとか重くなっていいんなら効果も相応にあるかもな |
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スレ主のが、古式ゆかしいクラシック調ロードですから。 あの世界観の中にカーボンはアレなんで、ゴメンしてください。 と言うか、スレッドフォークにカーボンありましたっけ? 他のクロスバイクとかなら、その縛りが無いのでカーボンフォークで行きます。 Vブレーキ用のカーボンフォークもあるんだし。ハンドルもステムも。 …と言うか、今回のハンドルウエイトで、 「あ、コレをバタフライハンドルに付けたら…w」 |
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One by ESUで1インチのカーボンフォークを出してるはず確かコラムはアルミだったはず |
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バズキルもアルミと真鍮両方試して選ぶくらいじゃないと望んだ結果得られるかわからんよ |
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重量で効果が変わるのだから、でかい鉛シート買ってきてハンドルパイプ内に詰めていけばいいんじゃね? それと尼に売ってる長いハンドル用のスポンジ あれならバッチリだ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>One by ESUで1インチのカーボンフォークを出してるはず確かコラムはアルミだったはず フルカーボンと、アルミコラムでファンダーダボまで付いてるヤツの、 2種類ある。 どちらもアヘッドだけど。 |
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バズキルなし https://www.youtube.com/watch?v=gLZTSkyIs2g バズキルあり https://www.youtube.com/watch?v=m6NoKC7sAWo 投稿者はワイズの名物おじさん |
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>One by ESUで1インチのカーボンフォーク いいとおもうけど ITAじゃね? |
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