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センサー代わりにして擦った瞬間に引っ込めるようにはなるけど 減りはするよ。 |
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>私は右カーブが怖くて、あまりバンクできない。 >理由はわかんない。 (多分)日本が左側通行だから、じゃないですかね? 対向車との兼ね合いが有りますから。 |
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右カーブはガードレール(とかガケとか)が目の前にあるので怖い 左カーブはまだ空間があるので怖くない、的な? まあ左カーブのほうが怖くないのは わりと万国共通なアレだってどこか遠くで聞いたことがあるような… |
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擦りすぎると失速するから当たったらすぐに引っ込める |
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体の入れ方によって擦るのはしょうがないと思っているから消耗品だと割り切って諦めている 同じくブーツのスライダーとかはマグ合金のだと1セット4000円で下手したら一日で使い切る可能性があるので鉄板に溶接で盛って自作したりした |
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特に理由はないけどいつもRSタイチの黒ベースに黄色い矢印みたいなマークがついてるヤツ使ってたな トミンと日光と筑波1000くらいしか走らなかったから俺もタイヤもバンクセンサーも右ばっか減ってた |
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右カーブ怖いはアクセルの握り方を左右で変えればいい 変えないと微調整ムズイし |
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左右の得意不得意は足の置き場所や体の入れ方などで普段はやらない体勢を 矯正していかなきゃならんから直すとしたらかなり無理しないとダメだと思う |
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>矯正していかなきゃならんから直すとしたら 何度かライディングを矯正してきて今も次の段階に挑戦中だけど 年取ると一朝一夕とはいかんのよねw ひたすらイメトレと実践の繰り返し その点子供は言われて実践できるまでがホント早い そこだけは昔に戻りたいと思う |
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普段はミニバイクで桶川・トミン・茂原東(全て左回り)を走っているので左が減るけどたまにリッターバイクでツクバ2000を走ると一気に減るので結果的に右のほうが減るみたい コミネのスタイダー付パンツについてるスライダーは消しゴムみたいに減るのでまぁ半分ファッションなんだろうな |
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>ねえねえ、今度さ |
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速かったけど車体がクソなのとCDIがすぐ死ぬ |
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辻本若っ CDIが死ぬのは究極のスズキ貧乏回路で一回転で4発火打ってるピックアップレスCDI |
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レプソル |
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RS1000八耐優勝記念 RSとは違うけど一応近いって事で |
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パシフィックコーストが速そうに見える。カウルの面積広いから色も映えるし。 |
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ガンメタ/赤の4型250ガンマも一応レプリカになるんだろうか…。 |
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乗ってた |
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>車体がクソなのとCDIがすぐ死ぬ もあるけど、HI,ラヴⅢ、と比べてマフラー接地が致命的だった、穴空いちゃうから |
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>積載に特化して頑丈なフレームに低速トルクモリモリのタフなエンジン。 出したけど売れませんでした |
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>無加工でつくから ケースボーリングしないとつかないよ |
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>>積載に特化して頑丈なフレームに低速トルクモリモリのタフなエンジン。 >出したけど売れませんでした あった…のか! |
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ズーマーXはどうしてあんなことに |
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ズーマーXはズーマーにちょっと似てる輸入車だから |
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>1224179 こういうしっかりとした荷台をもつ車両だと、 もっと大きな四角い箱着けても良さそうだけど。 荷物いっぱい積めるし... それともあんまり大きい箱だと危ないかな?バランスとか。 |
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本文無し |
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本文無し |
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ってゆうか、モトライズ自体が再放送 最近2週毎に再放送するね |
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女性ライダーの派閥争いが怖い番組 |
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>まだやってるの?この漫画 3巻から主人公覚醒で面白くなったぞ ぜひともミニバイクで終わらないで全日本もしくは スペイン等の海外修行編までは描いて欲しい |
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若い嫁がいるのが憎い |
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>漫画が面白いとかは個人差がありますので・・・ 作者が好きで描いている漫画であることは理解する。 まあ、ファンの人は御布施の意味で持ちあげてね。 |
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女神のバイクエピソードは大好きなんだが… NS400Rの幽霊とか 油漬けのビンセント組み立てとか |
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つまらなくはないがおもしろいというほどでもない バイク知らんやつが読んだら、くっそつまらんだろうなって感じ |
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スイカヘルメットのおっさんの方が面白い。 |
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姉ちゃんのつなぎを借りて着るシーンで 皮ものTS属性の俺は激しく興奮した |
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強キャラのオーラみたいなのを猛獣とかで大袈裟に描くので笑ってしまう ミニバイクであれじゃMotoGP走ったらどんなんなるんだよ… 既存のレース漫画(特にバリ伝)と差別化しようとしてるのは分かるんだけど |
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あれ? 女性ユーザーが増えてたんじゃないの? ・初心者モデル限定STREET(750cc)だけ? 883も?動画ニュースhttps://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000150532.html |
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>するとMはなんだ |
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>>するとMはなんだ そうかタンクマークしか頭になかったG85CSラブな俺とした事が |
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Eはベネリ、Hはホレックス、Vはベロセット Wはヤワの旧ロゴでは? |
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Zはツェンダップ |
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eはSEIとかの頃のベネリのろごだね HはHDだと思うよ |
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古今東西今昔、kwskとsuzkは変わらんな 今も会社あるしな |
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Wは旧いBMWかと |
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いつも見てるのに全く分からなかったわ ワンダラーかと思って調べたら全然違った |
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>中国みたいに強制立ち退きとかやらないと無理だな 日本でも計画道路が着工して後戻りできない事なら強制立ち退きだよ。 行政による代執行が行われる |
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狭い道に街路樹植えんなよと思ってる |
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国1で結構見かける歩行者の信号無視 |
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余裕の無い道路の街路樹抜いちゃえよな 歩行者の交互通行もできないような歩道に街路樹ってどういう神経してんだろう |
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どどん |
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>1553093534319.jpg こういうのは切るの勘弁して! |
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切ろうとすると工事中に事故が起きる系は仕方ないな 地元にもそういう道ある |
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避けて道路通したのに、どんどん大きく。 |
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>工事中に事故が起きる系 羽田の鳥居、、 事故が起きるどころかしゃれにならない系 |
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地元にもあるがその先にある御岩神社が インスタ蝿するらしい |
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>プロペラでみじん切りにされそう >だよなw 危険性もそうだけどダクテッドの方が効率いいんじゃないの? 空中散歩はしてみたいけどこれはマジで乗りたくないね |
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ダクテッドファンは筒の長さが短いと効率悪くて 画像のような薄いダクテッドファンは効率より安全性のためだそうな |
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短くてもさ、円周方向に広がる風を誘導して推力に使えるんじゃない? なんで普通のより効率悪くなるんだ? |
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サブングルのホバギーならもう作れそうだね |
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>ダクテッドファンは筒の長さが短いと効率悪くて 小学生の時、映画“ブルーサンダー”を見て、すげー変わったヘリと思った。 フェネストロンって呼称を知ったのはつい数年前の事だ… |
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>安全性のためだそうな 剥き出しなのに安全なのか? |
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>>安全性のためだそうな >剥き出しなのに安全なのか? 何(想定している危険)に対する安全なのかが明示されていないので議論の前にそれを明らかにしないと このヘリコプターの様に乗員がキャビンに隔離されてる乗り物なんだからNo.1223803のエアバイクの様な乗員がプロペラに巻き込まれる危険は考慮してないんじゃない? だから想定している危険ってプロペラが破損して飛散なんじゃない? 他にテールが障害物に接触してもローターが直に触れないとか |
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機体発注時にいろいろな種類から選べるのだろうか |
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>想定している危険ってプロペラが破損して飛散なんじゃない? まずグランドクルーの安全性確保のため それと軽い尻もちでもコントロール不能になるのが防げる |
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充電設備無しの住宅に住んでるリーフ乗りが増えてるそうだ |
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>走りながら路面から給電っていうのが一番現実的 そこでテスラさんの無線送電システム インフラ整備にアホみたいな値段がかかりそうだが |
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自宅に設備があっても無料スポットに来る貧乏リーフ乗りも増えてる |
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そりゃ出先にステーションがあって空いてるなら、そこで充電するだろうよ |
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そこで買ってたら実質充電無料だしな、日産 |
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>IP:58.156.*(ucom.ne.jp) おまえ視野狭いねー |
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全国の日産で無料なのに共用スポットに来るリーフ問題は有名 |
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リーフ問題といえばブレーキランプがまず先 |
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自転車みたいにペダルを漕いで発電して、、、 ってやれば非常時でも安心で おまえらのダイエットにもなるんじゃ? |
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充電問題は社会問題化必至だってね スポットが少なすぎるのと時間がかかりすぎるのが問題らしい マスコミはこういうの後追いじゃなくて先取りするんだな |
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あと欧州でも日本車見なかったな、シュコダとか韓国車ばかりだ こういう事言うとすぐ在日扱いされるんだが良い加減内に篭もってないで現実見ろよといつも思うな |
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中華と提携してOEM生産を頑張ってるんじゃね |
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>良い加減内に篭もってないで現実見ろよといつも思うな 数字で出しゃ良いんじゃないか?欧州の統計も取ってる機関が有るだろ? |
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世界最高峰の日本車が買える環境なのに何を好き好んでクソを掴まなきゃならんのよ |
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以前DAELIMのRoadWinを所有してたけど中華よりはマシだった ただ、負荷がかかった状態でのシフトが渋い 2年で5000㎞でローター歪み。樹脂タンクなのでサビの心配はなし GT250/125は友人達に請われて日常整備 性能うんぬんは他の人の言うとおりだけど、 最近のは初期型よりマシになってる タンクが鉄製で結構な確率で中部にサビが出る 実働の250Rの下取りは3万とクーポンでした |
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>世界最高峰の日本車が買える環境なのに何を好き好んでクソを掴まなきゃならんのよ それは一部のヨーロッパ製買ってる人にも効くからやめて差し上げろ |
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アメリカで韓国車入ったときはその安さからかなり 売れたが品質の問題からその後売れなくて在庫を かなり抱えてて大変なんてニュースをちょっと前に みたな。 |
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逆に欧州方面は伸ばしてはいるが、内燃機関の規制が極端に進みそうなのも欧州何だわ あと数年で電気以外の自動車が販売できなくなる都市が結構あるみたいなんで 二輪含めて電動化にどれだけ素早く対応できるかだね 今の状況なら、取り敢えず使える物が色々出してる中国に分があるだろうが、国内メーカーの奮闘に期待だね |
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>アメリカで圧倒的なシェア 自動車販売台数速報 米国 2018年 GM (Est.)シェア 18.2% Ford シェア 13.5% Toyota シェア 13.6% FCA シェア 12.1% Honda シェア 9.5% Nissan シェア 9.1% Subaru シェア 4.0% Hyundai シェア 4.0% Kia シェア 2.9% |
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2017年のヨーロッパ販売台数ランキングトップ10 01位VW・ゴルフ 02位ルノー・クリオ 03位VW・ポロ 04位フォード・フィエスタ 05位日産・キャシュカイ 06位プジョー・208 07位オペル・コルサ 08位VW・ティグアン 09位シュコダ・オクタビア 10位オペル・アストラ >あと欧州でも日本車見なかったな、シュコダとか韓国車ばかりだ 二輪ではヒョーのヒすら |
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