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東京駅の北海道プラーザ懐かしいな。 平成初期はTis市ヶ谷・青山、ワーププラザ日本橋、 ジョイロード東京(有楽町→神田須田町)と、 東日本以外の各社の支店窓口があったものだ。 |
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北海道プラザは海浜幕張にもあったな すぐ撤退したけど |
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書き込みをした人によって削除されました |
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たぶんおれならSuicaに移して 最近気になる、あの超超超大盛りを買うのが、先に |
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なー
なー |
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>>IP:39.110.*(nuro.jp) del |
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>>バスだと新東名スーパーライナーも直行だよね そだねー |
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キロハ182は本日まで |
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本日の大雪3号は新編成 なんで大雪3号からなんだろ?? |
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本文無し |
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将来末端区間が普通列車になったら 大雪くずれが復活することになるのか |
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白鳥を「しらとり」と読んでた非鉄のアニメ聖地巡礼の知り合い 作品はクラナドだったが他にも画像と説明が色々違ってた(外見は789系なのに車内は485系など)ので教えてあげた |
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>教えてあげた 教えてあげるだけでは不親切なので、資料もあげて下さい。 |
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>「直行」だと途中駅には一切停まらないようにも受け取れる そういや近くで南海バスがノンストップの直行便走らせてたな、ハーベストの丘行きとか、昔は槇尾山口直行なんてのもあったか |
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>バスだと新東名スーパーライナーも直行だよね 東京駅行だと霞が関でも降車扱いはあるが…誤差の範囲か |
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大雪が、夜行列車だったころは 線路が流れるようなことは、まずなかった 今年は大雨来るのかね? |
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日本ではないけど、前のバイクから こういう踏切、日本にもありますね https://www.youtube.com/watch?v=cd5Qe372Z88 別角度 https://www.youtube.com/watch?v=0_m5qszsrh8 |
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なー
なー |
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なー
なー |
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>日本ではないけど、前のバイクから >こういう踏切、日本にもありますね ここまでヤバいのは・・・ 由比の東海道本線であったな |
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24時間何も線路に来ないはずの踏切に 何かの列車が通っていたのを見たことがある |
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海外だと日本のような踏切一時停止義務が無い所が多いからなぁ |
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日豊線って宮崎は知ってる電車か? 通学のとき乗ってたな。 |
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↑ 馬鹿かお前 |
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なー
なー |
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なー Name なー 18/07/02(月)04:07:21 IP:202.217.*(75.102) No.744940 del なー |
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>>何処に臨時政府を置くかだな え?もちろん名古屋だろ |
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どうせなら竹島に首都移転すればいいじゃん |
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基本的に金とモノは時間が経つほど集中する サッカーではヨーロッパのリーグは毎年優勝するクラブが決まってるし 好景気の恩恵は大企業や富裕層の方が大きい 世界の富と頭脳もアメリカに集中している 人口を分散させたいなら東京の税率を高くするとか政治的に力を加えないと無理 |
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北海道ではどうか これから開発するなら、特需で ミニバブルくらいはあるかもよ |
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輸送能力が いまに限界を迎えると 100年前に想定しないのが悪い だから、今からどうしろと言われても それではいまから お困りになっていただきましょう と、言うしか |
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>いまに限界を迎えると >100年前に想定しないのが悪い 想定した所で冷蔵庫認定されるだけ |
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さらに悪いことに、これから人口減少がほぼ確実。そんな状況下なので、輸送力をこれから増強したいかといえば、とりあえず今をしのいで減少すればましになるという考え方になってしまう。 TXなんかそれで沿線人口は確実に減るだろうから車両の増備(特に増結)をしたがらない。 といいながら、減るのは郊外(本当に都市部から遠いところ)であって都心部やその周辺は相変わらず高密度のままになるから実はなんかしら手を打たないとひどいまま10年兵器で過ぎてしまう。 これって仕事における人員についても同じよね。これから景気が減速するだろうからとりあえず今をしのごう的な。 |
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E235系のダサさはトップクラスだな 相鉄がE235系ベースの12000系導入するが どこまで変わるか見ものだな |
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>1530363920841.gif まるで首都に反対してるかのようなポスターだな |
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青島のあたりからおかしくなったよね 都知事なんて所詮ヤリ逃げの泥棒だよ 全員言えるかい?クズ共の名前をよ(笑) |
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東武の旧8000系? |
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相鉄新6000系? |
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としあきはバカだな デキ500に決まってるじゃん |
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としあきって懐かしいな。 |
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キハ37が二両とも残ってるなんて胸熱 JR西のは解体されちゃったし |
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旅行で倉敷行ったときすっかり同線の存在忘れてて 黄色い113系で喜んでたわ 久留里線から行ったキハ30はあるっていうし 夏は非冷房車だからお休みらしいが、行ったの冬だったし |
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週末は新型しか稼働していないから 国鉄型に会うのは厳しいな。。。 |
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イベントじゃなく、ゆっくり乗車したのはもう7年前。 |
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イタイヨーイタイヨー |
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ウォーリーを探せ |
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>>No.744839 もともと猫の形やで。 |
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江波新幹線の時は清掃札は使徒の形だったんだろうか |
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博多南線で 乗りに行ってみよおかな・・・ |
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風景が緑だと映えるな |
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本文無し |
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本文無し |
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>No.744960 左右合体しそう |
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500は残り何年使うつもりなんだろうな 厚化粧で誤魔化しても内装がボロボロだぞ |
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N700Sでおきかえかね |
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やだ・・・かっこいい・・・ |
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なー
なー |
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>>登場時は評判があまり良くなかった車両 >あまりではなくかなりだけど。混雑時に5両編成で来るとホームが殺気立ったというこいつよりは全然マシだろうまあ車両より運用が糞だったせいだけど |
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>国鉄の特急形といえばコレばっかだった印象。 >「またお前かよ」みたいな 鉄オタじゃないオレは子供のころこの形の電車(最寄の路線を走ってた特急がこれだった)を全部「あさま」だと思ってた。 |
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20m化で収容力は大きくなったけど扉位置の違いから混乱を招いた スタイリッシュで京王のイメージアップに貢献した花形5000系の後継だったのも響いた。この頃の新形式の売りである冷房装置も5000ですでに乗っていたし |
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>混雑時に5両編成で来るとホームが殺気立った 内外房で使ったのが失敗。総武成田では余り問題なく 末期は集中運用だったな。この季節は半自動も悪くない。 |
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なー
なー |
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なー
なー |
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北海道だと711とかは乗り心地良かったがな 721は突き上げ的に揺れて731はポンポン跳ねる |
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>登場時は評判があまり良くなかった車両 |
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419は閑散線区のデータイムなら快適だったけど金沢周辺でラッシュに巻き込まれると悲惨だった |
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バス用。 |
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二段にする方法もあるね |
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そもそも「試運転」の表示って必要か? 客から見れば乗れないんだから、「回送」と区別する必要がない。 |
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>そもそも「試運転」の表示って必要か? ブレーキ試験とかで駅間で急ブレーキかけて止まったりするから 今の時代それを見てた一般の人たちがTwitterに投稿したりして 面倒なことになりそう |
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>客から見れば乗れないんだから、「回送」と区別する必要がない。 おまえ・・・ 客のために方向幕を掲示しているとでも思っているのか? と、つられてみるw |
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英字だとどっちも同じになってたりするな |
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221系の更新幕が 「回送/試運転」 じゃなかったっけ? |
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ナラの221はあの極小種別幕に「回送/試運転」入れてますね。路線記号追加でコマが足りなくなったんでしょうか。 |
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あ、京都駅で見かけたのでもしかするとキト車かもしれんす。 |
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回送試運転 |
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