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またがろうとして足が赤色灯に当たって転けたりしないのか気になる |
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白バイに憧れたことはないなあ 特にかっこいい事もしてないし |
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他人のスレではひたすら粘着して荒し行為を繰り返すIP:123.1.*commufa.jp)がスレ立てとな また自演バレとスレ乱立かな?都合が悪いこと書かれると消すかな? |
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伊豆スカの白バイのコスプレで御説教する人は かっこ悪いと思う |
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白バイのコスプレって駄目なんじゃ無いのなんか線引きでもあんの? |
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>またがろうとして足が赤色灯に当たって転けたりしないのか気になる たまに動画撮影でポール上にカメラ設置してるけど跨る時当たった試し無いなぁ画像は右側だけど今右側無線アンテナ基台付けてる都合タンデムシート後ろ左側にポール付けるけど無問題脚が短い?いえすあいあむ |
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うわぁ |
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>なんか気分がいいのは分かるけどね暖気って やってる感があって 冬とか古い空冷は暖気しないとエンストするだよ |
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>エンジン掛かったら速やかってほどでもないけど温まるほど待たずに走り出して >タイヤやブレーキやサスペンションも温めるためにゆっくり走り出すのが正解なんだけどね 真冬の朝(0〜3度くらい)でも スレ画以降くらいのバイクなら、エンジン掛けてから数秒で走り出せるもんな |
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>トロコイドポンプで油圧あがらないんだ? 知った風に言ってるが、ポンプの容量不足や油圧の配分を間違えてたって事があるからね。 |
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なんでここの連中って上から目線やけんか腰が多いんだろ |
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>900Rに限らずキャブ車はみんなそうでっしゃろ 年式や輸出先によって違うのかな?借りて乗った時、冷間時にチョーク引いて始動したら一気に5000回転位まで上がってびっくりした思い出。 気になって調べたらチョーク機構がバタフライ弁式なんだね。 |
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蘇る金狼のバイクなんてこれだからな。 警察も今持ってたら高値確実だろう |
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↑これ知ってるで 三億円犯人が使ったニセ白バイや |
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>↑これ知ってるで 三億円犯人が使ったニセ白バイや おもんないわぁ |
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>つかZZRでも解決しなかったカムかじり問題って >ZRX時代には解決したんだろうか? いまDAEGに乗ってるがいまだにネタにはなってる ただ実害があったって話は知らないけど |
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DAEGだと8万から10万kmで音が気になるようになる でもまだまだ平気 GPZ900R時代は4万から5万kmだったからかなり進化した カム自体もバイパスも |
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新型並列6気筒作るならそっちのほうの特許も出てるはずだけど・・・ 出すと言われてるホンダのネオクラの、リーク防止用の囮じゃないの? |
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>新型並列6気筒作るならそっちのほうの特許も出てるはずだけど・・・ ちなみに新型直6出すとして何についての特許取るんだ? |
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>エンジン空冷っぽく見えるがオイルクーラーにしちゃでかいし水冷なんか? 空冷で排ガス規制クリア出来たらそれこそ新時代の幕開けだわ |
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空冷のが無いとでも? カワサキには水冷でシリンダーの立ったやつを新規開発して欲しいところ BMWのは寝すぎで鑑賞に堪えない |
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>空冷で排ガス規制 旧車集団の後ろにつくと息苦しいし目がチカチカする |
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>空冷で排ガス規制クリア出来たらそれこそ新時代の幕開けだわ コスト掛かるけど十分に触媒ぶちこめば余裕のよっちゃん |
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マフラーcompだけで20キロとか有りそう |
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>空冷で排ガス規制クリア出来たらそれこそ新時代の幕開けだわ やれない事はないんだよ。 ただ、出力はかなり落とす事になるので、バイクとしての魅力がなくなる。 |
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>マフラーcompだけで20キロとか有りそう 触媒はそこまで重くないぞ でかくて重たい弁当箱はただの消音器だぞ |
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>触媒はそこまで重くないぞ あースレタイのマフラーの話 ハニカムの三元触媒の重さなら知ってる |
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それいうなら外国の人がアライショーエイなんであんなに高いのって言っているのと何も変わらない…。 |
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>それいうなら外国の人がアライショーエイなんであんなに高いのって言っているのと何も変わらない…。 それ、ほんとよね。 日本製欲しいけど、高いよねって言ってる。 被ってる人はほぼ、金持ち。 |
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どーせヨーロッパのメットなんて形状的に日本人の頭に合わないケース多いだろうし 逆もまた然りなんだろうけど |
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スオーミーなら安くてかっこいいけど やっぱ外国人の頭骨とモンゴロイドの頭骨は全然違うからなぁ |
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海外で売ってるアライやSHOEIのメットって中身は日本のと同じなの? そんなに頭の形が違うのなら売れないような気がするが |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>1531102441598.jpg 鯉って… 手書き書体じゃなくて既存フォントまんまって… しかし攻撃的な顔の鯉だ |
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>海外で売ってるアライやSHOEIのメットって中身は日本のと同じなの? アライやショーエイは内装を細かく変更することでフィッティング合わせられるから 頭が入るからって適当に使うよりもほんの少し内装変えるだけでより合うようになるよ 近場に各ブランドのサポートショップがあれば一度行ってみると良いかも |
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アラショーは調整もできるが帽体そのものもアジア用とヨーロッパ用に分けていたと思うぞ |
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外人向けのヘルメット(SHARK)使ってるけど中にスポンジとか追加してやれば問題なくいける 試着できないせいでサイズがわからんのが問題かな |
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夏の風物詩スレだ 今年は軽いヘルニアでバイク乗ってないので、完治を目指したい |
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今は岐阜県がヤバイみたいよ |
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何度も被害にあってる地域がある サルなみの知恵 |
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とお山の大将のサルが申しております |
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土砂崩れで島内から本土(呉)へ出れないよ〜。 今豪雨でバイク乗れないけど。 |
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東京神奈川はなかなかのツーリング日より 毎日風は強いけどね |
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蒸し暑さが戻ってきたな そしてここ数年七夕晴れてねぇ… 夜中に天の川見に山奥へ走り行きたい |
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50cc以下バイクの30km制限は意味なし。 というか、車から見たらただの障害物だ。 |
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いきなりどうしたの?発作? |
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昨日、信号スタートで50ccに千切られた俺がいる |
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オリジナルモデルのオリジナルはメーカーってことでしょ。 |
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アメリカのダートトラックのレーサーだったような記憶が |
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梨本圭のにそっくりだけどゼッケンが違うな |
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このヘルメットのライアーは、これを買った人はです。 あなたがこのヘルメットを買えば、あなたも明日からこのヘルメットのライアーはです。 |
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ケビン・アサートンだよ |
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kevin atherton アライはいくつかレプリカ出してるよね |
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日本じゃ知名度無いのになんでレプリカ出したんだろ? |
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元々がフラットトラックに使ってたゴス・トラッカーでの デザインだったからデザインが全部当時のダートトラックのスター選手のレプリカジェイ・スプリングスティーン、クリス・カー、ケヴィン・アサートンという・・・(画像は拾い物)まあデザインがシンプルだから人気が出たんだろうと |
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勝手にカダローラかと思ってたわ。 lier |
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こーゆシンプルなレプリカ好きだわ 最近のは複雑すぎて誰が誰か分からない |
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>WAXのちステッカー貼っている画貼った、Suzukiの文字。全く関係ない? こうしたら剥がしやすいんやで、ホラ?みたいな感じやと 何も補足説明なしで同意されたと思うんやけど どう見てもツーリング途中のスナップ写真をいきなり貼られても 大体の奴は???としか思えんのちゃうやろか |
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>大体の奴は???としか思えんのちゃうやろか あ、このメーカーロゴ剥がし易そう! |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>それにしてもスレ画のチョイスに疑問 >自賠責ステッカなら、適当に剥がして糊が残ってもその上に貼ればいいやってなるよな で、人によく読めよく見ろとのありがたいお言葉をいただいたのですが、どこに自賠ステッカーの写真があるのかよく見も読みもしない私めに教えてください |
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>大体の奴は???としか思えんのちゃうやろか 写真からステッカー剥がし易くする為にワックス掛けてから貼ったの丸わかりですよー よく見てよく読もうw |
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????????? |
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高度な釣り |
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>>サイレンサーに保護フィルム貼ったまま >保護フィルム貼ったままだと溶けてグズグズになるのは常識、他人がしていると脳内想像レスは非常識 マジレスするとドヤ顔でサイレンサーにブルーアルマイト加工したと語ってたオーナーに対して保護フィルムにしか見えんとツッコミされてた過去スレからの皮肉よ |
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IP:2404:7a87.*(ipv6)は最初のレスの時言葉足らずなだけだと思うんだけど.. 自分もステッカー貼る時はワックス掛けてから貼るようにしてるけど、年単位で貼るステッカーには余り意味無いかな。 前に本職の看板屋さんに聞いた時は、残ったノリは指の腹で少しずつ擦るように取るのが良いと、十数年落ちのボロボロの純正ストライプを剥がしながら言ってました。特にナンバーは塗装弱いし。 最近ふたば内でどの板も必要以上に煽ったり揚げ足取ったりでスレをダメにして喜んでいる奴が何人かいるので無視する方向でお願いします。 |
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元のシールが何かにもよるし。 アルミの上にプリントしてあるのは高確率で糊が残るけど硬化しなし一気に剥がせるから意外と楽。 糊はパークリでふやかして研磨剤入りワックスで綺麗に落ちる 一番面倒なのが透明系シール 爪で掻きむしってもカリカリになってて剥がれないしなによりすぐ千切れてイライラする 保護のつもりで貼ったのが仇になること多数 耐候性が高いと言われてる3Mのスコッチカルでも日に当たるとやっぱりカリカリになる |
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PCXは元々下からトルクあるからそこがさらに補強されるんは凄いでこれ 市街地での燃費で諸元以上の効果あるんちゃうか |
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>回生ブレーキは無いんか 回生ブレーキシステムのことなら各社HV車でノウハウ積んで システム的にブレーキ時に電力回収することくらいはやってる |
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このところ?メーカー発表の燃費とユーザーの測定する燃費の乖離が良い方に出ることがあるよね モード燃費より悪化の方じゃなくて そういうケースも良く聞くようになるかもね 4秒という制限も搭載できるバッテリーに限界がありまくりだから仕方ないだろうし 当然社外パーツで秒数設定できるコントローラーも出てくるだろう 日本国内での開発はあまり無さそうだけどHV自体が海外モデルの輸入みたいなもんなので 改造が盛んな市場なら大容量バッテリーキットもまず間違いなく出てくるでしょう 秒数設定もそうだしアシストのパワー自体も弄れるかもしれないし 極低速をモーターアシストに頼る前提にしてしまえば プーリーも通常より圧倒的に高速寄りにして余裕で150キロとか出る狂改造も行われるかも 多くの人がやるような改造じゃなく極端なカスタムの話ね |
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>馬力で2割増し >トルクで2.5倍以上って感じかな? 変なこと書いた トルクは1.2に0.44上乗せなので3割強増し程度かな しかも重要な回転し始めなので3割強という数値以上の効き目があると思う あとは制御だね 何気にそんなに高額になってないからそんなにスゴイ制御にはされてなさそう 安全マージン多め、みたいな 他のメーカーの対応が気になるけど対抗してもヤマハくらいかな |
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システム図を見るとアイドルストップ車の延長だね アイドルストップはPCXでもともと実施済みで十分に実績を積んでるHONDAとしてはこれなら開発も捗ったことだろう4輪のフルハイブリッドシステムみたいにあれもこれもと欲張ってない非常に合理的なシステムだ |
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ついに来たかと思ったけど 目玉は燃費じゃないのか |
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アクセル回せばモーターアシストですぐに出れるから最初のスタートが気持ち良さそうだよね |
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燃費も良いと思うよ 発進加速がモーターでアシストされることで加速「も」良いわけで 従来のモデルと同等の加速で済ませればそのぶんの燃料消費は抑えられるから とにかく一番無駄に燃料噴いてるのはゼロ発進のときだよね 最高速でぶん回してるときも燃料はたくさん噴いてるけどそのときは距離も伸びて前進してる モーターが後から足したものではなく既存のACGスターターを使ってるから HVモデルであからさまに増える重量はバッテリーだけというのは強いポイントだと思う これが無いモデルにモーターアシストを足そうとするとモーターとバッテリーの重量増になっちゃう なので思ったより重量増が少ないと思う |
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メットイントランクの容量が減ってメットが入らないのは かなり残念 |
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F1のKERSだな(違 |
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>Red Bull Honda with 日本郵便 名前のわりに日本郵便のステッカー小さいな |
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ホンダドリーム以下の出資額? |
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>Red Bull Honda with 日本郵便 実況がフルで言うの鬱陶しいからこういう無駄に長いチーム名嫌い |
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>実況がフルで言うの鬱陶しいからこういう無駄に長いチーム名嫌い 日立オートモティブシステムズシケインはいいのか? |
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>日立オートモティブシステムズシケインはいいのか? それもなw くどいねんピエールなんとか |
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>実況がフルで言うの鬱陶しいからこういう無駄に長いチーム名嫌い お前はユーロスポーツとかのストリーミングサイトで8耐見ろ うざいピエールの実況聞かなくて済むぞ |
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>名前のわりに日本郵便のステッカー小さいな チーム名に名前入れる方が高いんじゃないか? |
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>名前のわりに日本郵便のステッカー小さいな ちなみに去年 |
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>くどいねんピエールなんとか 実況アナウンサーたちも最初「日立シケイン」とか 略して言ってたんだけど、多分エライ人たちに怒られた のかずっと正式名称で言うようになった。 |
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>ちなみに去年 カウルのボルト穴の上とか イヤガラセしてんのかってレベルで見えづらい |
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