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スレ画のフレーム、 初めてのロードとしても良し、 高価いロードも持ってるけど、普段使い出来るセカンド機も欲しいという用途にも良し、 だと思ってる。安いから。 また、"沼"(サドルやらステムやら)にハマった時用に、7005を2台用意しておくと、 パーツを取っ替え引っ替えしなくていいから、比較が遣りやすくていいよ。 遣りすぎると、メイン機が7005になる恐れもあるけど |
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盆栽にはオーダーフレームはマストアイテムだな だがオールドパーツを集めるのはお勧めできない 多少は乗ることで盆栽の喜びも深まる オールドパーツは性能も低いし消耗も気になって気楽に乗れない |
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>オールドパーツは性能も低いし消耗も気になって気楽に乗れない いえいえ、ご心配なく。中古部品を使うのは、スタート時だけですから。今あるので、走りながら考えて部品を交換し続けて、続けて、続けて…いつまでも完成を迎える事はありませんから。 |
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中古屋でもたまに欲しいかな、と思うフレームを見かけたり… 結局は買わないんですがね |
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エクタープロトンかパナモリオーダーしたい 9000で組んでレーゼロ履かせたら死ぬほどかっこいいはず |
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水樹奈々に歌ってもらおうか |
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> しかし、ステッカーも無く、ちょっと寂しくも思いますね。 無地も悪くないぜ。通勤用に組んだけどこれはこれで上品でいい。ロード乗りが集まる場所だと逆に目立つ。 |
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主は、数軒の店と話をしましたら、概ね好評のようでして。 「お客さんが、普段用に(グレードアップで)余ったコンポでと、三人ほど組みましたよ」 チェーン店のスポーツ部門のお上品な店。 大会だイベントだの用の自転車は、普段は使えんわね。そら。 「良いじゃん、ウチのジャンク部品で1台組めるわ。注文する?w」 個人経営の自転車操業な店。魔改造こそ命。 |
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カーゴバイクいいな 日本じゃ田舎はいいかもしれんが アップダウンに弱いだろうな オランダのような 国土の狭くて平地しかないところで 開発された奴は 無理だと思う |
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BMXの変種? ふ〜ん、あっそう?で終わるだろうなぁ。 |
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>日本じゃ田舎はいいかもしれんが >アップダウンに弱いだろうな というかビーチクルーザーと同様の理由(車体が長くて置く場所がない)で売れないような気が… お買い物用の小型のカーゴバイクはたまに見るけど、フレーム強度的にどうかなという代物が多い気がする |
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日本は常に法規制が強いから難しい部分もあるけど カーゴバイクを電動にしたらかなり魅力的だと思う 赤ちゃんオンブして前後にチャイルドシート2つ載せたママチャリ(電アシであっても)なんか危険で見てられない それよりもはるかに有用だろうと思う |
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>赤ちゃんオンブして前後にチャイルドシート2つ載せたママチャリ(電アシであっても)なんか危険で見てられない >それよりもはるかに有用だろうと思う まったく同感で正しく使われればその有用性は社会に認められるのだろうけど悪用する狡賢いのがなぁ |
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オランダは二十年くらい前に行ったらもう 自転車専用レーンはちゃんとあったし、列車に自転車置くところもあったな インフラの面で、もうちょい自転車走行レーンの幅とか確保してくれないと東京の街なかでカーゴバイクはつらいかな 幅や長さがある車体で街なかを走るには現状はキビシイ リカベントなんかも無理目だよね |
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>オランダは オランダの地面は、ほぼ公有地。 だから都市開発が、政府主導で綺麗に行くんだよ。 日本は私有地だらけで、国道県道ですら借り上げ土地が多い。 「土地使いたいから、返して。返せないなら賃料上げて」なんてやりとりが日常茶飯事。 だから、どこも狭いんだよ。 |
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一時期2WD自転車って流行ったけど スレ画は2WSだな2WDで2WSだと面白いだろうな |
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車の場合巨体を回転させるのに時間もエネルギーもいる小回りと平行移動に使われる 自転車の場合メリット無さそう |
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BMXみたいに前輪を中心に後輪をくるくる回転させながら乗ったり 前輪後輪を素早く入れ換えてリバース移動させたり そういう映像があったらよかったのに |
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リンク先に事故の生々しい写真あるので注意! ※グロではない |
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シンママ、、シンママ、、、うん、そうね |
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>シンママ、、 そこのツッコミどころはなw |
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ギャルのまま氏にたいらしい |
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どこぞの坊主が婆ちゃん轢いて、億の賠償になった母親はどうなったんだろう…。 とうの坊主も働き出しても全部借金かな…。 |
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>幼児の脚がボロボロに 以前女児を自転車が轢き逃げして脚複雑骨折したニュースあったけど・・・これ擦り傷だけかよ |
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警察に相談して犯人見つけるの難しいは嘘 大阪ならかなり広範囲に防犯カメラ仕掛けてあるから 事故現場からスイッチングで犯人の足取り家まで追えるはず |
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被害者が死ぬか マスコミに題材的に取り上げられないと 警察は動かんよ |
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悪いが親がアホそう その格好で公園とか行ってないだううな |
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ネオプレーンは止めた方が良いよ あれ湿気が抜けないから、中が湿った状態で冷えるともう最悪 |
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わくわくワークマン♪ |
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ワークマンと男の店を 同じ店だと何故か今日まで思ってたのに気がついた |
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ワークマンは、九州北部に進出したのが数年前だったか。 初めから吉幾三のCMのあざとく奇妙なイメージが強かったし、それ故、たまたま入った店は、イマイチ垢抜けなかった。…と思えば、このスレで店に行ったら。その頃から意外と変わっていたので、ビビったw |
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ワークマンが自転車実業団あたりのクラブチーム作ったら面白いかも |
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ワークマンにデニムニッカ買いに行ったら女が居るぅ あそこは男の楽園だったのに、女も空気読めってんだよぉ |
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>あそこは男の楽園だったのに 最近はガテン系女子もいるからなぁ |
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俺が行くと農家家族がよくいる |
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わくわく ワークマン♪ |
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このグローブいいですよ。 前面ゴム張りだけど蒸れても中で滑らないし。ダッシュ系の人には、特にオススメ |
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>手信号出してても車道で一時停止したら車に追突されそう ちゃんとした手信号なら免許持ちには判ってもらえそう ロード乗りのマイナーな手信号なら、理解されなくても当然と考えよう >一時停止標識で止まるのすら危ないのに コレは思考過程で『自分ならどうする?』ってのが入ってて 自分が止まらないから、後ろに付いた他人も止まらないだろう? って事になっていたりして? 一時停止する時も後方確認した方がいいよ 追突されることを予防するにも、まずは周囲の安全確認から 止まる際の手信号だって、後続車両確認しておかないと手を出した瞬間持って行かれそうで怖くなるでしょ 安全な側方間隔を確保しない不安全なドライバーも少なからずいるんだし |
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接触なく転倒、事故誘発疑い 接近の男を書類送検 自転車同士 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6315323https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190226-00000121-asahi-socihttps://www.asahi.com/articles/DA3S13911070.html |
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>手信号出してても車道で一時停止したら車に追突されそう 車の方が速いんだから 常に追い越す状態でぶつかる様なライン取りしてるわけないよ ぶつかるような奴は止まらなくてもぶつかる あきらメロン |
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猛スピードで歩道走ってて 歩行者よけるために車道に出て また歩道に戻る 斜め後方確認一切なし自転車よく見かけるけど 事故れっていつも念を送ってる |
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歩道を行くときは遅乗り大会のつもりで歩行者のあとをついて行くんだが、 気づかれると大げさによけて先どうぞされる プレッシャーをかけてるつもりは一切ないんだが… >事故れっていつも念を送ってる 歩道から車道に飛び出した自転車が車にぶつかったら 車が悪者にされるんだから 事故る車がかわいそうだ |
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>遅乗り大会のつもりで歩行者のあとをついて行く そりゃプレッシャーだろ 俺が歩行者だったら喧嘩売ってんのかって思う 逆に追い付いた自転車側だったら降りて足早に通して貰うか車道に出るぞ |
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自転車乗ってて一番怖いのは自動車でも歩行者でもなく、自転車だわ。 |
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無灯火&逆走とかいまだにいるからな |
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今朝だけで逆走自転車三台に出会したわ もっとガンガン取り締まって左側通行の意識を浸透させてほしい |
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むしろ逆走の方が多い 鉢合わせしても右に避けてくる |
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サービスエリアの出勤者は普通に下道からのルートがあるからねぇ。 昔、オフロードバイクで深夜ツーリング中に高速バスの停留所で休んだときに 「ここから降りられるな…」 と馬鹿なことを考えたことがある。 勿論しなかったけど、思いついた自分が恥ずかしい。 |
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某サービスエリアは、高速バスの停留所も兼ねていて、 下の駐車場からアスファルト舗装の歩道が登って来ていてねぇ…。 |
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トランポに積んで行ってSA間をまさに高速ツーリングとか |
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大型、中型、etc(その他)って思ったりしてね。 etcというネーミングが最悪なわけだけど |
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>もうひとつは、自転車を車に載せてパーキングエリアまで連れていってもらい >そこから「ほな行ってきます」って侵入するとかね 究極超人あ〜るじゃないんだから・・・ https://youtu.be/_KML2KqhUu0?t=297 それはそうと新東名の静岡SAに自転すあの駅ってのが出来るらしいじゃん https://response.jp/article/2019/02/25/319490.html |
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Ysが出来て、西武線のアンダーパス(自動車専用で歩行者自転車は別にある)にも、 無視して通行するロードが増えたや。 |
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海外の動画で高速道路で車の後ろにぴったりつけて 自転車を漕いで80km/h以上出してる自転車の動画が あったけど空気抵抗はでかいなぁ…と思ったのを なんか思い出した。 首都高でやったら…死ぬな。 |
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必ずしもロードは皆スリックじゃ無いとは思うけど、何km/hまで耐えられるんだろう… |
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国際ロードレースの下りとか100km超えているし出すだけならそんぐらいは余裕かと ただ限界域で運用すればタイヤやブレーキの消耗は激しくなるのでランニングコストは 悪くなるやね |
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>必ずしもロードは皆スリックじゃ無いとは思うけど、何km/hまで耐えられるんだろう… ブレーキとかで制動かけないでいるぶんには、 タイヤにはさほど負担かからないからいくらでも行けるでしょ ま、減速しようとした時に吹っ飛ぶよねw |
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>ラジコン屋で手に入る 確かに高くはないですが、使うのはほんの少しだし・・・ 確実性は高そうなので、最終手段としてとっておきます。 >チューブを交換 スペアチューブまで使い切ったら試してみようかと。 レスを読み返して・・・ リムナットを外しちゃいましたぁw ネジ山があるのにナットがないってのは私的に結構気になるところなのですが、これでいけるところまでいってみようかと。 耐えられなくなったら教えてもらった他の方法を試します。 |
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ミシュランやビットリアのチューブとかネジ切ってないのもあるしね 自分は空気入れる時にぐりぐりしてバルブの根元が傷みそうだからナット付ける派だけど |
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>バルブ部分が斜めにならなければ緩んでいても何の問題もないですよ >米式とか基本ぶっ刺しているだけです チューブが偏ると斜めになってしまう方が 偏ったのが目で見てわかるからいい。 |
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>これ >ラジコン屋で手に入る>強力過ぎないからおすすめオートバイ用でもネジ緩み防止剤あったな強度(開放トルク)も大中小とある |
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何もなくて淋しいのならオフロードバイクとかで使われるエアバルブマッドガードはどう? オートバイ用品店のタイヤ売り場に行けば前後セットで500円くらいで売ってる。 |
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チューブ交換したことがないのだろう |
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>エアバルブマッドガード おおっ!?当初オレがイメージしていたのはこれだぁぁあ!!こんなのあるんですね。 自転車に使えるのかなぁ?検討します! |
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脱脂してみるだけでもよかったりして |
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のむラボのをパクって、自分の自転車にはリムナット付けてない。 ttp://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-848.html |
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これまた、のむラボだけど ナットを付けるのは逆に良くないよ、って話 http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-933.html |
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No.338716 駐車車両あったら、それは不可能 |
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>駐車車両あったら、それは不可能 自転車にしか乗らない人なのか? 車やバイク・・・特にバイクに乗る人なら普通に出来て当たり前の行為だと思うが・・・ ミラー&方向指示器がないから頭をしっかり右に振って後方確認すれば、後続車両がどんなに下手でも自転車が右に寄ってくる事を予測する 路駐までに充分に距離と時間がある手前から目視で後方確認して路駐の後ろで止まってしまわないように速度調整をしながら 安全なタイミングで走行するだけ まぁ出来ないなら歩道を徐行、あるいは押し歩きのほうが安全だから無理はしなくていいとは思う |
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190217-00010002-kurumans-bus_all |
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>こっちが後ろにいるのに 基本、左折時は車両を左側に寄せなきゃならんし、 後続車は左折合図を出してい車輌の進路妨害はしちゃダメと、 道交法に記載あるんだよなぁ。 |
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>駐車車両あったら、それは不可能 駐車車両あったとしても第一通行帯は普通に走れると思うが… どんな幅の自転車乗ってんだよ |
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>No.338716 ここ駐禁だろ 画像の白い車が駐車してると仮定したら自転車は第一走行帯はみだしてんじゃん |
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画像の白い車が駐車してると仮定したら、白い車はもっと左に寄って止まるんじゃないかな? 停車中にエンストして止まったとか事故で急には動かせないとかじゃない限りは、普通なら後続等の他の流れを考えて邪魔にならないよう左端に寄る努力をするものだよね |
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>白い車はもっと左に寄って止まるんじゃないかな? それでも画像を見る限り幅員はそんなにある様に見えないし 前の車の左の猶予を見てもやっぱりはみだすと思うんだがなぁ |
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仮定の話は置いといて そんな幅員の狭い道路で第2通行帯にはみ出して追い越しとか やっぱりスレのチャリはホーン鳴らされて当然だし 逆ギレで暴行とか頭おかしい |
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