50ccの2025年問題Name名無し22/09/03(土)11:17:39 IP:61.205.*(zaq.ne.jp)No.1340724そうだねx1
9月28日頃消えます 50ccクラスに次期排ガス規制を適応することに反対します。
50ccクラスは小排気量であるため次期排ガス規制の数値が厳しすぎて達成が困難と言われていますが、電動化技術は未だ発展途上であり
ヤマハ、スズキは50ccクラスの生産から撤退では？との噂もあるようです

・そもそも達成が著しく困難な数値を求めることが問題
・CO2排出量は燃料消費量で決まるので、排ガス規制に関係なく50ccの方が125ccより少ない
・現在でも50ccはFI＋触媒により一定レベルの排ガスクリーン化はできている
・50ccは小排気量で移動距離も短いため四輪車と比べて排ガスが少々汚くても全体的な影響は知れている
・日本の大気汚染は20年ほど前から改善傾向にあり、そのため大阪府では今年４月に貨物車流入規制条例を廃止する等、逆に規制緩和が行われるレベルである
・50ccは狭い下町や急峻な坂のあるまちに住む人や所得の少ない人、あるいは公共交通機関の利用が困難な人や生活保護受給者等の足となっており、その50ccの規制強化は社会的弱者への締め付けとなる 削除された記事が2件あります.見る

…No.1340726そうだねx2要素はある程度出てるけど、基準に関しては全て主観になってる それぞれ定量的に比較して再度書き込んで

…No.1340727+書き込みをした人によって削除されました

…No.1340729そうだねx1開発の人間ではないので、新規制値を50ccでどの程度達成困難だというのは分からない。しかし50ccのみ新規制値適応に猶予があるという事は 国もメーカーも今すぐの達成は困難と認めていると思われる 現状の50cc排ガス規制値は最新のH28規制で125ccクラスと全く同等であり、軽二輪及び小型二輪と比べてもアイドルHCのみ1.6倍緩い数値だがその他の規制値はすべて同じであり、50ccのみ著しく汚いとは言えない 四輪車とは測定モードが異なるので数値で比較できないが、欧州でも適応されている小型二輪車の排ガス規制と比べてもアイドルHC以外は同数値のため 世界的に見ても妥当な数値と考えられる

…No.1340730+書き込みをした人によって削除されました

…No.1340731そうだねx1また、50ccの保有台数は2021年の総務省統計で465万台。一方で四輪車の保有台数は7,829万台であり台数でも四輪車の17分の1に過ぎない。 年間走行距離についてはすぐに比較できるデータは見つからないが、国交省のパーソントリップ調査における二輪車トリップと四輪車トリップの比較を行えばデータが得られると思う 常識的に考えて50ccの年間走行距離は四輪車全体、あるいは四輪乗用車に限っても非常に短いと考えられ、ただでさえ排気量の少ない50ccの排出する有害物質の総量は、四輪車の排出するそれと比べても少ないものと考えられる。 また二輪車内で見ても2021年の国内二輪車販売台数は50ccが12万7759台、125ccが12万5651台とほぼ同等であり50ccが突出して多いわけではない（二輪車全体で見ると50cc、125cc、それ以上で大体３割ずつのシェアになっている） 加えて50ccの販売台数は1980年より一般して減少傾向にあり、ピーク時と比較すると６％に過ぎない。一方で125ccはピーク時と比べると50％に減少しているが近年は微増傾向にあることから 減少傾向にある50ccクラスの規制強化の必要性は、増加している125ccクラスと比べて低いと読み取れる

…No.1340735+・箇条書き ・結論、理由の順に分けて書く この２つを意識すると伝わりやすくなるよ 前者は要素を区別するため 後者は、読む人が意識すべき要素を、先にアタマに置いておけるため。

…No.1340736+>少ないものと考えられる。 なんで受動態として書くんでしょう？ 主語はアナタなので「考える」で良いはず。 自分を主語とするだけでは説得力が足りないと思ったんでしょうか？

…No.1340740+「考えられる」＝〜する事が出来る として使ってるなら、視点の範囲が足りてない。 相手だって「環境への影響が充分にあると考えられる」と言えちゃうからね

…No.1340741+ホンダしか50cc生産しなくなったら独占禁止法に引っ掛かるのでは

…No.1340744そうだねx4>独占禁止法に引っ掛かるのでは 引っかからない 市場独占目的で不当な低価格で売ってたら駄目だけど、他社が降りただけで独占状態になって駄目ならロータリーエンジンを殆ど世界で独占したマ(以下略)

…No.1340753+スズキは無理だって数年前に言ってたな ヤマハは既にもうほぼ撤退してるよね

…No.1340755そうだねx1日本の５０ｃｃバイクを保護するなら、制限速度５０キロに引き上げと２段階右折を無くすこと あとは、電動チャリのヘルメット着用義務化と道交法取り締まりを警察が本気出せば何とかなるだろう。

…No.1340759そうだねx3>日本の５０ｃｃバイクを保護するなら、制限速度５０キロに引き上げと２段階右折を無くすこと 速度出さないから免許取得が簡単なわけで、その制限失くしたら50ccの意味ないでしょ 2輪免許が必要になるならそれこそ50ccなんて誰も乗らない

…No.1340760+50ccの代わりに出力同じぐらいの電動バイクを出してくれ

…No.1340761そうだねx15>要素はある程度出てるけど、基準に関しては全て主観になってる >それぞれ定量的に比較して再度書き込んで 粛々とDEL

…No.1340762そうだねx15>・箇条書き >・結論、理由の順に分けて書く >この２つを意識すると伝わりやすくなるよ >前者は要素を区別するため >後者は、読む人が意識すべき要素を、先にアタマに置いておけるため。 粛々とDEL

…No.1340763そうだねx15>>少ないものと考えられる。 >なんで受動態として書くんでしょう？ >主語はアナタなので「考える」で良いはず。 >自分を主語とするだけでは説得力が足りないと思ったんでしょうか？ 粛々とDEL

…No.1340764そうだねx15>「考えられる」＝〜する事が出来る >として使ってるなら、視点の範囲が足りてない。 >相手だって「環境への影響が充分にあると考えられる」と言えちゃうからね 粛々とDEL

…No.1340787+次期排ガス規制ではなく、現行に通ってないんだよ

…No.1340788そうだねx1>開発の人間ではないので、新規制値を50ccでどの程度達成困難だというのは分からない。 技術的には可能。しかしバイク作りは慈善事業ではない。 現行のタクトの原価は先代のDio110とほとんど変わらない。 タクトがDio110と同じ価格で同じくらい世界中で売れるなら規制対応させることができる程度の難易度。 つまり無理ってこと。

…No.1340815+>IP:193.119.*(ipv4) てめぇは死んでろ。バカゴミクズニートが。昼夜逆転の生活している社会のゴミクズニートが。死ね死ね死ね。親の金でバイクとスマホ買ってもらって喜んでいるクズが！！！！！ 自分で稼いだ金で物を買え！！！！引き籠もりバカニートのバカクズニートが。死ねよクズ。てめぇは社会にとって不要の人間だ 。死ね死ね死ね。クズ。やれる事と言えばネット初心者を罵倒して自己承認欲求を満たしているだけだ。俺は少なくとも学歴はてめぇより上だよ。てめぇはふたばやめろクズバカニート。アホボケカス。てめぇは社会に取って必要ない人間なんだよ。バカクズニートが。また夜中に書き込みしてご満悦してろよ。バカクズニートが。死ね。

…No.1340816+>IP:193.119.*(ipv4) てめぇは親が死んだらてめぇも死ぬ運命だ。親が残した金で一生ニート生活できると思ってんのか。バーカ。 てめぇはバカなんだよ。素直に死ね。バーカ。二輪板には来るなと言っているだろうが！！！！！日本語わからねぇのか。バカクズニートが。アホボケカス野郎！！！！！！

…No.1340846+ >やれる事と言えばネット初心者を罵倒して自己承認欲求を満たしているだけだ。

…No.1340896そうだねx7スレ主、関係ない話はレス削除しろ