Name名無し22/06/06(月)16:18:07 IP:92.202.*(nuro.jp)No.830598そうだねx2
15日05:24頃消えます 蒲蒲線本当に作るってよ
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| …No.830599そうだねx5都と区の間で公費負担の割合を決定したというだけのことを大田区が発表してるだけで、 事業着工に向けた進歩でも何でも無いのである…本文よく読めば分かるけど こういうクソみたいなリリースを乱発して注目と株価を吊り上げる泡沫企業ごっこよ |
…No.830600+  カ〇カマ |
| …No.830602+リアルＡ列車で行こうだな |
| …No.830603そうだねx4馬鹿なの？＞大田区 |
| …No.830604そうだねx2平面で0.8kmぽっちの区間をつなぐために1400億投じますが便益があって黒字にもなります をはいそうですかって聞けるかバカというほかない |
| …No.830606そうだねx1動く歩道でいいよ |
| …No.830607+三線軌にするのか？ |
| …No.830608そうだねx1横浜みたくロープウェイで |
| …No.830610+京急と合意はできたんかいな |
| …No.830612そうだねx2おすぎとピーコ |
| …No.830613そうだねx4東急蒲田と京急蒲田の間を作って終わりでしょ その先？そんな金あるわけないでしょ |
| …No.830615+1360億円あったら高架をそのまま京急蒲田まで延ばせるんじゃないのか |
| …No.830617そうだねx1羽田-多摩川の区間運転だと利用者増えないだろうし 東横線に乗り入れるなら8両編成化か10両編成化と 京急側もホームの延伸が必要になるけどどうするんだろう |
| …No.830623そうだねx7京急線内はもう線路容量空いてないし 軌間も保安装置も車両の大きさも違うし 直通なんてできるわけない |
| …No.830626そうだねx1単純に乗り換えしやすくするだけだしな |
| …No.830627+>京急線内はもう線路容量空いてないし >軌間も保安装置も車両の大きさも違うし >直通なんてできるわけない 阪急なにわ筋連絡線構想みたいにもう一本羽田まで狭軌のトンネル掘って京急側に運営させるぐらいしか思い付かんな 運賃は跳ね上がるし利用客にメリットあるのかはわからん |
| …No.830633+ご覧になってください https://railproject.tabiris.com/kamakama.html ニュースでも画像出てたし・・・・ |
| …No.830635+行先表示は「京急蒲田」になるのか気になる。 それとも東急で独自の駅名でも作るのかな？ |
| …No.830636+少子化なのにどれだけ需要があるのやら |
| …No.830638+二子玉川から大井町線九品仏までは既存区間活用、そこから多摩川までを新線建設、多摩川からは多摩川線で鎌田を目指せば鎌玉線の出来上がりで、うどん県も出資してくれるから大田区民もニッコリだ。 |
| …No.830641+九品仏は 日本最後のドアカットになるんじゃないか？ 駅舎の建て替えすら怪しいのに |
| …No.830645そうだねx2>日本最後のドアカットになるんじゃないか？ 田浦は？ |
| …No.830647+これがエイトライナー建設につながっていくなら意味あると思うが ここ単体だけの話ならさすがに費用対効果怪しい 近鉄の在来線用軌間変更車両でも当てにしてるんだろうか |
…No.830652そうだねx2  か◯か◯ |
…No.830654+  羽田空港アクセス線 |
| …No.830656+京急蒲田は要塞高架だから乗換し辛いし、当初計画通り対面乗換作れる大鳥居まで伸ばしたら京急収入激減だし |
| …No.830667+>京急蒲田は要塞高架だから乗換し辛いし、当初計画通り対面乗換作れる大鳥居まで伸ばしたら京急収入激減だし だから蒲蒲線は京急運営の狭軌線案もある |
…No.830668そうだねx4  かま○ま |
| …No.830674そうだねx2ここまでカルチャークラブなし |
| …No.830681+書き込みをした人によって削除されました |
| …No.830682そうだねx1>だから蒲蒲線は京急運営の狭軌線案もある 面倒なだけで京急にメリット何もないな |
…No.830683そうだねx4  本文無し |
| …No.830684そうだねx1スゲー事思いついたぞ タルゴ方式にしようぜ 高くても乗りに行くよ |
| …No.830687+>羽田空港アクセス線 今回発表があったと言う事は ＪＲは新宿渋谷方面の新線は当面作りません(国も都も金出しません)と 内部で決定した可能性大やな |
| …No.830694+三線軌でいいんじゃね？ |
| …No.830699+>三線軌でいいんじゃね？ 建築限界どうするの？ ATSどうするの？ 車両長どうするの？ |
| …No.830702+JRの大井ふ頭〜羽田新線を蒲田まで延伸 都（大部分の責任）とJRと東急・京急の三セクで運営 但し大井側とは輸送力に差が大きいので車両は終日東急から乗り入れのみ |
| …No.830704+>ご覧になってください >https://railproject.tabiris.com/kamakama.html >ニュースでも画像出てたし・・・・ フリーゲージトレイン前提なの？？ 3線軌条か4線軌条は全く不可能なのかな。 まぁ高速運転しなきゃフリーゲージトレインも難しくはないだろうけど。 |
| …No.830705+>>三線軌でいいんじゃね？ >建築限界どうするの？ >ATSどうするの？ >車両長どうするの？ 京急と東急、どっちが小さいか知らんけど、直通車は小さい方の建築限界に合わせたらいいだけじゃないの？？ そもそもフリーゲージトレインって言ってるんだから、建築限界もATSも車両長も俎上には上がってない。 トンネルなので4線軌条が必要だとは思うけどね。4線軌条が絶対にあかん理由はなんなの？？ |
| …No.830712そうだねx3>4線軌条が絶対にあかん理由 多分軌道中心を共有する４線軌だと線路間隔が不足するんだと思う。 あと分岐器設計が死ねそう。 |
| …No.830718+>>三線軌でいいんじゃね？ >建築限界どうするの？ >ATSどうするの？ >車両長どうするの？ それはこれから決めるんじゃないか。案も出てないのに肯定も否定も無いでしょ。 |
| …No.830725そうだねx4>それはこれから決めるんじゃないか。案も出てないのに肯定も否定も無いでしょ。 これから決めるとかじゃなくて 無理な話だってレベルなのよ 新橋駅で新幹線とゆりかもめを直通運転させようってくらい御花畑な発想 |
| …No.830729そうだねx1とは言え、ゲージ幅以外なんの共通点もない近鉄と阪神が普通に相互乗り入れ始めちゃったからなぁ。 何事もありえないとは中々言えなくなった。 |
| …No.830734そうだねx7東急が乗り入れって自社の都合で他所に迷惑しかかけないからやめてほしい 三田線の軌間変えさせて浅草線との一体運用できなくしたり 10両統一だった有楽町線系統に8両押し付けたり |
| …No.830740そうだねx3ゲージ幅って最重要よ 近鉄が検討してる(もうやめた？)在来線用のフリーゲージが実用化したら可能性あるかもだけど、重くなって線路痛めるし、メリットのない京急が乗り入れに首を縦に振らん気がする |
| …No.830744+ボルスタレスは危険とか逝ってる会社が 信号もみないで脱線させるんだから |
| …No.830750+京急の3線区間の話なんて しなくていいよな？ 大師の味の素とか |
| …No.830760そうだねx2>京急の3線区間の話なんて >しなくていいよな？ うん あれとは全然事情が違う |
| …No.830838+いっそ多摩川線を1435mmに改軌。 とりあえず多摩川⇔空港線を一体運行。 需要が見えてきたら調布付近に改軌設備を置いてフリーゲージトレインで渋谷、新宿方面へ。 |
| …No.830839+>需要が見えてきたら調布付近に改軌設備を置いてフリーゲージトレインで渋谷、新宿方面へ。 最終的にフリーゲージトレインを採用するなら最初からやったらええやんか |
| …No.830902そうだねx2そもそも今回負担割合が決まったのはあくまで 蒲田〜京急蒲田の事業費に関してなのに 何も決まってもない京急蒲田から先の話を したがる奴らが多いのか |
| …No.830921+矢口渡〜南蒲田（京急蒲田）では |