Name名無し22/05/25(水)11:31:14 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.829921そうだねx14
03日00:41頃消えます https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20220524-00297369

いすみのキハ28、運行中止だってさ、前社長の道楽の置き土産をやっと捨てるのか。このスレは古いので、もうすぐ消えます。

…No.829922+ 「よ、何の話してんだい？」

…No.829923+小湊のキハ200を貰ってこよう

…No.829924そうだねx2エンジンスワップしようぜ

…No.829926+そこまでやる価値も採算性もないとかいう話は置いといて阪堺が製造されてない部品を3Dプリンターで作成してたけどその気があればキハ28でも出来る？ それともエンジン類の部品は無理？

…No.829928そうだねx15トキ鉄のアレも同じ運命だろうなぁ

…No.829929そうだねx4>それともエンジン類の部品は無理？ 内燃機関に関係ない部品なら可能かと。 シリンダーブロックとか、ピストンとか、強度と耐熱が必要な部品は無理。 昔なら職人が旋盤回して作っちゃったもんだけどね、もう職人いないか。

…No.829930+>それともエンジン類の部品は無理？ どうしても何とかしたかったらエンジン一式載せ替えちゃえばいいんだけどボディの痛み考えるとそこまでする値打ちは無いか。

…No.829931+>小湊のキハ200を貰ってこよう 同じDMH17でも縦型のBと横型のHでは互換性が無いらしい。

…No.829934+でも結局のところ車籍は抜くけど普段は庫にしまっておいてイベントの 時だけ展示するって形なのかな。

…No.829935+超鈍足列車になるがエンジンを撤去してキクハ28として生ｷﾛ

…No.829936そうだねx3エンジン部品は口金さえ合えば何でもいい って古のじいさんが

…No.829940+カミンズ製だったらどうにかなっていたんだろうか？

…No.829941そうだねx6もう観光とか全くの無駄だと分かったんだから、さっさと処分して改めて地元民だけで『乗って残そう』から始めるしかないよな（鼻ホジ

…No.829946そうだねx1>エンジンスワップしようぜ キハ5828というかDMH17系搭載車は原型至上主義者がうるさいのにキハ40だとあんま言われない謎

…No.829947そうだねx7>No.829946 だって、キハ40系列は普通列車用で華がなかったからね キハ5828は腐っても優等用の車両だし

…No.829949そうだねx5キハ58系はカランカランって独特で心地よいアイドリング音。 そして各地の優等列車運用で車両自体に華があった。 対してキハ40系は最初から惨めなタラコ一色に非冷房、中途半端な馬力のエンジンと重い車体のせいで非力と期待外れな新車だったからじゃないかな。

…No.829951そうだねx2登場当時でさえどうかしていたDMH17をありがたがってるとか ドマゾかなんかなんですか

…No.829953そうだねx4>トキ鉄のアレも同じ運命だろうなぁ 元からその予定だぞ あの「急行」も今年いっぱいだったはず

…No.829954そうだねx2観光資源にはなるかもしれんが体力がある企業しか無理だ ダージリン・ヒマラヤ鉄道くらいDIYしていれば何十年でも稼働しそうだが

…No.829957そうだねx13SLの保存は意地でも部品製造して乗り切って礼賛されてるのに 内燃車や電気車の保存になると途端に消極的になったりあっさり諦めたり下手すりゃバッシングされたりするのは凄く矛盾

…No.829958そうだねx7SLはそれ自体が廃れた技術なので産業遺産としてそれ自体に保存する意味はある 28・58は大量生産された故に国鉄急行型の定番として鉄道史的な史料価値はあるだろうけど 技術的な面では現在の気動車と（電気式はともかくとして）基本的に変わらないという点で弱い

…No.829959そうだねx11いや、単純に人を呼べるかでしょ 今でもSLが不調でディーゼル代走になった途端ガラ空きとか普通だし

…No.829962+小湊鉄道キハ200を国鉄風にカスタマイズしてキハ52と組む

…No.829969+＞観光資源にはなるかもしれんが体力がある企業しか無理だ SL道楽やってる某大手私鉄ってそんな体力あったっけ？

…No.829970そうだねx6>SL道楽やってる某大手私鉄ってそんな体力あったっけ？ 無いので野田線の新型車両の編成が1両減らされてたりする

…No.829972+>ダージリンヒマラヤ鉄道 SLは貸し切り以外はダージリンから二つ先のグームまでしか走らん、世界遺産指定後は完全に観光資源化、ゲームトレインライドになってるよ、よく動かせてるなと感心する 起点シリグリまで行くのはディーゼル機関車牽引、あのSLで客車貨車けん引して帰路の勾配上るの無理 シリグリからダージリンまで上りは10時間、下りは8時間(時刻表はあってなきがごとし、駅員さん「今日は来るかな？」)

…No.829983そうだねx2>登場当時でさえどうかしていたDMH17をありがたがってるとか >ドマゾかなんかなんですか 壷でやれ東の換装車はサイボーグだの何だの言われて残念だった思い出 新津のキハ58は多分生涯で一番乗った車両になると思うけどアイドリングのカラカラ音こそ無いけど走ると不思議と原型車と同じ音するのよ

…No.829999+>東の換装車はサイボーグ そういう意味ではSLもボイラーや炭水車を作り直した事実上のサイボーグ多いよな

…No.830000そうだねx1>アイドリングのカラカラ音こそ無いけど走ると不思議と原型車と同じ音するのよ わかる。アイドリングは「グルグルグル」だけれど 回転上げると「ぶぉぉぉぉぉぉん」が58原型に近いね あと直結の時の変速機音は基本同じだし

…No.830001+テスラに頼むか 結構いいかもよ?

…No.830009そうだねx1汎用の大型トラックのエンジンに載せ替えれば…

…No.830010そうだねx1>そういう意味ではSLもボイラーや炭水車を作り直した事実上のサイボーグ C571や58654は新造時の部品がほぼ残ってないよね。

…No.830012そうだねx1>カミンズ製だったらどうにかなっていたんだろうか？ キハ28とは思えないほど豪快な加速してたんじゃないかな

…No.830030+>カミンズ製だったらどうにかなっていたんだろうか？ >キハ28とは思えないほど豪快な加速してたんじゃないかな 28だと大したことはないよ。カミンズ化された東の八高線 キハ35系と同レベルで変速機と片軸駆動台車の限界・・・ 凄かったのは飯山線カミンズ58・52の2エンジン車だけの組成 オール500馬力で長野-豊野間の信越線内は気持ちよかったね。

…No.830041そうだねx3いっそのことオハ35系4000番台ならぬキハ58系4000番台(番台区分は適当)でも作りゃいいんでね？ キハ20の紛い物(悪口ではない)を作った実績があるんだし、オリジナルの部品がなくサイボーグ手術するのも嫌ならそれくらいしか方法がないやろ

…No.830051そうだねx2>>そういう意味ではSLもボイラーや炭水車を作り直した事実上のサイボーグ >C571や58654は新造時の部品がほぼ残ってないよね。 テセウスの船だな

…No.830111+DMH17の音を聞いてもカラカラという風には聞こえないのは俺だけかな

…No.830161そうだねx1>DMH17の音を聞いてもカラカラという風には聞こえないのは俺だけかな 個人的には、アイドリング中はカラカラよりコロンコロンと聞こえる