…No.828621そうだねx1  本文無し |
| …No.828632そうだねx7大宮駅と船橋駅は改札口が突端にあるから大宮・船橋方の先頭車はメチャクチャ混んでる事も多いけど反対側の柏方先頭車は基本的に空いているからなぁ 減車しても今の乗車状況なら運びきれそうだけど朝ラッシュ時間帯の女性専用車両指定がまだ続くと一般車両が4両になるからできれば女性専用車両指定を中止して欲しいとは思う |
| …No.828634+あと、野田線は結構遅い時期まで18ｍ車両での運用をしていたから 18ｍ車両×6両編成=108ｍ 20ｍ車両×5両編成=100ｍ で、5両編成でも運び切れると踏んだのかもしれない |
| …No.828636+10000系列は本線の余り物の4連と組んで東上線送りかな |
| …No.828638+変電所の更新と各変電所基本契約容量見直しとかもあるのかな 抵抗車なくすと消費電力半分以下になってるから今の設備は過剰だし スペースも維持費も安くなってるし 省エネ補助金が出てる間に一気にするのか 伊勢崎ルートも東急の預かりポンコツがいなくなったからな |
| …No.828644そうだねx3>大宮駅と船橋駅は改札口が突端にあるから 大宮は突端だけど船橋は突端じゃないぞ。 |
…No.828646+  東上線「そんなどうでもいい本線系統より相鉄に入れる新車をはよ」 |
| …No.828655+急行運転開始前は、データイム毎時６本だったよね？ 急行が毎時２本運転されて８本になってるから ちょっとオーバーな輸送力をあわせるのかな？ |
| …No.828663+8500x2連+両運1M化8500とか言う胸熱展開ワンチャン… |
…No.828665そうだねx2  >大宮駅と船橋駅は改札口が突端にあるから >大宮は突端だけど船橋は突端じゃないぞ。比較的階段とか改札がホーム端にある駅が多いのと乗り換えのための柏駅も先頭車が混む原因になってる |
…No.828677そうだねx1  大宮 |
| …No.828681+>1651153955899.jpg リリースには無いネタだけどここの情報ってどれぐらい信用できるん？ https://tetsudo-ch.com/12372062.html |
| …No.828687+>>変電所の更新と各変電所基本契約容量見直しとかもあるのかな >>抵抗車なくすと消費電力半分以下になってるから今の設備は過剰だし >>スペースも維持費も安くなってるし 専門外なので詳しく解らないんだけど、そんなこと可能なの？ 減速時に架線へ戻すからトータルで半分以下ですってだけで、 加速時は普通に消費すると思うんだが 詳しい人に教えて欲しい |
| …No.828694+抵抗車は電力を熱に変換して捨ててしまってる インバータは電力を必要な分だけ取り出して使用する |
| …No.828700+1両抜いて他の編成にって JRのサハ204じゃあるまいしそんなに簡単にいけるの？ 抜けばサハ64600（3号車）かモハ65600（2号車、1M方式）って事になるけど サハ64600を抜くとCPとかSIVとかが1つ減るし モハ65600を抜くと新編成と旧編成のMT比が揃わない モハ65600を電装解除サハ化してCPやSIV乗せて新編成に入れるって事なのかな？ なんか馬鹿げた改造しそうな気がするんだが |