タイヤの進行方向Name名無し22/04/06(水)11:53:22 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.346737そうだねx1
23年4月頃消えます 表示してない場合はどちらでもいいんでしょうか

…No.346738+トレッド面（接地面）に模様がある＝メーカーが想定している向きがある 自転車の想定される用途としては逆にした事による不都合はほぼ起こらない （MTB用ではあえて逆向きに使う事によって特色を出している製品もある） ちなみにアップされた画像はメーカーの想定した向きと逆です

…No.346739そうだねx1>ちなみにアップされた画像はメーカーの想定した向きと逆です はいマヌケ

…No.346740+コンチの模様ってわかりづらいよね、前後ろ

…No.346741+ ミシュランのパイロットロード2 辺りから、前後のパターンが逆向きなのが自然になってきた気がする 後輪の排水性がある方向に対して、前輪は逆の方がコーナーリング時の荷重のかかり方で偏摩耗が防げるようだ

…No.346742そうだねx1 D207の逆履きが評判になって 純正採用されたのがD208だったな21世紀初頭のおはなしでもここ自転車板なのよね…

…No.346745+あくまでもオートバイの話だけど 前後のタイヤでそれぞれ大きな負荷がかかるのは Fタイヤはブレーキしたまま倒しこむ時で Rタイヤはコーナーリング立ち上がり加速時 前後で力のかかる向きが逆だからパターンも逆って事

…No.346747+カペタというレース漫画があるのだけれども、アニメ版とメディアミックスでパラレルしようという小ネタもあり ラジアルタイヤと、カートのソレやイマイチ知れ渡っていていないという、残念があるのだけれど 自転車も、ＭＡＸＩＳがそういったオープンチューブラー（ＷＯ）を出していたりして 要は、基礎となるベースの縫い目テキのことには成るのだけれど、カーボンフレームのプリグレの処理にも近い話なので わりと、命跨いてると思われ

…No.346749そうだねx1見た目の模様はともかく、作るときに重ねた方向を気にしないと特にフロント側はゴムのつなぎ目がめくれてトラブるよと脳内翻訳した

…No.346750+大昔のMTBでは敢えて進行方向逆に付けるのが流行ってたのかな、やってる人居たね

…No.346753+通りすがりのパンクした客がMTBを持ち込んできたときにタイヤの回転方向が逆だったんで 「ご自分で意図的にされたんですか？」 と聞いたら、行きつけの店に任せてると聞いて、一応回転方向指示のマークを見せて 「逆に着いてますよ？」 と言ったら、その店に憤慨してたな。 タイヤの排水溝は、昔「メカドック」の漫画で、自作レインタイヤを作る際の説明を読んで知識を付けたつもりが、スレ画とかのタイヤパターンだとさっぱりわからんｗ。

…No.346755+バンク中に駆動をかけて加速するのか、ブレーキを軽く引きずって減速するのか等の遠心力以外の力がかかる方向を考えるとか･･･ 自転車の場合は前後タイヤ共に、バイクの前タイヤの向きでいいかもね？

…No.346759+だよねー 自転車は、そんなにすごい加速はしないもんね スタートでホイールスピンとかしないよね https://m.youtube.com/watch?v=YJMWWE9C9aU&t=6s&pp=2AEGkAIB

…No.346764+>https://m.youtube.com/watch?v=YJMWWE9C9aU&t=6s&pp=2AEGkAIB 接地面を考えたらその動画はあまり関係なさそうだよね コーナリング中、バンクしている時にペダリングで加速していくのが見たいかな(リカンベントみたいに特異なポジションやフル電動以外で)

…No.346765そうだねx3前後セットで逆向きに付けてたけどパターンが消えかけるまで何の違和感も感じず、不具合も無く使い切れたので限界領域からほど遠い所で走っている凡人レベルなら実用上気にしなくても良いのでは？ 指摘されたら恥ずかしいって面も有るから正しく装着するのがベターだけどね。

…No.346766+自転車タイヤのパターンには然程の意味は無いとも聞く （オフタイヤは除く） 無いと他社タイヤと差別化出来ないし買う側が不安がって売れないってのが 大きな理由だとか

…No.346768+幅が広ければとくに雨天時はパターンによって滑りにくいかどうかはあるけどな 23Cくらいならまあ何も変わらんやろ

…No.346769+ サイプが多いほど軽量化されるんだよ！！！

…No.346771+クロスにスリック履いたら流石に雨天は滑ってきつかった

…No.346772+オートバイですら、排水用の一直線な縦溝入れなくなったからね

…No.346774+きれいなアスファルト舗装路面だと、濡れていてもタイヤのパターンの違いはさして気にならないかな。 パターンよりも硬いゴム（コンパウンドと言うんだっけ）のタイヤが気になる。 マンホールの蓋やグレーチング、大きな橋の継ぎ目などの金属部分が雨で濡れている時には硬いタイヤはかなり滑る傾向があるような気がすしている。

…No.346776+でも、硬いタイヤの方が 転がり抵抗は少ないから ラクに速く走れるよ

…No.346789そうだねx1>でも、硬いタイヤの方が >転がり抵抗は少ないから >ラクに速く走れるよ その２要因のトレードオフかな？ 転がり抵抗が小さくてなおかつ結構グリップする安心感も兼ね備えたタイヤもあるでしょ ただしこれは、タイヤの価格という第三のトレードオフ要因がある

…No.346790+リアル路面はコースみたく平滑じゃないから 硬過ぎるタイヤだと逆に進み難いって考えが最近の主流でもあるな 路面の微細な凸凹は常にタイヤの回転を止めようと働くから ある程度しなやかにいなして行く「乗り越え力」みたいのが大事 理論な研究室だと「小径最強！」ってなるのの逆

…No.346794+空気圧って知ってる？

…No.346801+タイヤ変えたら軽くなった

…No.346802+太いタイヤが遅いというのも迷信だそうだ 転がり抵抗・パワーロス・空気抵抗等に有意な差はないという

…No.346805+同一空気圧なら荷重で変形しにくくエアボリュームのある 太いタイヤの方が細いより走行抵抗自体は少なくなるんだっけか 勿論重量問題等で漕ぎ出しと加速は悪くなるんだろうが そこはトレードオフたわな

…No.346859+>同一空気圧なら荷重で変形しにくくエアボリュームのある >太いタイヤの方が細いより走行抵抗自体は少なくなるんだっけか >勿論重量問題等で漕ぎ出しと加速は悪くなるんだろうが >そこはトレードオフたわな 鉄道は究極？の効率、つまりそゆことじゃね？タイヤも潰れて戻るのにロスが、 リニアは別だけど、あれはあれで電磁コイルのロス、、、

…No.346865+ つまり未来の自転車は画像のようになる…？