| …No.1327589+>MT-09は2021年にフルモデルチェンジし、排気量を845ccから888ccに43cc拡大。 >MT-09は、生産終了したYZF-R6と同等の最高出力120PSに加え車重も189kgと軽量。 エンジンと車重だけ見たら、CBR900RRとおおむね同じ出力で、軽いんだなあ… |
| …No.1327597+R1/R9/R7って揃うとさすがに多すぎな気もするけど住み分け大丈夫なんかな？ |
| …No.1327598そうだねx1>R1/R9/R7って揃うとさすがに多すぎな気もするけど住み分け大丈夫なんかな？ 排気量が違うじゃないか |
| …No.1327599そうだねx2ピストンの数も違うし |
| …No.1327602+>ピストンの数も違うし あと大型単気筒で作れば４・３・２・１とラインナップ揃うのに！ |
| …No.1327604そうだねx16気筒もほしいな！ ほしいか…？ |
| …No.1327607そうだねx4>R7 5〜6年前に出てたら確実に買ってたなぁ |
…No.1327608+  本文無し |
| …No.1327609+最近事故った人だ |
| …No.1327610+>5〜6年前に出てたら確実に買ってたなぁ 70円で出してくれたら今でも買うなぁ |
…No.1327611+  >>ピストンの数も違うし >あと大型単気筒で作れば４・３・２・１とラインナップ揃うのに！125なら単気筒やで |
…No.1327613+  >125なら単気筒やで 「大型で」と言うとるがな！ＳＲＸ600の後継くらいな |
…No.1327615+  >「大型で」と言うとるがな！ エンジンは有るよな… |
…No.1327618そうだねx4  >エンジンは有るよな… 貼るならこっちだろ |
| …No.1327621+mt09が納期クソ長すぎて見送ってた俺、興味しんしん |
| …No.1327622+ヤマハのSS系は乗ってて面白いんだけどガチすぎてツーリングではうんざりするからなぁ R7もライポジ相当ヒドイ |
| …No.1327625そうだねx2このクラスの２発なんか振動が出てどうしょうもなかったのに 今の技術は凄いな 昔は味とか言ってたけどｗ あとキャブ車だとツインで高回転型にすると低速トルク無いってのが昔のバイク |
| …No.1327632+>あと大型単気筒で作れば４・３・２・１とラインナップ揃うのに！ 新規で大型単気筒が用意出来るならテネレは単気筒になってたんじゃないかなぁ |
| …No.1327650+書き込みをした人によって削除されました |
| …No.1327701+>貼るならこっちだろ 御指摘、ありがとう。 テネレ７００、６６０の発展形だとばかり思ってた…まさか、ツインだったなんて |
…No.1327709そうだねx2  >テネレ７００、６６０の発展形だとばかり思ってた…まさか、ツインだったなんてだよなあツインならそれはスーパーテネレだろって言いたい |
| …No.1327736そうだねx1四気筒でハイパーテネレを・・・ |
| …No.1327737+3気筒だと何テネレ？ |
| …No.1327739そうだねx1>>3気筒だと何テネレ？ そりゃウルトラテネレやろ |
…No.1327740そうだねx2  >>四気筒でハイパーテネレを・・・ かのジャン・クロード・オリビエ氏でも苦労したのに・・・ |
| …No.1327748+>かのジャン・クロード・オリビエ氏でも苦労 そんなことは分かってる かつてのXTZ750やアフリカツイン750だって本気でオフロード走る奴はあんまいなくて、オンロード専用って輩の方が多かったしｗ 言ってみればロマンだよ、ロマン |
| …No.1327749+>>>四気筒でハイパーテネレを・・・ >かのジャン・クロード・オリビエ氏でも苦労したのに・・・ 技術の発達は素晴らしいものでV型ではあるが4気筒アドベンチャーはHONDAのクロスツアラーとかドゥカティのムルティストラーダV4なんかが既に出てる |
| …No.1327754+りく子、とかった女の子の動画見たけどマジで売れそうだな〜 |
| …No.1327762+>かのジャン・クロード・オリビエ氏でも苦労したのに・・・ ほんとに作ってたとはおもわなんだ・・・ |
| …No.1327763そうだねx2>かのジャン・クロード・オリビエ氏でも苦労したのに・・・ この時点でクロスプレーンクランク使ってたら… |
| …No.1327773+>かのジャン・クロード・オリビエ氏でも苦労したのに・・・ 本人が４気筒を希望したんだよ。打倒BMWの為に。 |
| …No.1327787+>この時点でクロスプレーンクランク使ってたら… どうなるの？ |
| …No.1327791そうだねx1四気筒アドベンチャーならカワサキもだな |
| …No.1327798+>四気筒アドベンチャーならカワサキもだな 昔、ようつべでKZ1300ベースのオフ車が爆走してる動画見たことがあった 探したけど今は見つからない |
| …No.1327799+>昔、ようつべでKZ1300ベースのオフ車が爆走してる動画見たことがあった 黄色にペイントした奴がダート走ってる奴かな |
…No.1327803+  >技術の発達は素晴らしいものでV型ではあるが4気筒アドベンチャーはHONDAのクロスツアラーとかドゥカティのムルティストラーダV4なんかが既に出てる >四気筒アドベンチャーならカワサキもだなその辺の奴等はヤマハで言う所のトレーサー相当のロード車な。オフ用なら700テネレ位には作り込まんと。 |
| …No.1327804+>四気筒アドベンチャーならカワサキもだな ほぼロードだけど… 650ならオフでガンガン使ってた奴いたけども二気筒だし 天涯は単気筒だしな |
| …No.1327806+>>技術の発達は素晴らしいものでV型ではあるが4気筒アドベンチャーはHONDAのクロスツアラーとかドゥカティのムルティストラーダV4なんかが既に出てる >>四気筒アドベンチャーならカワサキもだな >その辺の奴等はヤマハで言う所のトレーサー相当のロード車な。 >オフ用なら700テネレ位には作り込まんと。 カワサキのはともかく現行スーパーテネレとV4勢にたいして差があるとも思えんけども |
…No.1327815+  >カワサキのはともかく現行スーパーテネレとV4勢にたいして差があるとも思えんけども エンジンが強度メンバーに含まれたダイアモンドフレームな時点で剛性過多、最低地上高無いし重いし接地のたびに不快レベルの衝撃来そう。この点テネレ700は柔らかそうな専用ダブルクレードルフレーム。自由度高いシート形状も良さげ。要するに別物。 |
| …No.1327825+書き込みをした人によって削除されました |
…No.1327826+  >要するに別物。 まぁ別物なのはわかるけど過去の660とか750とか1200の「テネレ」も全否定なんですかね愛車を褒められてるのは嬉しいけども |
…No.1327827+  元祖テネレはビッグタンクトレールだし |
…No.1327830+  >まぁ別物なのはわかるけど過去の660とか750とか1200の「テネレ」も全否定なんですかね >愛車を褒められてるのは嬉しいけどもその辺はむしろ超本格派。750とかパリダカ数回連覇のベース車だし(あとクラッチ周りがYZF-R1エンジンの元ネタ、写真は他板から拝借)大トルクの1200のシャフト選択も当然、このクラスにチェーンだとテンション緩めるとスプロケ空転するので結構面倒なはず。660の様な単気筒はエンジン全高の高さから来る鬼シート高とか大シリンダー故の爆音とか、諸々の理由でもう作れない。そう言う点では新700もある意味妥協だが。 |
…No.1327835そうだねx1  >660の様な単気筒はエンジン全高の高さから来る鬼シート高とか大シリンダー故の爆音とか、諸々の理由でもう作れない。 そんなシート高くなかったぞ |
| …No.1327836+書き込みをした人によって削除されました |
| …No.1327837そうだねx2>鬼シート高 >そんなシート高くなかったぞ どちらも正しい なぜなら両方とも客観性ゼロの主観だからｗ |
…No.1327842+  >なぜなら両方とも客観性ゼロの主観だからｗ まぁそう言われたらそうなんだけど今700乗ってて昔660（二眼のほう）乗ってたけど取り回しも乗りやすさも660の方が良かったんだよなぁまぁこれも主観だけど |
| …No.1327849+テネレ1200ならV4ムルチのほうが最低地上高たかいし車重軽いし電制付いてるしでまだマシ感はあるなあ シャフトもチェーンに比べて優れてるのメンテフリーなだけで重もっさいし |
…No.1327878+  自分も旧型６６０に乗っていたけど、足付きは身長１７０ｃｍぐらいあれば特に不安はない程度でした。満タンにした時は重心が高くなって取り回しの際は注意したけど。 振動はかなり大きくてカウルと車体の取付部にヒビが入って勝手に割れていくぐらいでしたがｗ今は１２００に乗っていますが、こいつは見た目と違ってオンロード車と思っています。車重がある分取り回しに力が必要だけど、旧型６６０と違って重心はそんなに高くないから取り回しはむしろ楽ですね。（あくまで個人の主観） |
…No.1327879+  >そんなシート高くなかったぞ 客観的に見て結構人選ぶだろ、カタログ値WR250Rと同じ位ある。某個人的ブログによると、コロナ直前のアフリカツイン年間販売計画数ローダウン1300台/通常型200台(受注生産)、人権無い人が多数派。>テネレ1200ならV4ムルチのほうが最低地上高たかいし車重軽いし電制付いてるしでまだマシ感はあるなあ>シャフトもチェーンに比べて優れてるのメンテフリーなだけで重もっさいし1200に関しては、全否定？と言う問いに対してなのでごめんね、まあ重いよね。ただ、シャフトに関してはGS人気とか実情鑑みての事だと思う。路面ごとのテンション調整とかも含めてのメンテナンスフリー。 |
| …No.1327895+>>そんなシート高くなかったぞ >客観的に見て結構人選ぶだろ、カタログ値WR250Rと同じ位ある。 えとね、シート高いのはXT660Zのほうね 俺が画像貼ったXTZ660は865mmでオフ車としては普通だし700と比べてもソフトなサスで足着きは悪くなかった ちなみに排気音もジェントルなもんだったよ |
…No.1327896+  >振動はかなり大きくてカウルと車体の取付部にヒビが入って勝手に割れていくぐらいでしたがｗ 自分のは割れるとこまではいきませんでしたがカウルとカウルの合わせ目に拭いても拭いても白い粉が…ステップ周りの振動はオフブーツ履いてても足裏がムズムズするレベルだったので対策としてジェベル200だったかDF200だったかのラバーマウントのステップに交換してみたけど効果なかった悲しい思い出 |
…No.1327898+  混同してる人結構いるみたいだし検索しても今時はXT660Zのほうばっかり引っかかるけどXTZ660とXT660Zは車体もエンジンも別物 こっちがXT660Z |
…No.1327900+  こっちがXTZ660ね |
…No.1327901+  更にXTZ660の旧型 |
…No.1327911そうだねx1  >更にXTZ660の旧型 何気にスズキＤＲ６５０ＲＳに似てるなＦＺ２５０フェーザーとＧＦ２５０Ｓのようだ |
…No.1327913+  >何気にスズキＤＲ６５０ＲＳに似てるな DR650RSっていうとドミネーターのライバルってイメージだったなぁDR、昔織田裕二が海外ツーリングする番組で乗ってたっけ |
…No.1327915+  650の単気筒って言えば、こいつはすげーユルくて街乗りにツーリングに良かったな シート高も上のに比べて明らかに低かった |
…No.1327916+  あと、レアだがXF650も SLRもコイツも自分のダチが乗ってた（両名とも短足） |
| …No.1327917+>650の単気筒って言えば、こいつはすげーユルくて街乗りにツーリングに良かったな このSLR650とかヤマハのSZR660とかMT-03とか、面白そうなビッグシングルてスペイン製ばかりで手を出しづらいなぁ 日本でも作ってくれたいいのに… 売れないから無理か |
| …No.1327918そうだねx2全部同じじゃないですか |
…No.1327947+  >全部同じじゃないですか |
