安いうちに買っとけ10台　英国版Name名無し22/02/19(土)16:16:14 IP:111.64.*(ocn.ne.jp)No.1327395そうだねx1
3月20日頃消えます バイクの購入は、単なる楽しみ以上の価値があります。
今日、正しい選択をすれば、将来、ちょっとした稼ぎ頭になれるかもしれません...
アプリリアRS 660やBMW M 1000 RR、「未来の名車」候補として注目されるバイクの登場はもちろん、
トライアンフ トライデント ミッドレンジロードスターの復活が予定されており、
未来のための投資となり得るモデルについて考えさせられました。
ここで言う伝説とは、何十年も前にクラシックな地位を確立したホンダのRC30や、
GPのレプリカ2ストロークのことではありません。
NSR250やRGVを安く手に入れられる時代はとっくに終わっているのです。
しかし、その時代の素晴らしい、クラシックとさえ言えるバイクがまだたくさんあり、
それらは今でも格安で手に入れることができ、素晴らしいバイク体験を提供し、確実に評価され、
近いうちに（まだであれば）「クラシック」とみなされるだろうと我々は考えています。
それらが将来的にクラシックとみなされるであろう理由を考えてみたい。
https://www.visordown.com/features/top-10s/much-appreciated-top-10-motorcycles-yesterday-are-classics-today 削除された記事が1件あります.見る

…No.1327396+ 1985-1988 Suzuki GSX-R750/1100 まずは、わかりやすいものから。しかし、今でも安価に手に入るので、ここで紹介することにした。ズキの耐久用XR41にインスパイアされた初の「レーサーレプリカ」、超軽量、100bhpの強烈なパワー、箱から出してすぐに勝者となり、その後のスーパーバイクに直接的な影響を与えたこと。良いオリジナルは希少である。英国製、ブルー/ホワイト（レッド/ブラックの代替色より好ましい）の初年度モデルのミントが最も望ましく、5,000ポンド(約78万円)以上で取引されることが予想されます。

…No.1327397+ 1988-1989 Honda XRV650 Africa Twin あまり知られていないけれども、知るべき一台がここにある。ホンダの最新モデル1000/1100アフリカツインが偉大なアドベンチャーバイクの名称に新たな命を吹き込み、旧モデル750（1990-2003）はその多用途性とスタイルが評価され続け、状態の良い後期モデルは簡単に4500ポンド(約70万円)以上の値がつくのだが、オリジナル650は最も収集しやすくて「クラシック」だと我々は考えている。

…No.1327398+ 1991-1998 Ducati 750/900SS 1990年代前半から半ばにかけてのスーパースポーツは、まさに「オールドスクール」ドゥカティの決定版で、クラシックな空冷「L型2気筒」の雰囲気を、ハンドリングの良いストリートスポーツスターシャシーに、時代を超えた美しいボディワークで表現しています。もちろん、日本のスーパーバイクに匹敵するものではなかったが、「SS」は刺激的で楽しく、手頃な価格でストリート体験を提供していた。初期のSSは依然として過小評価されており、クラシックで「アナログ」なドゥカティである。後期の900は、今でも4,000ポンド(約62万円)前後で手に入れることができる。スーパーライトとFEバージョンはもう少し高く、750は「3」から始めることができる。

…No.1327399+ 1990-1999 Kawasaki Zephyr 750/1100 ボネヴィルやスクランブラー、RnineTやロイヤルエンフィルドなど、レトロなロードスターが溢れる今日、最も優れた、そして最もオーセンティックな1台が、最も見過ごされている1台であることは、皮肉なことであるカワサキのオリジナル、「レトロ・ビフォア・タイム」ゼファーである。当時は「レトロ」が何であるか誰も理解しておらず、古臭い格安バイクと見なされていた。しかし、今日の視点から見ると、フルサイズで71馬力の超本格派750は実際に問題なく（小さすぎて短命に終わった550は無視する）、1992年に登場した1100は、特にその後さらに本物のバッジ、塗装、ワイヤーホイールまで追加されて、本物のレトロビーストとなったのである。現在ではそのほとんどが忘れ去られてしまったが、良い1100はますます珍重されている。しかし、まともな750は今でも3,000ポンド(約47万円)以下で手に入ることがあり、エンフィールドさえも高価に見せてしまう。

…No.1327400+ 1995-1998 Honda VFR750F 伝説によると、ホンダUKの広報担当者はかつて、最終世代のVFR750を「史上最高のバイク」と呼び、当時これに異を唱えるジャーナリストはほとんどいなかったという。20年以上経った今でも、ホンダの比類なきV4スポーツツアラーは、現代のモデルにはない時代を超えた気品を保ち、便利で多用途、100馬力の楽しみを提供し、何よりも信頼性と耐久性に優れ、2万キロ未満の走行距離のモデルが3千ポンド(約47万円)以下で手に入るのです。20年以上経った今、必然的に多くは少し疲れていますが、良い例はまだ存在し、バーゲン価格で手に入れることができ（私たちはほぼミントな16Kマイラーを2千ドル(約23万円)(強で見つけました）、これまでと同様に使用可能で、高く売れるに違いないのです。赤がある限りは。

…No.1327401+ 1998-2000 Yamaha YZF-R1 日本製スーパーバイクの新時代を告げる、革新的で弾丸のようなバイクは、今や「未来の名車」とも呼ばれています。実は、1998年に登場した「初代」R1も、以前から名車とされてきた。150馬力とわずか177kgでスーパーバイクのルールブックを塗り替え、750スーパーバイクの歴史を塗り替えたとよく言われるように、その後継モデルはそれ以来、クラスの基準となっている。価格は上昇傾向にあり、特にミント、スタンダード、ホワイト/レッドの個体は高騰している。7000ポンド(約110万円)以上の価格はもはや普通であり、11000ポンド(約170万円)という高値で広告されているものも見たことがあります。

…No.1327402+ 1995-2004 Triumph Thunderbird 900 1996-2000 Bimota YB111999-2003 Moto Guzzi V111999-2003 Aprilia RSV Milleこれらのモデルが名を連ねていました

…No.1327404そうだねx2うーんプレミアつくバイクが有るのは分かるがそれが来るのかなぁと言うラインナップ

…No.1327405そうだねx2もう既にプレミア付いちゃってるのがあるよな 例えば >1990-1999 Kawasaki Zephyr 750/1100 >しかし、まともな750は今でも3,000ポンド(約47万円)以下で手に入ることがあり、 日本じゃそれプラス100万円は見なきゃならん

…No.1327407そうだねx8なんかもう絶版車は全部ツバ付けとけみたいな風潮

…No.1327408そうだねx1グッツィV11はプレミアつかなさそうな…

…No.1327410+>1988-1989 Honda XRV650 Africa Twin 飾っとくならともかく乗って楽しむには部品がな… 乗って楽しいという点では今のバイクと比べても遜色ないが

…No.1327430そうだねx1>1990-1999 Kawasaki Zephyr 750/1100 >（小さすぎて短命に終わった550は無視する) ゼファー400...

…No.1327444そうだねx2 グッツィだったら1100スポルトのほうが…

…No.1327447+販売台数が多くても、大切にされなくて 現存数が少なくなりそうなのって考えると 225のセローとか、高くなりそう てか、武勇伝を語る高齢者とかが好きそう

…No.1327448+C50時代までのカブとかも

…No.1327451そうだねx3今、ポルシェ９１１やカウンタックは数千万とか数億になっているけど、 ほんの数年前まで５０万円〜５００万円程度 なので知り合いは安いポルシェを３台買って分解修理とか走行会に出るのを趣味にしていた。 しかし最近は部品代が高すぎて思うように弄れないという。価値は１００倍以上になったけど売る気は無いそうだ。 バブル期と同じで今の価格相場は数年後に崩壊する。 なので投資目的、見栄目的では買わない方がいい。 今その価格で買って価値が見いだせる奴だけ買えばいい。

…No.1327457そうだねx6数年前にカウンタックが500万で買えたのなら俺はカウンタックを所有しているはずなんだが

…No.1327458そうだねx2ブローバーカウンタックですら1000万以上するしな

…No.1327459そうだねx2カウンタックLP400は2015年前後にオークション相場1億前後だったようだから日本で500万で買って海外オークションに出せば大儲けできたな

…No.1327460そうだねx2フィエロベースのレプリカなら500万以内で買えたかもなｗ

…No.1327464+>2015年前後にオークション相場1億前後だったようだから日本で500万で買って海外 金もなく、無知なあほがすぐ調子に乗ってこの手のこと書くけど ２４６沿いの外車屋（たぶん宮前区）ショーウインドウの中に３００万円と言うプライスがついたカウンタックがあった。 たぶん１５年以上前だけどな。 価格が上がるなんて予測もできないのに、維持費だけばかみたいにかかる車を投資目的で買うやつはいない。

…No.1327467+書き込みをした人によって削除されました

…No.1327469そうだねx4>金もなく、無知なあほがすぐ調子に乗ってこの手のこと書くけど >２４６沿いの外車屋（たぶん宮前区）ショーウインドウの中に３００万円と言うプライスがついたカウンタックがあった。 中身はフィエロだなｗｗｗ >たぶん１５年以上前だけどな。 >価格が上がるなんて予測もできないのに、維持費だけばかみたいにかかる車を投資目的で買うやつはいない。 数年前に日本価格500万円で海外価格1億円なら予想いらんやろｗｗｗ そもそも10年以上前でも数千万円安定だし

…No.1327478+900SSFE乗ってたけど 今もう一度のるならテルブラの方かな

…No.1327480そうだねx4 数年前どころか20年近く前で既に数が出ていて一番安いモデルでも1500万くらいはしたようだがどこで50〜500万でカウンタック相場が形成されていたんだろうか

…No.1327484+1998-2000 Yamaha YZF-R1 いま100万超えてるって本当か？ 50万くらいから売ってね？

…No.1327497そうだねx5古いSSをプレ値で買うんなら ちょっと型落ちの価値無いSS買ったほうが間違いなく得だな

…No.1327499+CBXだってFXだってたくさん売れたからこそ思い出ある人が多いからプレ値が付くわけで 案外レブルを大事にしてたら何十年後にプレ値がつくかもしれんので

…No.1327500そうだねx3>1998-2000 Yamaha YZF-R1 >いま100万超えてるって本当か？ >50万くらいから売ってね？ 日本人はCBX550やゼファーを海外から安く買い 国内でスーパープレ値で売る 欧米人はレプリカや初期のSSを日本から安く仕入れて自国で売りさばく 日本で安いから海外でも安いとか 逆に日本で高いから海外でも高いとか成り立たない

…No.1327941+高級車が安かったのはサブプラの後 F40が1000切ってたし アグスタの新車6掛けでかわね？って福田からDMが来たな そんな福田ももう無いと言う

…No.1327943+>高級車が安かったのはサブプラの後 >F40が1000切ってたし > >アグスタの新車6掛けでかわね？って福田からDMが来たな > >そんな福田ももう無いと言う アグスタ買おうとしたら止められたわ福田で

…No.1327967+投機として用意した SR400とクロスカブは、すっげー儲かった