…No.2216115+記事は、こうした中国での不振は「米軍の高高度防衛ミサイル(THAAD)配備に対する報復が本格化した17年から始まった」と指摘している。ただ、世界の自動車業界の激戦地となった中国市場で、現代自がEVへの転換など市場の変化に適応できなかったことが大きく影響したと指摘する声も市場では少なくないとしている。この記事に、韓国のネットユーザーからは「もう中国と商売することはないよ。撤退すべきだ」「よかったじゃないか。中国とこれ以上関わる必要はない」「中国は韓国企業から技術だけ奪って裏切る」「もう中国に工場を作るのはよそう。いつもやられてばかりじゃないか」「さんざん甘い汁を吸ってただで技術移転を受けたら裏切る。中国はいつもそうだよ」など、「むしろこれでよかった」という声が多く寄せられている。その他、「撤退すれば現代自にも打撃があるだろうが、中国も失職者が増えるぞ」「同じ極東アジアなのに、日本や中国は『連合』というものを知らない。隣国同士で連合すればいいのに、互いが不幸にならないと気が済まないのだから」「中国から撤退する時は工場の機器などは全て爆破しないと、偽物を作られるぞ」などのコメントが上がっている。 |
…No.2216121+>「同じ極東アジアなのに、日本や中国は『連合』というものを知らない。隣国同士で連合すればいいのに、互いが不幸にならないと気が済まないのだから」 真正のヴァカのコメントがオモシロイ オマエだけ不幸になれ |
…No.2216163+「隣国なのに連合できなかった相手」がどんなものかよく考えたほうがいい |
…No.2216201そうだねx2 >「もう中国と商売することはないよ。撤退すべきだ」「よかったじゃないか。中国とこれ以上関わる必要はない」「中国は韓国企業から技術だけ奪って裏切る」「もう中国に工場を作るのはよそう。いつもやられてばかりじゃないか」「さんざん甘い汁を吸ってただで技術移転を受けたら裏切る。中国はいつもそうだよ」 ミラーミラー自分達が散々日本にやってきたことじゃないミラーミラー |
…No.2216220+GDI後のエンジンの開発がとん挫 ジェネシスの高級路線もなぜか割引化 ハイブリッドもダメ 水素はトヨタのお下がり EVもバッテリーで不具合でまくり 残るはエアカーしかないぞ |
…No.2216251そうだねx2 >GDI後のエンジンの開発がとん挫 >ジェネシスの高級路線もなぜか割引化>ハイブリッドもダメ>水素はトヨタのお下がり>EVもバッテリーで不具合でまくり>残るはエアカーしかないぞ時代は脱炭素なんだからアジアのリーダー先進国の韓国さんは環境破壊の元凶となる内燃機関やモーターバッテリーの機構を捨てて人力という原点に戻ろうじゃないか |
…No.2216264+ Gに引っ張らせろ |
…No.2216272+ロシアでの売り上げ 1位、ロシア企業 2位、キア 3位、現代 しかもGMのロシア工場も現代が買い取ったくらい全力で ロシア市場に本気だったんだけど、今回の戦争で全てパーだな |
…No.2216273+ ロシアのキアというとこれを思い出す |
…No.2216369+ブーメランブーメランブーメランブーメラン、きっとあなたは戻って来るだろう。 |
…No.2216375+>環境破壊の元凶となる内燃機関やモーターバッテリーの機構を捨てて人力という原点に戻ろうじゃないか 韓国人はCO2以上に有害な存在なんですが |
…No.2216386+ 関連です 起亜自動車は中国では、東風悦達起亜汽車 って合弁会社で車を製造、販売しています「東風=東風自動車」(25%)ってのは中国のビッグ3の一角、「悦達=江蘇悦達投資=江蘇省が運営してる投資会社」(25%)ってのは投資会社( )内は株式の持ち分ですで、東風が株式を江蘇悦達投資に売却して抜けました ことしは巻き返し元年、起亜自動車が新たな合弁会社により中国市場で再飛躍へ=韓国報道https://www.wowkorea.jp/news/korea/2022/0207/10334410.htmlWow Korea はカッコイイ事を書いてますが、毎年売り上げが減っていて、2021年は売り上げが2兆ウォン/年、営業利益が、マイナス・4,000億ウォン(グラフは第3四半期まので暫定)と低迷してるので東風が抜けました・・・https://money1.jp/archives/72638 |
…No.2216391+ >重慶工場は17年に1兆6000億ウォン(約1541億円)を投じて設立。 これって結構重症・・・・2017年と新しい工場(朴クネの天安門での閲兵式の参加で決めた工場)・生産車種も中国の大衆車としては売れ線の小型SUVを担当しているだけど、製造を中止・・・・ まあ、コナ(中国名:エンシノ)は中国車に対して価格競争力が無くて全く売れてないからねえ「エンシノは売れない。単純に、中国市場に合わない」。重慶にある現代販売店のリウと名乗るマネージャーはそう語る。「大半の中国人は、より大きくて、より安くて、より見た目のいい車を好むからだ」https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1811/14/news113_2.html6万台/年が目標だったが、たったの6,000台/年程度エンシノは約221万〜266万円https://www.nna.jp/news/show/1749453 |
…No.2216397+ エンシノ=コネ(韓国でのお名前) なお、表では重慶(4工場)30万台って書かれてるけど、台数的には1か所?なお、経営は北京現代(北京自動車との合弁)https://www.sankeibiz.jp/macro/news/170726/mcb1707260500016-n1.htm現代自動車単体では、2021年では28.万台/年、(数を売らなければいけない大衆車メーカーなのに)シェアはたったの1.8%・・・・と売れていないのに、北京自動には未だメリットは残ってるの? 一応は・・・販売台数が激減した2020年、北京自動車傘下の会社の「部品」を大量に採用させました・・・114.2万台/2016年 78.5万台/2017年 79.0万台/2018年 65.0万台/2019年 44.0万台/2020年 38.5万台/2021年 って推移 |
…No.2216400+>中国の吉利、韓国でEVトラックを生産・販売へ(韓国経済新聞 2022/2/23) そのころ中国メーカーは韓国GMが閉鎖した韓国内の工場を使ってEVトラックを製造しようとしてた 韓国の自動車業界の労組をどう手懐けるか見モノだ |
…No.2216415+>現代グループの中国事業: 2015年年産体制は乗用車 190万台強、商用車30万台へ(2011/6/27) イケイケドンドンで生産能力を拡大していったのに・・・ THAAD配備以降、生産能力を引き上げた分がそのまま遊休設備になった |
…No.2216422+>エンシノ=コネ(韓国でのお名前) エンシノ=コナ(韓国でのお名前)だね |
…No.2216493+>韓国の自動車業界の労組をどう手懐けるか見モノだ 中国国内の韓国車工場に労組なんてあるの?共産党支部があるのは知ってるけど。 |
…No.2216552+未だ何も決まっていない、韓国が大好きなMOUの段階。 だけど、吉利自動車(吉利汽車)は習キンペーのお気に入り(つまりは贈収賄を伴う政商と政治家の関係)なので実現するだろうし、吉利汽車は既に韓国に進出済み(下の記事の最後) 日本語、今回の概要用と 韓国に進出済みの吉利汽車の事業 https://www.kedglobal.com/newsView/ked202202230016?lang=jp |
…No.2216570+群山型雇用 군산형일자리 って事業だって GMと現代重工業(造船)が撤退して、群山は絶賛、不況 なので、中小企業が集まって、電気自動車を生産しようって事業 なお、過去、別の韓国の群山の会社が、別の中国・電気自動車メーカーの誘致をトライしたけど、相手側が倒産したなどで、2回ぐらい? 頓挫してる。 日本語(機械翻訳) https://www-news1-kr.translate.goog/articles/?4440792&_x_tr_sl=ko&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc 元記事 https://www.news1.kr/articles/?4440792 雇用の計画は700人、で現在は350人 基本、労働組合はあるみたいね >群山型雇用は、地域の労使・民・政権譲歩と妥協をもとに中小・中堅企業中心の電気自動車クラスターを造成する事業である。 https://www.yna.co.kr/view/AKR20210818149900003 |