Name名無し21/12/21(火)22:49:03 IP:180.145.*(eonet.ne.jp)No.821636+
1月28日頃消えます VectronとTRAXXどっちが好き？

…No.821637+ベストセラーの右はアルストムになったけどアルストムの元々のPrimaはどうなるんだろ あんまり売れてなかったけど

…No.821663+Euro Dualが好き

…No.821684+ 日本でもバイモード機関車導入されないかな

…No.821708そうだねx2交直とディーゼル便利だけど 機関車付け替えた方が安そう

…No.821719そうだねx1>日本でもバイモード機関車導入されないかな できなくはないけど軸重の関係で重いものを乗せられずディーゼルエンジンも主変圧器も出力の小さなものしか乗せれないかもしれないなぁ

…No.821739+そもそもどこで使う？ 旅客会社は機関車全廃の勢いだし貨物で使えそうなところはもう関西本線くらいしかない。 いつ無くなるかわかったもんじゃない輸送に新形式起こすのは合理的じゃない。

…No.821747+>>日本でもバイモード機関車導入されないかな >そもそもどこで使う？ 北海道の千歳線や室蘭本線走る貨物列車に充てられないかしら? あの辺りって電化＋非電化区間を通してのDF200運用があるし便利に使えないかなと思った。

…No.821749+函館から室蘭まで電化したほうが100倍マシですね

…No.821750+DF200の時点で車両限界いっぱいだし無理でしょ そもそも交通事情が複雑な欧州だから需要あるわけで

…No.821754+うむむ、他は宮城野や石巻港や名古屋港位しか非電化貨物線ないし、その辺DD200で事足りるからなあ

…No.821778+>そもそもどこで使う？ 貨物ターミナルを非電化にしてコンテナの積み替えを 港みたいにガントリークレーンでやるとか

…No.821786+非電化本線の運用というより引き込み線にそのまま乗り入れるための発電ユニットじゃないのかな

…No.821789そうだねx1>非電化本線の運用というより引き込み線にそのまま乗り入れるための発電ユニットじゃないのかな Vectronの諸元見たら ＊機関定格出力230kW、非電化区間での入換運転用 とはっきり書いてあって本線運転じゃないんだね。

…No.821823そうだねx1目的地についてからの入換用の動力源というなら 今まで架線の下を走ってきたわけだしバッテリーなんかでもよさそうもんだよな エンジンと発電機と燃料よりも

…No.821836そうだねx2 ALP-45で 北米の機関車は蛍光色バリバリで派手よね。