Name名無し21/12/30(木)15:57:53 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.1323205+
1月21日頃消えます 暇だったから久々にバイク屋行ったら
トライアンフからトライデントなるバイクが発売していた。

価格:97万9000円

最近のバイクにしては安いかな。
タイ生産だけど。

同じ三気筒のXSR900の競合車だね。

カワサキ、ホンダの大型が扱えなくなった販売店は
代わりに外車の取り扱いが増えたとか。 削除された記事が3件あります.見る

…No.1323209+書き込みをした人によって削除されました

…No.1323210+ 新生トライアンフ初号機の名前復活か 開発費を抑えてバリエーション化するためボア共通でストロークを変えて３気筒750ccと900ccに４気筒1200ccを出していたけれど４気筒は消えてしまった

…No.1323211+デザイナーが新型カタナと同じ人

…No.1323224そうだねx2>デザイナーが新型カタナと同じ人 シート、新型カタナと互換性有りそうだなｗ

…No.1323229そうだねx1スレッドを立てた人によって削除されました >デザイナーが新型カタナと同じ人 同じデザイナーなのにどうしてあっちはあんなダサいのか

…No.1323281そうだねx6スレッドを立てた人によって削除されました いや、スレ画も大概だろ…

…No.1323296そうだねx2今のトライアンフが欲しくなる理由ってのが自分にはよくわかんない BMWもドゥカティもハーレーもそれぞれのメーカーにしかない独自のテイストっぽいもんがあって それが選択の理由の一つになるんだろうけど トライアンフにはあんまりそれが無い 自分にとっては、わざわざイギリスに行って旨くもない日本食レストランに入る感じ

…No.1323297そうだねx7>わざわざイギリスに行って旨くもない日本食レストランに入る感じ イギリスでイギリス料理食べたほうが美味くない説

…No.1323300+ >今のトライアンフが欲しくなる理由ってのが自分にはよくわかんない >BMWもドゥカティもハーレーもそれぞれのメーカーにしかない独自のテイストっぽいもんがあって>それが選択の理由の一つになるんだろうけど>トライアンフにはあんまりそれが無い個人的には英国車を選ぶ人はこんなイメージ決して性根が悪い訳では無いが、表面的にはあくまで皮肉屋で意地っ張り

…No.1323301そうだねx2 三気筒って言ったらやっぱりトライアンフのイメージがあるし 現行のヤマハはどうなのよこの見た目

…No.1323313+ >同じ三気筒のXSR900の競合車だね。 まだスレ画の方が保守的なデザインよねXSRは好みがキッチリ分かれるだろコレ

…No.1323318+XSR900と比べたらブレーキがラジポンじゃないし、ラジアルマウントでもない。 だからってどういうわけじゃないけど。 盆栽には少し物足りない。

…No.1323319+>XSR900と比べたらブレーキがラジポンじゃないし、ラジアルマウントでもない。 > >だからってどういうわけじゃないけど。 >盆栽には少し物足りない。 盆栽するならノーマルなんてどうせ外すしどうでもいいんじゃない？ むしろベースが安い方が盆栽しやすいような

…No.1323332+ かつてジャパニーズスタンダードと言われた並列4気筒に対する差別化だけれど ヤマハも３気筒はかつての復活ではある

…No.1323337+ >かつてジャパニーズスタンダードと言われた並列4気筒に対する差別化だけれど>ヤマハも３気筒はかつての復活ではあるトラだってかつての復活だよというか旧トライデント自体CBの対抗馬だった対抗できなかったけど一応レースではそこそこだった時期もあった

…No.1323340+ >かつてジャパニーズスタンダードと言われた並列4気筒に対する差別化だけれど >ヤマハも３気筒はかつての復活ではある３気筒はオマケで、実はシャフトドライブで個性を主張してたんだよ（嘘）

…No.1323342+デイトナ675は他のミドルSSに比べていいトコ突いてたモデルだと思ったけどな 回るしトルクフルだし乗ってても楽しかった

…No.1323350+ >XSR900と比べたらブレーキがラジポンじゃないし R7のラジポンがブレンボだしセミじゃないラジポンだし2万くらいだしでいいかんじだそうだけど新XSRのも同じ奴なんだろうか