| …No.800134+座り心地変わった？ |
…No.800143+  固くなった N700AからN700Sへの変化と同じ感じ |
| …No.800147そうだねx3コンセントが付いてわいひゃいが使えるようになったのが有り難い |
| …No.800149+235のWi-Fiから書き込み |
| …No.800152+普通車だとすぐ隣でも電波弱い |
| …No.800193+>固くなった >N700AからN700Sへの変化と同じ感じ なるほど。 実は製造当初の217のグリーン席が実は一番良かったりして… |
| …No.800195+硬いのが良いっていう風潮、行き過ぎると 209・E231→E233・235のようにクッション性改善もあるけど 90年代の座席ってバランス取れてたように思う今日このごろ 九州帰ると885<883<<<<<787といつも思ってる 36+3で800系の座席に超がっかり |
| …No.800197そうだねx5固いかどうかなんて座った時「ん？」って感じるだけで5分後には気にならなくなってるわ |
| …No.800203+新車じゃないのに６５１系の座席は良い出来。 |
| …No.800205そうだねx8形式にEが付いてから座り心地が悪くなった |
| …No.800256そうだねx3>固くなった 今の素材っ最初は堅くて次第に凹んでくるんだよね。最初から最後まで座り心地悪い。昔のバネ入りが良いなぁ。 |
| …No.800264そうだねx10何か『固い』というよりは『薄い』。 |
| …No.800265+書き込みをした人によって削除されました |
| …No.800266そうだねx4コロナ渦の最中 車内で飲食するのはちょっと引くな… 通勤電車なら尚更 |
| …No.800269+グリーン車は183系とかの特急サロ格下げの が一番お得だった気がするな 一度だけ乗る機会のあったサハ165改造のグリーン車はネタとして記憶に残ってる |
| …No.800290+>>800269 あれ座れたらラッキーだけど、座席数が極端に少ないからラッシュ時は評判悪かったな。 当時、船橋からだと列の３番目辺りまでに並んでいたら、座席数の一番多いサロ１１１？ なら座れたけど、格下げサロだと既に満席。ちっ、っていうのをよく聞いたわ。 |
| …No.800325+特急格下げと二階建ての組み合わせが良かった |
…No.800327+  >何か『固い』というよりは『薄い』。 ソレだ！ |
| …No.800328+同じ自由席グリーン券で特急型グリーン仕様と簡リクの特急普通車仕様 あまりにも差があり過ぎて不条理感がハンパなかった上京したての頃 でも小田急の「さがみ」の終電が夕方16時台という今では考えられん状況だったので、座って下宿まで帰るにはグリーンを奮発する他なかった |
| …No.800330+>小田急の「さがみ」の終電が夕方16時台という今では考えられん状況だったので 「えのしま」利用の藤沢市民だったので同感。 4両ぎちぎちの急行で1時間以上、しかし運賃は半額の時代ｗ >ソレだ 日暮里-2タミ37分（青砥停車で1分増えた）なら我慢できるかなと。 |
…No.800336そうだねx2  LCCよりはマシ |
| …No.800338+>何か『固い』というよりは『薄い』。 90年後半ぐらいの車両よりかはむしろクッションの厚みは増してる傾向だよ E653系とか200系リニューアル車なんかはピッチを狭くするためにかなりペラペラだったし 色々言われてるがあえてクッションを固く作るのが今のトレンドというだけ |
| …No.800345そうだねx1座席が硬くなったのてリサイクル性や 燃えた時に有害ガスが出ない素材に切り替えたのも 影響してたような気がする |
| …No.800355+エルシーシーやエコノミーの座席は固く、前のめりになるように座面に−5度の傾斜をつけてあり、長時間居座らないように敢えて座り心地を悪くしている |