| …No.1290356そうだねx2>いっそ国内ライン復活させてもいいと思うんですけどねぇ… 治工具で投資何億かかると思っとんねん 工作機械もどこに空きがあるねん ネジ締めるだけちゃうんやぞ |
| …No.1290362+国内ライン復活させて、東南アジアと同じ人件費で作らせるわけか。 誰が来るだろうねそんな求人 |
| …No.1290367そうだねx2>夢屋 |
| …No.1290370そうだねx3ジクサー250とか安すぎて絶対無いだろうが、 一応NINJA250の2代目が売れすぎてタイ工場で追いつかなくなった時に日本生産したことはあったので、馬鹿にする話でもないかと。 https://www.nikkei.com/article/DGXNZO55338160S3A520C1TJ2000 >川崎重工業は二輪車の組み立て工程をタイから日本へ移管する。 米国と日本に輸出していた中型二輪車が対象で、約１万４千台分の組み立て工程を今秋から明石工場（兵庫県明石市）に順次移す。 既存の生産設備を活用し、組み立て工程の移管に伴う投資額は１億円以内に抑える。 |
| …No.1290376そうだねx1見出しから書いてるけど円安で明石工場も活用できたからねえ ちょうどアベノミクスが唯一輝いた時期でその後はデフレ脱却言いつつ真逆の方針ばっか糞財務省が出すから落ち込む一方だけど 採算とれりゃそりゃ国内メーカーなんだから国内で作るって |
| …No.1290430+オフロードってちょっと乗ってみたいんだけどその細いゴツゴツタイヤだと２５０のロードスポーツみたいな感覚で倒すと恐怖体験したりするの |
| …No.1290432+中国東南アジアの経済発展で日本との人件費の差が減って製造業の国内回帰してきてるし有りだとは思う |
| …No.1290435そうだねx1>オフロードってちょっと乗ってみたいんだけどその細いゴツゴツタイヤだと２５０のロードスポーツみたいな感覚で倒すと恐怖体験したりするの んなわけない |
| …No.1290438+>オフロードってちょっと乗ってみたいんだけどその細いゴツゴツタイヤだと２５０のロードスポーツみたいな感覚で倒すと恐怖体験したりするの そんなヤバいもんにナンバーは付かない |
| …No.1290440+セロー250FE：588,500円 CRF250L：599,500 CRFを国産化すると装備差からしても軽く70万は超えそうよね |
| …No.1290443+輸送費は減るでしょ タイなら日本と比べて人件費が特別安い訳ではないし |
| …No.1290457そうだねx4>中国東南アジアの経済発展で日本との人件費の差が減って製造業の国内回帰してきてるし有りだとは思う それって日本人が貧しくなってるのと同義なわけでなぁ…素直に喜べん しかも国内に工場回帰させても雇うのは出稼ぎ外国人じゃ日本人には不利益しか無い 雇用が無くなるよりマシだろって言い分は労働者側が言うもんじゃないわ |
| …No.1290471+>>いっそ国内ライン復活させてもいいと思うんですけどねぇ… >治工具で投資何億かかると思っとんねん >工作機械もどこに空きがあるねん >ネジ締めるだけちゃうんやぞ 組み立てだけのノックダウン生産ならあり？ |
| …No.1290472+>しかも国内に工場回帰させても雇うのは出稼ぎ外国人じゃ日本人には不利益しか無い >雇用が無くなるよりマシだろって言い分は労働者側が言うもんじゃないわ 自動車って協力企業の部品がないと作れないのね 一つの経済圏になるので、ないよりゃましでしょ まあ100%ノックダウン生産とかじゃ意味ないけど |
| …No.1290479+タイやインドネシア製だとなぜかボルトがカチカチに締まってて最初外すのに苦労する。 あと塗装もわりと大雑把なところがあるな。まあ、値段を考えるとこんなもんかと思うが。 |
| …No.1290480+>タイやインドネシア製だとなぜかボルトがカチカチに締まってて最初外すのに苦労する。 >あと塗装もわりと大雑把なところがあるな。まあ、値段を考えるとこんなもんかと思うが。 日本人の技術者が数人しかおらんで手が回らんからなあ 現地人だとダメなわけじゃないけど今までのノウハウが積み重ねられててそれをすぐに知れる日本の工場ほど安定しないのは仕方がない でもボルトは組図で締め付けトルクを支持する&組み立て工場ではトルク管理できるインパクト使うはずなのになぜ固くなるのかわからない |
| …No.1290483+ボルトの締め付けが緩くて国内に入って来た時点で緩んでたってクレームが必ずあるからな 向こうも文句を言う言われるの面倒くせーから絶対緩まないように締めるかってなる |