Name名無し20/12/17(木)02:24:26 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1288690+
02日18:55頃消えます http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/20-12c/index.html

原動機において、カムシャフトチェーンの張力を調整するテンショナの製造管理が不適切なため強度が不足しているものがある。
そのため、テンショナが早期に破損し、適切な張力が維持できずエンジンから異音が発生し
最悪の場合、カムシャフトチェーンタイミングがずれ、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

Ninja400、Ninja250、ZX-25Rのリコール発生このスレは古いので、もうすぐ消えます。
削除された記事が1件あります.見る

…No.1288691そうだねx1なんかKLX250のテンショナー思い出した あれはカチャカチャうるさかったなあ 外して伸ばせば静かになったけど元々バネの張力でテンション調整出来てたのか疑問でもある

…No.1288692+Ninja系でも、ばね弱くてオートにならないとか ふたあけて棒突っ込んで調整とか、外して伸ばして再装着とか しまいにゃ社外の手動調整テンショナーへと交換とか いろいろありましたな スレ画のはバネでも折れるんかね 引っかかってるラチェット部かな？

…No.1288693+ZXR250でもあったな

…No.1288702+>なんかKLX250のテンショナー思い出した たしかKLXのもリコールかかっていたよね でもって画像を見るにその頃のテンショナーとあんまり構造が変わっていない KLXのはリコールかかっていてもチェーンの音が気になるときは自分で ノッチを押し込んで対処していたから構造的欠陥じゃないかと思っていました

…No.1288705そうだねx1エストレヤもテンショナーのトラブルあったね

…No.1288707そうだねx3>エストレヤもテンショナーのトラブルあったね あれってチェーンがエンジン内部を削る事案だったね カワサキはカムチェーン辺りのトラブルの印象が強いなー

…No.1288716+ヤマハも割とその辺微妙

…No.1288717そうだねx6取り外したら慎重に引っ張ってカチカチする奴だろ？ 何年カワサキはテンショナーと戦っているんだよ・・・

…No.1288718+エストレヤのはカムチェーンが伸びきってテンショナーのストロークでは張り切れなくなるトラブルだったと思う。 マジェのカムチェーン伸びは酷いのはエンジン交換で対処してたけど交換したエンジンはその後どうしたんだろう？

…No.1288722+すでにチェーンやバルブにダメージ受けてたらそこも補償してくれるのかね

…No.1288724そうだねx5 1980年代の川崎バイクでカムチェーンテンショナ問題あって 最新リリースでも同じ場所が駄目になるって・・・素直にリコールするだけマシだけど

…No.1288725+スレ立てはURLの前に簡単な概要を書いてくれると開く時ありがたいな

…No.1288727+>マジェのカムチェーン伸びは酷いのはエンジン交換で対処してたけど交換したエンジンはその後どうしたんだろう？ そらもう廃棄よ

…No.1288737+ホンダと言うかHRCもNSF 250Rのカムチェーンテンショナが規定の寿命前に壊れるって話だからね カムチェーンテンショナって難しいんだろうか

…No.1288738+>1980年代の川崎バイクでカムチェーンテンショナ問題あって 俺が乗ってたGPｚ２５０（ベルトドライブのヤツ）もダメだったなぁ‥ 最後はお店の人がボルト突っ込んでマニュアル調整式に変更してくれたけどｗ

…No.1288739+カムチェーン廃止でいい気がするけど

…No.1288742そうだねx2 よし！俺の時代だな

…No.1288744そうだねx3 対策品はかっこよくなるかな

…No.1288749+自動車のカムチェーンテンショナみたいに油圧でプッシュ動作して ラッチで不可逆に固定する方法を頑なに取らないよねバイクって

…No.1288758+VT、VTR250系統は油圧式なんだけど、内蔵で簡単に交換出来ないので壊れると大変。 スレ画みたいに外からバネで押してるだけの奴はボルト2本で外れるから簡単でいいけど。

…No.1288761+ >よし！俺の時代だな

…No.1288762+ >よし！俺の時代だな

…No.1288763そうだねx3 >>よし！俺の時代だな

…No.1288764+カムギアトレインって利便性的にはどうなの？ ヘッドの研磨とか出来ないのが弱点って聞くけど

…No.1288772+そういやXR250もカムチェーンテンショナーが弱いんだったか

…No.1288773そうだねx1>エストレヤのはカムチェーンが伸びきってテンショナーのストロークでは張り切れなくなるトラブルだったと思う。 伸びたチェーンでテンショナーの取り付け基部削っちゃう不具合だよ カワサキは伸びにくいチェーンとチェーンガイドの形状変更で対応した 　 んで今画像探してググったらトップから３つぐらいのブログが 伸びたチェーンで削らないようにテンショナーを金具で抑えるって修理方が出てきて目ン玉飛び出た 昔はテンショナーの交換方法がズラッと出てきたのにどうしてこうなった……

…No.1288777+>1608177558989.jpg >よし！俺の時代だな 999かな?

…No.1288781そうだねx2>1980年代の川崎バイクでカムチェーンテンショナ問題あって 純正バネ式に替えてもダメで結局社外品のテンショナにしたな オイル滲みが気になるけどガチャガチャするよりマシになった

…No.1288789+>対策品はかっこよくなるかな 美藤さん、なぜそんなに高額なの？

…No.1288792+>No.1288763 これタイミングギヤってこと？

…No.1288799+ビレットパーツは何でも高いよ

…No.1288800そうだねx2 >>よし！俺の時代だな カムチェーンどころかカムやバルブも要りません

…No.1288801そうだねx2ウイリーとビトーは際立って高いイメージ 地方から生まれたトップブランドって感じ

…No.1288805+ >>>よし！俺の時代だな >>>よし！俺の時代だな>カムチェーンどころかカムやバルブも要りませんワイならプラグもいらんで

…No.1288806そうだねx1整備士がゼファーは結局マニュアルにしないと直らんと言ってた、 知らないからχのオートテンショナー自分で入れたんだけど…

…No.1288851+書き込みをした人によって削除されました

…No.1288852そうだねx1>ワイならプラグもいらんで 調べたら4stっぽいけど、2stディーゼルなの？

…No.1288860そうだねx1>>>よし！俺の時代だな >カムチェーンどころかカムやバルブも要りません でも君さ、クランクに燃えきらなくて残ったオイルドレンあるよね？

…No.1288863+ >調べたら4stっぽいけど、2stディーゼルなの？ そだね、４ストだからバルブ機構いるねってことでこれならたぶん２ｓｔかも違うかも

…No.1288864+>これならたぶん２ｓｔかも違うかも SOHCだったみたい

…No.1288879そうだねx1>>>>よし！俺の時代だな >>カムチェーンどころかカムやバルブも要りません >でも君さ、クランクに燃えきらなくて残ったオイルドレンあるよね？ 各気筒ごとにｗ 更に鈴木特有複数ミッションオイルドレンボルト ほんとクズな設計

…No.1290269+>>>>>よし！俺の時代だな >>>カムチェーンどころかカムやバルブも要りません >>でも君さ、クランクに燃えきらなくて残ったオイルドレンあるよね？ >各気筒ごとにｗ >更に鈴木特有複数ミッションオイルドレンボルト >ほんとクズな設計 2stなのだし、クランクケースのドレンを一つにまとめるのむりじゃない？