ダイヤ改正における終電時刻の繰上げ等の概要についてName名無し20/10/21(水)23:03:32 IP:115.177.*(infoweb.ne.jp)No.797041+
12月02日頃消えます https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf
＞繰り上げ幅の最大は高崎線と青梅線の約３７分。

ぶっちゃけ、そんな影響なくね？もっと早くなるものだと思った。

…No.797049そうだねx3これと始発も30分遅くなるなら 工事時間が1時間増えるので作業員は大いに助かる

…No.797051+東京のタクシーは大儲けだが 大宮とか千葉とか近郊ターミナル駅の構内タクシーはこれで死ねる

…No.797053そうだねx5路線バスの方が元々そんな遅くまで走ってないから最終で帰れる時間が今までと変わらない人も多そう

…No.797055+駅からチャリだろ

…No.797058+実施してもそれほど影響はないと思う。 というのは、ICカードからの情報を元にしたビッグデータから終電辺りの定常利用者が元から少ないことは分かっていることだし、その定常利用者も新幹線の最終から接続できる範囲とか30分程度なら終電繰り上げは許容できるというアンケート結果が出ているしね。

…No.797065+横浜　東京発横須賀線最終が東海道最終を何分でも待つという 何十年間続いた 毎日の習慣を変えるというのか

…No.797070+直通が複雑化しすぎて、夕ラッシュの輸送障害が終電まで響くのがざらだから、夜間作業への影響を少なくしたいんだろう。 それより、もっとまともな運転整理ができないものか。

…No.797072+終電乗り過ごしバスの本数が増えそう

…No.797099そうだねx3本数減や繰上時間の幅がデカい境目駅以遠のマンションや分譲住宅は、価格に相当影響すると思う。 現実的な交通利便性、という点で価値が下がるからな…。

…No.797101そうだねx6現実的にそうそう使うわけじゃないけど、始発や最終の新幹線に（から）乗り継げなくなる、というのは気分的にアレだわな。

…No.797108+まともな会社は定時で退社する時代だし 9時からの始業に備え朝8時半に出社する義務もなくなったから通勤地獄からは解放 営業は直行直帰、リモートで会議とか打ち合わせ、デスクワークも在宅勤務が普通になったので｢終電ガー！」てのはなくなったな

…No.797115そうだねx1終電ギリギリ間に合わず職場に戻って仕事続行 次の帰宅チャンスは翌日の終電という日々を延々繰り返していた狂った日々 今も変わらず時刻設定されているあの終電が無くなるのか

…No.797116そうだねx3>工事時間が1時間増えるので作業員は大いに助かる 旅客電車が終わっても貨物列車が頻繁に走ってる路線は 対して変わらないと思うが…

…No.797117+1時間早出になるから1人減らすヨシ！

…No.797124+ちなみに始発も繰り下げやるらしいけど

…No.797126そうだねx1>No.797058 確かに「通勤客」は少ない しかしコロナ前の中央快速や京浜東北線の最終は混んでた記憶があるんだが あれはどこから何しに来た人達なんだ？

…No.797128+京浜東北の最終は中国語ばかりだった なぜか？しらんが