Name名無し20/10/10(土)10:40:57 IP:59.168.*(home.ne.jp)No.796470そうだねx2
11月20日頃消えます JRでは普通列車より特急の方が特急料金の分、払う額は高いけど
急ぎじゃなければ中電のグリーン車でゆっくり行く方が長く空間を使えて贅沢な気がする 削除された記事が2件あります.見る

…No.796471そうだねx2231のサロなど金払う気にならん

…No.796514そうだねx1中央線もこれやるのかね。絶対混みそうだけど

…No.796520そうだねx2一応東北常磐と違って、Ｇ車の分だけ両数増えるから・・・

…No.796535そうだねx1混むよりも乗車時間が伸びそうなのが

…No.796559そうだねx3東海道線のグリーン車がどのくらいスムーズに乗り降りできてるのかは知らないけど 中央線の駅間隔で今までの停車時間でスムーズに乗り降りできるものなのかね？ どうしても導入したいなら前面貫通式を導入してグリーン車は2両付属編成で特快や通勤快速限定運用とかの方がまだよかったんじゃ…

…No.796590+>中央線の駅間隔で今までの停車時間でスムーズに乗り降りできるものなのかね？ ローカル駅で影響が出るほどグリーン車の客入れ替わらないでしょ 高円寺とか阿佐ヶ谷から東小金井までグリーン使うか？

…No.796606+>どうしても導入したいなら前面貫通式を導入してグリーン車は2両付属編成で特快や通勤快速限定運用とかの方がまだよかったんじゃ… そんな不便な場所に設定するわけない

…No.796621+>前面貫通式を導入してグリーン車は2両付属編成で 実際総武快速線が横須賀線と直通するときにG車の東京切り離しが検討された。

…No.796635+>実際総武快速線が横須賀線と直通するときにG車の東京切り離しが検討された。 今年はSM分離40周年か

…No.796636+書き込みをした人によって削除されました

…No.796637+東海道線みたいに上りだけで交互にホーム使わないと乗り降りがスムーズにならないと思う ところで東海道線は宇都宮線みたいに茅ケ崎線とかにならないの？

…No.796660+>>東海道線みたいに上りだけで交互にホーム使わないと乗り降りがスムーズにならないと思う 高架化で上りが2線化された国立・東小金井でも交互発着する時間帯が出来たけど、その時間帯が前後に拡がるかもね 交互発着可能駅は国立・国分寺・武蔵小金井・東小金井・三鷹・中野・新宿で、グリーン利用者が多そうな多摩地区の駅が中心なので対応出来そう

…No.796665そうだねx1>交互発着可能駅は国立・国分寺・武蔵小金井・東小金井・三鷹・中野・新宿で、グリーン利用者が多そうな多摩地区の駅が中心なので対応出来そう 東京駅は1面2線で回せるのかが一番気になるんだよなあ

…No.796685+>東京駅は1面2線で回せるのかが一番気になるんだよなあ ホーム増やしたらポイント通過時間が加算されるから、どのみち朝は慢性的な遅延になる覚悟を。

…No.796686+グリーンの乗降時間と12連化の閉塞区間通過時間増で ピーク時一時間の最大本数は1-2本減るって見たほうが良いよね。

…No.796693+新宿止まりができる？

…No.796699+>新宿止まりができる？ いっそのこと新宿〜渋谷〜大崎〜品川〜総武快速線津田沼・千葉方面へ向かう総武新宿ラインを作った方が手っ取り早かったんじゃ……

…No.796702そうだねx1>総武新宿ラインを作った方が手っ取り早かったんじゃ…… 千葉県民はメリット大きいな。渋谷新宿に快速で乗り換え要らず。 横浜方面より利用率が高いだろうね。

…No.796710そうだねx1>いっそのこと新宿〜渋谷〜大崎〜品川〜総武快速線津田沼・千葉方面へ向かう総武新宿ラインを作った方が手っ取り早かったんじゃ…… 相鉄線が来てもうすぐ東急線も来るんだよ。複線増やさなきゃ。

…No.796711+せっかくだから大月行の3本に1本ぐらいは甲府まで行って欲しい

…No.796713+神奈川の人は千葉への乗り入れは気に入ってないと思う 他のところがしてくれるなら どうぞ

…No.796721+書き込みをした人によって削除されました

…No.796722+>>総武新宿ラインを作った方が手っ取り早かったんじゃ…… >千葉県民はメリット大きいな。渋谷新宿に快速で乗り換え要らず。 >横浜方面より利用率が高いだろうね。 ホームのさらなる延伸がどれくらいできるかわからないが、１５分ヘッドで１５両編成列車を高尾駅から中央特快レベルの停車駅で新宿まで、そこから山手貨物線南回り経由で東京駅まで持ってくるのは面白いとは思う 総武快速線の車両をそのまま中央快速線に持ってくると丁度高尾方になる方が付属編成になるので高尾で基本編成を切り離して４両で大月まで、或いは豊田で付属編成を切り離して基本編成を大月まで持ってくのもいいかもしれない

…No.796724そうだねx1>総武新宿ライン 京葉線が新宿まで延伸できれば千葉から行きやすそうだ

…No.796725+総武新宿ラインはほしいわな 浅草橋はむりだろうけど秋葉原や両国は12連できるんだっけか まあ通過でもいいんだろうけど

…No.796726+>総武新宿ライン 池袋〜渋谷から品川に出るには山手線しかないので、池袋まで延長希望

…No.796757+ >京葉線が新宿まで延伸できれば千葉から行きやすそうだ 2016年の国土交通省の答申にあったけど、実現可能性は…

…No.796839+>実現可能性は… リニア以前の中央新幹線のルートが生きてれば建設もやり易かっただろうにね。 今からこれを造るとして出来る頃には東京圏でも人口減少が始まるだろうから、今更金をかけるのもどうかと。

…No.796849+>東京圏でも人口減少が始まるだろうから、今更金をかけるのもどうかと。 中央線から小田急、東急辺りまではまだまだ需要があると 見られてるが、千葉側は不人気で人口減少率高いから 都心が新宿になった様に西側しか発展の可能性ないよね

…No.796859+>2016年の国土交通省の答申にあったけど、実現可能性は… 現実的には、りんかい線を東が買収して埼京線と相互乗り入れかな。 千葉県側は、乗り換え無しで、渋谷、新宿、池袋に行けるから、 内房、外房線復活の足掛かりになるかもしれない。 埼玉県側は、ＴＤＬに乗り換え無しで行けるから、多少は需要が増えるだろう。

…No.796910そうだねx1>現実的には、りんかい線を東が買収して埼京線と相互乗り入れかな。 東の羽田乗り入れで買収を考えてはいるが、りんかい線の株主の東京都は「もともといらないから切り捨てたのに欲しいから元に戻してくださいというのは虫が良すぎる」と思っているので、一筋縄でいくかどうか・・・