ホンダのニューモデル、フォルツァ750発表Name名無し20/10/14(水)23:24:42 IP:126.163.*(bbtec.net)No.1281404+
05日04:24頃消えます フォルツァ750はアドベンチャースクーター・X-ADVのコンポーネントがベースとなっている。
ホイールベース、キャスター角、トレール量はX-ADVとまったく同じ。
φ41mmの倒立フロントフォーク、リアのプロリンクサスペンションの構成もX-ADVと同じ。
フロントフォークはショーワのSFF-BPが新採用
エンジンはNC750シリーズのSOHC4バルブのパラレルツインフォルツァ750にはスロットル・バイ・ワイヤが採用さ。
出力は43.1kW（58.6PS)、トルクは69Nm(7.03kg-m）
ミッションはDCTでマニュアルシフトモードも選択できる
さらに4種類のATモードが設定されている。
https://www.autoby.jp/_ct/17400669 削除された記事が3件あります.見る
| …No.1281406そうだねx1車両重量235ｷﾛてあんた… 一昔前のメガスポと同じくらいの重さかよ |
| …No.1281413そうだねx1一昔前のメガスポより快適で装備も充実してるから何の問題もないな |
| …No.1281417+大型ＡＴ限定免許だとまだダメなままなんだっけ。 ＡＴ解除ってやっぱ金かかるんだろうな。 |
| …No.1281419+重心高そうだな〜 倒したら起こせないかも（ｗ パニアとトップ付けたら荷物積むのに苦労しないかな いくらだろ |
| …No.1281420そうだねx3インテグラがあっさり販売終了となった日本でも販売するんだろうか |
| …No.1281421そうだねx1>重心高そうだな〜 >倒したら起こせないかも（ｗ >パニアとトップ付けたら荷物積むのに苦労しないかな 倒したら起こせない危惧を抱きながら、更に荷物積んで重心上げるつもりかｗ まあ、がんばれ |
| …No.1281422そうだねx2左側の画像無いけどもしかしてチェーンドライブ？ |
| …No.1281423+でも、お高いんでしょ？ |
| …No.1281424+書き込みをした人によって削除されました |
…No.1281425+  2012年からあったインテグラ（700cc）も238kgだから https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/197_1/ 2019年12月1日、道路交通法施行令の一部改正で、「総排気量0.650リットル以下」が無くなったからAT限定大型二輪免許でいけるのね |
| …No.1281427+>左側の画像無いけどもしかしてチェーンドライブ？ https://www.visordown.com/news/new-bikes/official-honda-forza-750-all-specs-features-and-details 画像をクリックしたらディテールが数枚あるけどチェーンだよ |
| …No.1281428+>左側の画像無いけどもしかしてチェーンドライブ？ DCTだからチェーンだね |
| …No.1281432そうだねx1このサイズでチェーンは嫌だなぁ せめてケース内ならいいのに |
| …No.1281433そうだねx2>>左側の画像無いけどもしかしてチェーンドライブ？ > >DCTだからチェーンだね 別にDCTでもベルトやシャフトに出来るぞ |
| …No.1281438+>別にDCTでもベルトやシャフトに出来るぞ 出来ますね CVTを念頭にお話しをしてました。 |
| …No.1281440+大型の乗るなら車の方が良いと思ってしまう |
| …No.1281441+PCXのガワ変えたのがADV150で X-ADVのガワ変えたのがコレか NC750エンジンの使いまわし多いよね |
| …No.1281445+チェーンドライブを残念に思っていたけどT-MAX530駆動系の 維持費を知ったらメチャ安で全然アリ シルバーウィング600はまだマシだけどC650GTに至っては整備性皆無で 大型スクーター枠はNC兄弟が圧倒的に低コスト |
| …No.1281448+>大型スクーター枠はNC兄弟が圧倒的に低コスト ここら辺のやつ買う人で｢ベルトだと維持費が高いから･･･｣っていう人はあまりいないだろうな。 車体の値段は気になるだろうけど |
| …No.1281451+そもそもX-ADV自体見たことないんだけど |
| …No.1281452+ベルトは維持費が高い？ そこでチェーン式CVTですよ バイクで見たことないけど |
…No.1281453+  >>別にDCTでもベルトやシャフトに出来るぞ >出来ますね>CVTを念頭にお話しをしてました。ＣＶＴ変速のスカイウェイブ650の二次減速は歯車列>そこでチェーン式CVTですよチェーンじゃないけど、金属ベルトだったな＞スカブ650 |
| …No.1281454+>>CVTを念頭にお話しをしてました。 >ＣＶＴ変速のスカイウェイブ650の二次減速は歯車列 これ、オイルに浸かってて冷えてると抵抗があるんだよね オーナーさんが朝の通勤時の取り回しがダルいってぼやいてたっけ、、、 |
| …No.1281455そうだねx1X-ADVが海外で結構売れてる(T-MAXより売れてる)から力入れてんだろね インテグラも海外だと売れてたし |
| …No.1281459+歯車5個も繋げるならついでに冷却ファンとかシガー電源ダイナモとか回せや |
| …No.1281460+>歯車5個も繋げるならついでに冷却ファンとかシガー電源ダイナモとか回せや そこそこの伝達効率で安く作るためにこうなってるだけだろうしそんなことしたらパワーロスするし足回りも無駄に大きくなるじゃん ベベルギアとユニバーサルジョイント使ったほうが効率いいだろうけど組み立てにくいしギアの加工費も高いし？ |
| …No.1281462+密閉したケースにチェーン入れれば伸びなくて良いと思うんだけどねぇ |
| …No.1281463+書き込みをした人によって削除されました |
| …No.1281464+>そこそこの伝達効率で安く作るためにこうなってるだけだろう 一般的にマトモな精度（良い方で見積もり）なら１組の平歯車で伝達効率0.98くらい、けど４段かましてるから４乗で0.92くらい？ コグドベルトなら一段で0.96 ローラーチェーンならシール付きだと0.8くらい？ でもマトモな歯車って要求精度がベルトやチェーンよかずっと高いからコストは反って高いんじゃね？ |
| …No.1281465+歯車ってそんな高くは無いよ メーカーが使いたがらないのはギヤ鳴りが気になるから チェーンもケースに入れればシールなんか要らんし SYMだったかそうじゃなかったかな |
| …No.1281466+歯車以外にも軸受けやら軸を受ける穴やら、部品が増えて加工が増えるからね〜 チェーンならメーカーから安く買うだけ |
| …No.1281468+>一般的にマトモな精度（良い方で見積もり）なら１組の平歯車で伝達効率0.98くらい、けど４段かましてるから４乗で0.92くらい？ 0.99近く行くでしょー それでも96%まで落ちちゃうけど Vベルトの伝達効率は91〜94％程度ってとこらしいからギアのほうが効率高いかも知んない ベベルならともかく平歯車加工なんかホブ盤でガーっとやっちまえばおしまいよ ハウジング側の軸の穴加工もワンチャックでマシニング（フライス）で一気に行けるし |
| …No.1281469そうだねx1>密閉したケースにチェーン入れれば伸びなくて良いと思うんだけどねぇ 密閉しようとすると構造としてはカムチェーンみたいにチェーン＋チェーンテンショナーになると思うけどチェーンテンショナーって道路走るくらいの負荷に耐えるのかね 一瞬で削れて無くなりそう |
…No.1281472+  YAMAHA TR-1のチェーンケースははどんな構造だったんだろう？ |
| …No.1281473+「チェーンとかクソかよベルトじゃなきゃヤダ！」って人の感覚がいまいちよくわからん |
…No.1281475+  >YAMAHA TR-1のチェーンケースはどんな構造だったんだろう？ 中に入っているのはグリスなので簡単なシールドがしてあるだけ |
…No.1281477+  >チェーンテンショナーって道路走るくらいの負荷に耐えるのかね >一瞬で削れて無くなりそう糞大出力車ならわからんが俺のバイクのテンショナー別に壊れたことも削れて失せたこともないよ |
| …No.1281479+チェーンテンショナーってたるむ側を軽く押さえてるだけだからね 駆動力がかかると逆にリリースされるのよ |
| …No.1281480+インテグラから乗り換えたかった adv150じゃつらい |
| …No.1281487+>ここら辺のやつ買う人で｢ベルトだと維持費が高いから･･･｣っていう人はあまりいないだろうな。 >車体の値段は気になるだろうけど フィーリング求めるとプーリーメンテ3000km毎、6000km毎に センタースプリング交換を外装剥いでやらなきゃならん クラッチジャダーは何やっても再発する、次はもうインテグラだ 前後17インチだし |
| …No.1281488+>インテグラから乗り換えたかった >adv150じゃつらい なんでX-ADVに乗り換えなかった |
| …No.1281490+>なんでX-ADVに乗り換えなかった 通勤には幅がありすぎて断念しました |
| …No.1281504そうだねx1ヤマハみたいな色だな |
| …No.1281513+これはインテグラって名前の四輪復活の序曲？ |
| …No.1281522+デザインもヤマハだったら良かった |
…No.1281524そうだねx5  >デザインもヤマハだったら良かった 似たようなものでは |
| …No.1281529そうだねx2>フィーリング求めるとプーリーメンテ3000km毎、6000km毎に センタースプリング交換 はぁ、そうですか。そういう人は大変だね。 |
| …No.1281539そうだねx7>>なんでX-ADVに乗り換えなかった >通勤には幅がありすぎて断念しました https://i.imgur.com/kjFLIGq.gif すり抜け技術を磨こう。 |
| …No.1281540そうだねx10>すり抜け技術を磨こう いや結構 |
| …No.1281547そうだねx3>https://i.imgur.com/kjFLIGq.gif >すり抜け技術を磨こう。 常識の無い奴が技術を磨いてもロクな事に使わないな |
| …No.1281548そうだねx1750のスクーターってどんな走りするんだろか 一度のってみたいな |
| …No.1281549そうだねx1マフラーの配管が見えない位たけど530の方がカッコいいな |
| …No.1281551そうだねx7>すり抜け技術を磨こう。 やっぱりメーターまわりがゴチャゴチャしてる奴にロクなのいないな |
| …No.1281570そうだねx10ホンダは相変わらず左スイッチがアレだからなぁ・・・ |
| …No.1281573そうだねx6相変わらずアレな人が来た |
| …No.1281574そうだねx1>750のスクーターってどんな走りするんだろか スクーターというかDCTかな 初期のNM4乗ってたけどおもしろいよ、シフトチェンジする反動が感じられる 初期のCPUだったからかカーブ中にスピード上げるとシフトアップされてなれるまで違和感ありまくりだったけど |
| …No.1281581そうだねx9>ホンダは相変わらず左スイッチがアレだからなぁ・・・ ホーン多用するDQN層向けにあの配置にしたんだからDQNには好評なんじゃないかな まともなライダーはだいたいが嫌がるけど |
| …No.1281590+>ホーン多用するDQN層向けにあの配置にしたんだからDQNには好評なんじゃないかな >まともなライダーはだいたいが嫌がるけど オールドBMWはホーンを多用するDQN層向けって事になりかねないのでそういう味噌糞の叩き方は止めた方が… あれもH-Dの左右独立ウインカースイッチよりは余程慣れやすいと思いましたが |
| …No.1281592そうだねx8オールドBMWはエルゴノミクス 今のホンダはアジア圏の後進国でホーンをガンガン使えるようにという現地オーダーに応じただけ まるで違う話 |
| …No.1281595そうだねx4>まるで違う話 位置は同じなのでは？ それとも構造は同じでも思想で評価が変わると？ |
| …No.1281597そうだねx6>アジア圏の後進国 なーこれってレイシストのヘイトスピーチって奴じゃねーの |
| …No.1281599そうだねx1気になるのはなんで名前がフォルツァなのかってことだな |
| …No.1281600+日本はアジア圏の後進国だし問題ある？ |
| …No.1281656そうだねx5また親切ucomか |
| …No.1281674+>気になるのはなんで名前がフォルツァなのかってことだな 売れずに扱いの無くなったインテグラの名前にこだわる意味も無いし イメージを一新したかったとかじゃないかね NCの派生モデルですよーってよりは、ビッグスクーターのフラッグシップだ！ って明確にキャラクターと位置づけした方がわかりやすいし |
| …No.1281681+フォルツァMF08乗りだったので イメージは最悪だなFエラーにずいぶん手を焼いた 駆動がチェーン式なら日常のメンテをしっかりやれば ２万キロで交換かな？ |
| …No.1281699+書き込みをした人によって削除されました |
…No.1281701そうだねx1  >オールドBMWはエルゴノミクス >今のホンダはアジア圏の後進国でホーンをガンガン使えるようにという現地オーダーに応じただけ>まるで違う話とっさに使いたいものが操作できないので全く一緒K100のホーンボタンはとっさの時には絶対押せない。左ウインカーが空しく光るのみR100は何もできない。優先度に合わせて色分け？見ないで押すスイッチの色に何の意味があるのか。意味のない色プラのお陰でKもRも紫外線ですぐ劣化。HDのウインカースイッチは普通に使えるショベルのモーメンタリーもアナログメーターのエボのシーソーもデジタルメーターエボ以降の押しボタンラッチ式もハンドチェンジベスパの右ホーンも普通に押せる。押した処でゲロゲロと鳴って全く警告にならないがｗカブの右の上下も普通に使えるがヤマハの←は少し悩むｗ |
| …No.1281734+>通勤には幅がありすぎて断念しました X-ADV全幅910もあるのか |
| …No.1282146+幅広ハンドルだよね こういうのを狭いハンドルに変えると やっぱナーバスなハンドリングになったりするんだろうか |
| …No.1282984+今の本田式ウィンカー位置の方が指の移動距離少なくて楽だよ |