Name名無し20/10/31(土)23:30:09 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.8530そうだねx1
11月19日頃消えます 航空自衛隊向け日の丸KC-46

米軍機と同じ？ダークグレー塗装が
いい意味で自衛隊ぽくなくてかっこいい

輸送機、空中給油機スレとして使ってください

…No.8544+ちゃんと形にはなってるのか いつまでも来ないと思ってた ちゃんと出来てるとは言わない

…No.8546+将来的にはＫＣ-767の塗装もＫＣ-46に合わせるのかな？

…No.8579+機体番号611か、同じB767でも中身違うから11番台スタートになるのかね

…No.8590そうだねx2機内にゴミは落ちてないだろうな

…No.8591そうだねx2ダークグレー塗装とハイビジ日の丸のコントラストが新鮮で面白い

…No.8596+>機内にゴミは落ちてないだろうな サービスで車載工具仕込んどきました

…No.8606そうだねx3なんか昔の特撮ってこんな感じの雰囲気だったような

…No.8608+自衛隊機ってどの航空機もウィングレット付けないね。 低空低速でウィングレットがあると横風に煽られるらしいのでＰ１やＣ２は低空を低速で飛ぶことを想定しているのかな？と思ったけどＫＣ46はそんな任務は想定してないだろうし。

…No.8615+>自衛隊機ってどの航空機もウィングレット付けないね。 U-4、LR-2｢……｣

…No.8642+>U-4、LR-2｢……｣ なるほど？ ではなぜウィングレットを付けないのでしょう？

…No.8659+ それぐらい自分でググれ(ウィングレットは確かに約5％燃費低減能力はあるのですが、設備や整備支援能力の低い飛行場にダイバートした場合ウィングレットの整備まで手が回らなくなるおそれ、また取り付けや整備に要するコスト、特にKC-46の場合ですと合衆国空軍仕様でもウィングレットが無く、前任のKC-135にもそういった改修が無いので運用形態によってはウィングレット無しで運用するケースもあり、そこは滞空時間やソーティ数やコストの兼ね合いで決められるものと思われます。 特にKC-46は元の機体に付いていないので、わざわざコストをかけて独自に改修する必要も無いと判断されたのではないでしょうか。ちなみにエアバスA310やエアバスA330MRTTには付いてるようですね。)

…No.8660+河野前大臣はなんでKC-46の導入を中止しなかったんだ……？ アメリカ空軍では、同機の機体内部からゴミや不要な部品、 組み立てに使用された工具が何度も見つかったため、納入が拒否されたという話を聞くぞ そして最近になってやっと引き渡しが再開されたと思いきや、今度は電気配線に問題があって、機体制御システムとレーダー警報装置が正常に連接できなかったという話も聞く ボーイングの品質管理部門は大丈夫か…？

…No.8661+>ボーイングの品質管理部門は大丈夫か…？ 大丈夫じゃないっぽい コスト削減のために給与の高い熟練者を切って ド素人に毛の生えたようなのに色々やらせてるって話を どっかでチラ見したことあるので（製造のほうだったかもしれん） ダメなコストカットの見本みたいなのになってるみたい まあチラ見なので間違えてるかもしれんけどー