自転車6@2020年11月ふたば保管庫 [戻る]


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Name名無し20/01/31(金)09:55:42 IP:123.219.*(ocn.ne.jp)No.342023そうだねx1
05日04:03頃消えます しばらく無かった軽量ママチャリ
丸石 プルエイム 27
外装6段変速 車重 14.8kgこのスレは古いので、もうすぐ消えます。
削除された記事が2件あります.見る
No.342024そうだねx1
58486 B
軽量ママチャリは倒れやすいので
こういうタイプのスタンドに交換したほうがよいかも
No.342028+書き込みをした人によって削除されました
No.342029+
3943 B
>1580432184358.jpg
このスタンド使ってたけど幅が少ないから結構倒れる重さを気にしないなら普通のシティ車用スタンドが良いと思う違うのが良くて、重さを気にしないならアキコーポレーションの、ADJUSTABLE W CENTER STAND が優秀だったよアンカーミスで再投稿 WIN10慣れないわ
No.342036+
8232 B
おれはトラデショナルなのがいいです

No.342037そうだねx1倒れて樹脂製のドロヨケやらスカスカの前カゴが破損したら
いさぎよく取っ払って
さらに軽量化してやったぜ!っていう人が乗る自転車なのかも
No.342038+ディスク対応ハブダイナモって出ないかねえ
No.342039+
13616 B
入手性も含めてシマノので良いのでは

No.342043+ディスク用ハブダイナモは昔シマノが直々に完組ホイール出してたのに
引っ込めやがった、時代なんだしもう一回出して欲しい
No.342046+シティサイクルじゃない
No.342049+
17220 B
これ買ったけど片足だから剛性弱くてゆらゆら揺れて倒れそう

No.342050+
9192 B
どうせ両足付けるなら実用車用

No.342079+>これ買ったけど片足だから剛性弱くてゆらゆら揺れて倒れそう
今のクロスバイクにそれつけようか悩んでいるけど実際性能はどうなんだろうな…
No.342080+アマゾンレビューだと、安定性に関しては芳しくない意見が有るね
クロスで付けられるなら二本足のセンタースタンドが良いよ
メンテスタンド代わりにもなるしさ
No.342084+>クロスで付けられるなら二本足のセンタースタンドが良いよ
現在使っているが正直街中で使うスタンドとしてみるとクソ。見た目がすっきりしていてきれいになるぐらいしかメリットがない。
No.342086+>No.342084

自分これ使ってるけど問題無いぞ

>1580432184358.jpg

これ以前はエンドに着ける片足スタンドだったけど、あっちの方が安定性に問題が有ったくらい
No.342134+
64867 B
走行中邪魔にならない様に

No.342135+>走行中邪魔にならない様に

これミノウラのボトルケージのところに着ける組み立て式?
知人がアサヒで扱ってた、サドルに着ける組み立て式使ってたんだけど、しなって大丈夫って印象だったけど
これは大丈夫なの?
No.342136+No.342134
それ名前あるの? きになる
No.342137+
170409 B
利用する前に組み立てと走る前に分解作業があるから
思っているほど便利じゃないと思うよ携帯スタンドならまだクランクに付けるタイプの方が手間が掛からないと思う
No.342138+組み立てか
クランクタイプは横を人が通っただけで倒れそうで
No.342139+
471109 B
クランクやペダルがスタンドになるアイテムは結構あったりする
ただスポーツ自転車は軽量なのが多く立て掛けタイプは倒れやすいのはしょうがない
No.342166+>>No.342134
組立のスタンドはこれだね
http://www.minoura.jp/japan/rack/kickstand/phs-1.html
No.342508そうだねx1日本でダントツの入手のしやすさであるママチャリやシティサイクルを軽量化且つ高速走行可能に改造するのは面白いな
なんちゃってクロスバイクに改造してやるぞ
部品代だけでもう一台ママチャリ買えてしまうけど
No.342509そうだねx1>日本でダントツの入手のしやすさであるママチャリやシティサイクルを軽量化且つ高速走行可能に改造するのは面白いな
大人になってから「中学の時買ってもらった自転車取っておけば良かった」と「あの自転車結構いいヤツだったんだな」を感じる
No.342510+>大人になってから「中学の時買ってもらった自転車取っておけば良かった」と「あの自転車結構いいヤツだったんだな」を感じる

最近の中国製アルミフレームと違って古い国産クロモリフレームは相当頑丈だからな…
No.342511+01年と言う遥か昔だが、ブリのウルトラスーパーライトが欲しかった。
アレで10kg切ってたよなぁ。

当時は店から「そんなモン買う位ならロード買え」と、どこでも言われたもんだ。
…いや、ボクはスポーツ車じゃなく、軽快に走れるママチャリが欲しいのよ。
No.342512+ママチャリグランプリ出場予定の方は
早めに抑えておきましょう。
No.342515+シマノの内装5段って、どうよ?
重量も重いけど
なにより駆動が重いというか摩擦感あって
操作より遅れて変速とか嫌なショックとか
油漬けにすれば治るのかなあ?
No.342516+
120486 B
遊星ギアは構造上内部にギアがぎっしり詰まっているから重い
ニュートラルの入出力を1:1として内装変速は1:1.5や1:0.5みたいにハブ内で増減変換して出力しているから必ず機械的ロスが発生するどちらも構造からくるものだから仕様と思って諦めるしかない
No.342517+内装ギア自体の抵抗という一般論もあるけど
内装5段が特に重いみたいな話があるね
7、8、11段のはそんな話ないようだけど。

1:1のギアはそれほど抵抗ないって話にしても
ほかのギアが重かったり常用ギアに当てられないときつそうだ
No.342518+3速「ガタッ」

3、5はネクサス 8、11はアルフィーネってモデルが違うので
多分設計や使ってる部品の品質が違うのかもしれないね
7はディスコンしてた気がする
No.342519+ベルトドライブ+内装8段のブリヂストンチャリも良さげだなあ
完成されてて弄る部分が無さそう
No.342520+なー
No.342522+内装5段のモデルは
なんでみーんなスプロケ設定が異常なくらいハイギヤードなんだろ?
なんでロー側に寄せたギヤ比にして楽に坂を登れるようにしないんだろ?

という疑問を自転車屋に出入りしている某メーカーの営業に聞いたら
内装5段モデルは、ある程度自転車にお金を出してくれる客層が多いんで
重すぎるギヤ比にして
電動自転車への買い替えを促進するため
みたいなことを聞いた。

そういや貧乏人はシングルギヤで
予算に余裕ある人しか内装5段なんて買えないもんなあ
って、納得してしまった。
No.342523+ドリブン側スプロケが大きいからじゃ?
No.342525+>ドリブン側スプロケが大きいからじゃ?


、、!?????
No.342526+
73748 B
ドリブンは自転車業界じゃ使わないね
シマノの内装はディーラーマニュアルでちゃんと推奨ギア比を出してるからそれを守っていないメーカーや販売店がアホなだけ内装の変速を判りやすく説明するとインター3の比率は1速 0.733(11/15)2速 1.00(直結)3速 1.36(15/11)つまり真ん中の2速時はシングル自転車と同じでありこの時のギア比を元に1速や3速はそれぞれ(x0.733)(x1.36)倍にして出力しているって事そのデフォルトとなるギア比(Fチェーンリング、RスプロケのT数)をちゃんと適正にしてやれば重すぎるだの軽すぎるだのは発生しないんだよ内装のスプロケ交換なんて店に頼めば数分で終わる工程だけど利用者が交換できるって知らないのが実情なんだな
No.342527+ちなみに外装は変速時に大きなロスが発生するけど
内装はクランクを回し続ける限り小さなロスが発生し続ける
「重く」感じるのはここら辺も影響しているので
既に述べた通り仕様と思って諦めるしかない
No.342529+
84481 B
ディスクブレーキ用ハブダイナモでオフセット0の物が意外に少ないのね
オフセットされてると手組みする時めんどくさい
No.342534+内装5段は
実業団の選手に合わせたギヤ比
テスト走行も選手の脚力に合わせて設定している