二輪2@2020年09月ふたば保管庫 [戻る]


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Name名無し20/08/22(土)18:03:32 IP:118.238.*(so-net.ne.jp)No.1275955+
11日01:15頃消えます GSX-S1000 の出初めのころに乗ってます。
不満なく乗っておるのですが5CHのスレとか価格コム掲示板を見ると「ブレーキがくそ」「タッチがスポンジ―」とかブレーキの評判が芳しくありません。
僕自身は特に何とも思わんけどなぁ〜と乗ってたのですが最近1年落ち(MC後)のS1000に乗ることがあったのですがたまげました。
ブレーキがくそなんです。
マジでタッチがひどい、効き始めまでのストロークが長い、おまけに握りきっても効き自体微妙とひどいです。
不思議に思い自分のと見比べましたがマスターもキャリパーも同じ形状です。
刻印見ても3/4とかなんでピストン系も同一でしょう

全く同じ仕様なのにこうも効きが違うのは何が原因でしょうか?
見た目一緒でも中身違ってたりとかあるんでしょうか? 削除された記事が1件あります.見る
No.1275956そうだねx12そこにヘルメットホルダーあるんだ
No.1275957そうだねx1タッチはブレーキホースの剛性の違いじゃね?
剛性の高いメッシュホースに変更してみれば
ブレーキの圧が逃げなくて神経質になるかもだけど
No.1275958+>全く同じ仕様なのにこうも効きが違うのは何が原因でしょうか?
>見た目一緒でも中身違ってたりとかあるんでしょうか?
なにが原因かは図面見ないとわからないけど見た目一緒でも中身違うなんて普通にある
コスト削減が正義で毎年コスト削減活動やるから
バイクだって見た目と名前一緒なのに細かい部品違うとかいっぱいあるでしょ?
No.1275960+>そこにヘルメットホルダーあるんだ
それチョイノリ用の後付け
>タッチはブレーキホースの剛性の違いじゃね?
ホースは同じでも車体で差があるのよねえ
同試乗車や刀だとコントローラブルなナイスタッチなので試乗後メーカー直系ワールドの人に「部品変わった?」と聞いても変わってないとの返答
一回シール類全部と念のためピストン交換OHしてもクソタッチ変わらず謎
No.1275961+手っ取り早く社外マスターに替えなされ
No.1275962そうだねx7原因を知りたがってるんだから、社外に変えろはお門違いじゃないか?
そんなことスレ主も解ってるだろうし
No.1275964+ローターとパッドの残量とかパッドが安物のヤマシダだったとか
フルードの管理で大違いっていうのもあるかな
No.1275965+ロット毎の個体差かな?
No.1275967+単に整備不良なんじゃなかろうか?
フルードにガスが入っているとか、パッド面に油がついているとか。
一度油がつくとどれだけパッドが減っていっても油は残ったままだし。
No.1275970+スズキのバイクで今まで乗ったのは全部ブレーキがムニュっとした感じで他社のようなカチッとした感じのがありませんね(効かないわけでは無い)
キャリパーが同じモノでもそうなのでスズキがパーツメーカーにこういう味付けでって注文してるんでしょうか

マスター、キャリパーともにちょくちょくOHしてますがスズキのってあんまり変わらない感じですね
No.1275974そうだねx4>マジでタッチがひどい、効き始めまでのストロークが長い、おまけに握りきっても効き自体微妙とひどいです。
普通にエア噛んでたんじゃないかな
No.1275976+組み立てレベルにバラつきがあるのかもね
No.1275978+パッドの材質によっても変わるし、
ブレーキホースの材質や取り回しによっても変わるし
ハンドルバーに対してのレバーの取り付け角度によっても
感じるタッチは変るし、
ちゃんと整備されてたのかどうかもわからんし正直ここの情報だけじゃ何にも分かんない。
No.1275979+トキコのキャリパーは開きやすいとかなんとか
No.1275981+2017モデルに乗ってるけどマジでクソだよ
握ればしっかり効くけど、効きはじめるまでの握る量が多すぎる
No.1275983+
129991 B
>トキコのキャリパーは開きやすいとかなんとか
BREMBOです!ここでも以前見かけた話題とにかくキャリパーがクソって結論だったけど
No.1275984+>ローターとパッドの残量とかパッドが安物のヤマシダだったとか
ローターは磨耗が規定値越えたのでサンスターのピン数倍のに変えたがタッチに変化なし
パッドはジクーとR1000Rのは試したがクソタッチに制動力がそのまま上乗せされるだけ
良スズンボだと12345678のタッチだとするとクソンボだと1→78で効くタッチ
>単に整備不良なんじゃなかろうか?
マスター共々OH済み
>スズキのバイクで今まで乗ったのは全部ブレーキがムニュっとした感じで他社のようなカチッとした感じのがありませんね(効かないわけでは無い)
R1000Rの同スズンボやGSX-S750のニッシンやジクサーのブレンボ子会のベイブレ?だったかはカチッとしてた
>トキコのキャリパーは開きやすいとかなんとか
トキコいい評判あんま聞かないが以前乗ってた600RRのラジアルマウントは指一本でもコントロールしやすくジャックナイフも容易で良い印象しかない
ローター歪めたけど
>とにかくキャリパーがクソって結論だったけど
車体によってはいいのよね
マスター変えるか…
No.1275985+安いのには理由があるんだなあ
No.1275986そうだねx1にぎりしろが大きいだけならキャリパーピストンをグリスアップすればいいんだけどな。
CCIメタルラバーとかで。
No.1275988+書き込みをした人によって削除されました
No.1275989そうだねx2R1000Rに乗ってるけどブレーキパッドの戻りが悪いなあとキャリパいじってたらピストンがわずかに斜めになってて戻らなくなってた時はあった
ピストンツールでぐりぐりしたら戻って症状も出なくなったけどそれ以来ホイール外す時にパッド開いたらピストンちゃんと動くか確認するようになった
No.1275990+>2017モデルに乗ってるけどマジでクソだよ
>握ればしっかり効くけど、効きはじめるまでの握る量が多すぎる
2017ってーとMC後の車両ですか?
一年落ち車両はまさにおっしゃってるようなフィーリングでした
No.1275994そうだねx2バイクに合わせて乗り方変えられない人はキツいな
ABSであっても制動距離よりコントロール性を重視した方が良いとは思うが
No.1276000+安い純正ゴムホースでいいので、一度ABSを介さずに配管してみたらどうかと思うよ
No.1276001+OEMのブレンボM50タイプのキャリパーは引きずりでどのバイクも不評なんで
違うやつにした方ががいいと聞いた事がある
No.1276002+自分の場合
純正とか安物のレバーみたいに
スネイルカムで距離を調整するタイプのものから
ブレンボの純正みたいにスクリューで調整するものに変えたら
フニャついた感じが無くなった事がある
つーか、ブレンボのマスターの良さってコレが原因じゃね
とか思ったりした
No.1276003+
107675 B
M50ってパッドピンが無いですよね
このモデルだけが無いのかな? 他のブレンボのラジアルマウント(30/34とか)、住友さん、NISSINさんとかのには有りますよねえ
No.1276046+>他のブレンボのラジアルマウント(30/34とか)、住友さん、NISSINさんとかのには有りますよねえ
ラジアルに限った話だとどうかはしらないけどパッドピン無いキャリパー自体はたまにあるよ
オフのレーサーで何度かみた
No.1276053+よくわからんがモノブロックキャリパーなんか
ピストン抜くの死ぬほど大変そう
No.1276096+FUJICOが作ってるやつか
No.1276098そうだねx1>よくわからんがモノブロックキャリパーなんか
>ピストン抜くの死ぬほど大変そう
エア吹き込めば抜けるんでないかな