バッテリー交換式二輪EVの実証実験 9月より開始Name名無し20/08/19(水)19:33:02 IP:126.151.*(access-internet.ne.jp)No.1275654+
08日02:41頃消えます 大阪府、大阪大学および日本自動車工業会二輪車特別委員会は、二輪EV普及のための実証実験「e（ええ）やん OSAKA」を大阪府北摂地域にて9月より開始すると発表。

街中に多数のバッテリー交換場所を設け、残量の少ないバッテリーを満充電のバッテリーへ交換するシステムの確立を図る。

大阪大学の学生・教職員に二輪EVを有料で貸与し、周辺地域の提携ローソンでバッテリーを交換。
バッテリー交換式二輪EVが移動の社会インフラとして定着するための課題抽出を約1年間実施する。

https://news.yahoo.co.jp/articles/50e85d63d4af744d9f800852903b62f3d7abf316

…No.1275655+Aやん

…No.1275656+いいやんじゃないんだ…

…No.1275657+100歩譲って えやん

…No.1275658+>いいやんじゃないんだ… いいやんって発音しにくいやん？

…No.1275671そうだねx3GOGOROのやつより高くて低性能だったりして

…No.1275675+軽量2輪なら夢の？インホイール前輪駆動とかええと思うんやが 回生もよさそうやし

…No.1275683そうだねx3>軽量2輪なら夢の？インホイール前輪駆動とかええと思うんやが >回生もよさそうやし インホイールモーターは排熱しにくい場所に熱源（モータ）を持っていくことになるし 小径ホイールになりがちなシティコミューターだとモーターを入れる場所がものすごく厳しくなるし 小排気量相当のバイクに採用したいであろう狭幅ホイールだとやはりモーターが入る場所がない そして12Vやらに小さいモータじゃ全然回せないから高電圧化しないといけないわけだけど50V超えると低圧電気取り扱い教育修了以上じゃないと扱えなくなるので普及しにくい バッテリー交換に有資格者が必須になる というわけで難しいね

…No.1276820+なんぼなん