Name名無し20/07/01(水)23:43:58 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268805+
15日19:53頃消えます ２５０の中で一番カッコ良いのに２４馬力しかない
スズキが一番カッコ良いなんてことはほとんどないのに
もったいない 削除された記事が2件あります.見る
| … | 1Name名無し 20/07/01(水)23:50:12 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268806そうだねx9そのうちスズキも本気だしてＧＳＸ-Ｒ２５０を出してくるだろうけど それはおそらくカッコ悪いと思う |
| … | 2Name名無し 20/07/02(木)00:12:19 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.1268808そうだねx4アジアンな面構えと角材スイングアームとチープな各種接合部のどこに格好良さを感じたのか聞きたい |
| … | 3Name名無し 20/07/02(木)00:16:31 IP:2400:4052.*(ipv6)No.1268809そうだねx4  250なんだからパッと見かっこよければそれでいいじゃん つか、あいもかわらずスズキって自社競合大好きだよな |
| … | 4Name名無し 20/07/02(木)00:21:01 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268810そうだねx1他社は高く短い感じ これは低くて長い感じでスタイルが良い 実際の寸法は知らんけど |
| … | 5Name名無し 20/07/02(木)02:00:07 IP:163.49.*(vmobile.jp)No.1268814そうだねx4スズキしか選べない状況ならともかく他のメーカーが頑張っているのに スズキは相変わらず詰めが甘いものを出してくる感じがする |
| … | 6Name名無し 20/07/02(木)05:16:59 IP:114.149.*(dti.ne.jp)No.1268816+  >２４馬力しかない だってGSR250のエンジンだものなお、GSR250系のエンジンは、2017年発売のフルカウルスポーツ、GSX250Rに受け継がれた。※GSR250は、米国と中国ではGW250として、欧州ではINAZUMA250（イナズマ250）としてラインナップされた。https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/27_7/ |
| … | 7Name名無し 20/07/02(木)06:35:39 IP:115.37.*(commufa.jp)No.1268817+>そのうちスズキも本気だしてＧＳＸ-Ｒ２５０を出してくるだろうけど もうスズキはインドネシアの二輪市場は飽和していると見て、250ハイパフォーマンスモデルの開発やめたとか で、出した答えが安くてコスパのいいジクサー |
| … | 8Name名無し 20/07/02(木)07:06:18 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1268818+  本文無し |
| … | 9Name名無し 20/07/02(木)07:24:27 IP:123.223.*(ocn.ne.jp)No.1268819そうだねx2>>そのうちスズキも本気だしてＧＳＸ-Ｒ２５０を出してくるだろうけど >もうスズキはインドネシアの二輪市場は飽和していると見て、250ハイパフォーマンスモデルの開発やめたとか >で、出した答えが安くてコスパのいいジクサー 安いけどパフォーマンスも低いからコスパは良く無いだろ |
| … | 10Name名無し 20/07/02(木)08:17:53 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268821+書き込みをした人によって削除されました |
| … | 11Name名無し 20/07/02(木)08:18:54 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268822そうだねx1>スズキはインドネシアの二輪市場は飽和していると見て、250ハイパフォーマンスモデルの開発やめた カワサキなど他のメーカーの動きを見ると 負け犬の遠吠えにしか聞こえないな |
| … | 12Name名無し 20/07/02(木)09:31:37 IP:240f:60.*(ipv6)No.1268823+  >アジアンな面構えと角材スイングアームとチープな各種接合部のどこに格好良さを感じたのか聞きたい 言われてみれば漏れのかつての愛車もまんまそれだけど造形かなあｶﾞｷｺﾞｷしててｻｲｽﾞは小さいけど貧相ではないと思うにしても国産車は後追いで似たような大差無いｶｯｺの出し過ぎだよなあ |
| … | 13Name名無し 20/07/02(木)09:49:06 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268824+>他社は高く短い感じ >これは低くて長い感じでスタイルが良い そりゃそうだろう ベースがツアラー寄りのネイキッドだもん その分スポーツ性は低い |
| … | 14Name名無し 20/07/02(木)10:20:36 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268825+燃費なんかはかなりいいんじゃないの |
| … | 15Name名無し 20/07/02(木)10:39:34 IP:153.231.*(dti.ne.jp)No.1268826+>なお、GSR250系のエンジンは、2017年発売のフルカウルスポーツ、GSX250Rに受け継がれた。 Vスト250「ほほう、3兄弟だと思ってたが自分は腹違いかもしれんな？」 |
| … | 16Name名無し 20/07/02(木)11:05:33 IP:221.95.*(bbtec.net)No.1268828そうだねx5鈴木は本当にバイクとかそれどころじゃ無いんでマジで真剣で >そのうちスズキも本気だしてＧＳＸ-Ｒ２５０を出してくるだろうけど 絶対に無い ていうか二輪事業そのものが怪しくなってきたというか怪しい |
| … | 17Name名無し 20/07/02(木)11:35:57 IP:182.251.*(au-net.ne.jp)No.1268829そうだねx5スズキは今二輪やばいよな |
| … | 18Name名無し 20/07/02(木)12:13:55 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.1268831+見た目そのままで170キロ３５馬力くらいは欲しいよな 自社の単気筒スポーツに馬力で殺されとるのはもはやギャグのよう |
| … | 19Name名無し 20/07/02(木)12:54:17 IP:126.208.*(openmobile.ne.jp)No.1268834+  >２５０の中で一番カッコ良いのに２４馬力しかない |
| … | 20Name名無し 20/07/02(木)12:58:33 IP:221.28.*(bbtec.net)No.1268835+>パフォーマンスも低いから どうせ初心者は1万回転も回さないし、 パワーバンド生かして走るなんてしないから、 多分ジクサー250の方が現実には速く走れるし、向いてる。 （自分自身は250の高回転型エンジンが常識的な速度でぶん回せて好きだが） |
| … | 21Name名無し 20/07/02(木)13:19:43 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268837そうだねx3>どうせ初心者は1万回転も回さないし、 1年とか乗って初心者じゃなくなったら手放すの？ |
| … | 22Name名無し 20/07/02(木)13:24:55 IP:106.132.*(au-net.ne.jp)No.1268838そうだねx2初心者じゃなくなったら、もっと大きいのに乗り換えるでしょ エントリーモデルの役割なんてそんなもんでいい 一生乗るようなもんではないんだから ただ「バイクなんてつまらねえから二度と乗らん」 ってならない程度には良い印象は必要だけど |
| … | 23Name名無し 20/07/02(木)13:47:00 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.1268840そうだねx8>スズキは今二輪やばいよな 二輪事業カンパニー化第一弾の新型カタナの出来がアレで売れ行き壊滅的で、 第二弾を待たずに社内部局に戻したのなんか、相当ドタバタしてる 本当なら新型カタナでZ900RSに負けない大ヒットとばして開発費稼いで （実際にこれまでのリバイバル調査で毎回カタナがトップだったから、まともなカタナ作ってれば可能だった） スズキ100周年記念モデルで新型ハヤブサを出すつもりだったんだろうなぁと容易に想像できて哀しい |
| … | 24Name名無し 20/07/02(木)15:28:42 IP:103.208.*(ipv4)No.1268844そうだねx3  かっこいいのに部品が無い |
| … | 25Name名無し 20/07/02(木)15:50:04 IP:221.28.*(bbtec.net)No.1268845+>1年とか乗って初心者じゃなくなったら手放すの？ 大抵は一回大型に行って、戻ってくる人は戻ってくる。 速度とか見栄求めなければ250でも十分だし、どこ行くのにも気楽だからね。 それに250でも上手い人なら初心者とは全然違った走らせ方が出来る。 バイクなんてライダー次第なので。 |
| … | 26Name名無し 20/07/02(木)15:54:25 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268846そうだねx2>>1年とか乗って初心者じゃなくなったら手放すの？ >大抵は一回大型に行って、戻ってくる人は戻ってくる。 >速度とか見栄求めなければ250でも十分だし、どこ行くのにも気楽だからね。 >それに250でも上手い人なら初心者とは全然違った走らせ方が出来る。 >バイクなんてライダー次第なので。 10000rpm以下しか使わない前提のバイクだから(初心者専用のため)パフォーマンスは低くないって話なんでしょ？ ガンガン回せるようになった戻ってきた人も前提に入れたらやっぱパフォーマンス低いバイクになっちゃうじゃん |
| … | 27Name名無し 20/07/02(木)17:36:18 IP:2400:4052.*(ipv6)No.1268854そうだねx3大型は見栄という思い込みって ほんとどこから来るの？ |
| … | 28Name名無し 20/07/02(木)17:43:27 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268855+書き込みをした人によって削除されました |
| … | 29Name名無し 20/07/02(木)17:44:08 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268857+24馬力なんて使いこなせないから関係ないや。 タイヤもアマリングだし。 |
| … | 30Name名無し 20/07/02(木)17:46:18 IP:2403:7800.*(ipv6)No.1268858そうだねx9>どうせ初心者は1万回転も回さないし、 メーカーがこんなもんで十分だろって客舐めた考えで開発してたらそっぽ向かれるわな 若さ失ったジジイが自分の感性で若者測ってどうすんだよ… 自分が初心者の頃思い出してみりゃいいのに わざわざ必要もない二輪免許取ってバイク乗る人間の内 安くてそこそこのでいいかなんて考える層はそんないないだろ GSR250やNC700なんかの初動からの動き見てれば分かることじゃん |
| … | 31Name名無し 20/07/02(木)18:08:00 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268860そうだねx2https://www.youtube.com/watch?v=I16vbXavsvU SUZUKI GSX250Rで梅本まどかが最高速チャレンジ！ https://www.youtube.com/watch?v=5XobNKOt0qo SUZUKI GSX-R125で梅本まどかが最高速チャレンジ！ 最高速が１２５と５キロしか違わないんだぜｗ |
| … | 32Name名無し 20/07/02(木)18:08:39 IP:153.148.*(ocn.ne.jp)No.1268861そうだねx8Ninja250SLはスポーツに割り切ったポジションと軽量な車体というだけでかっこいいからいいの カウルだけ適当にかっこよくしただけのとは違う |
| … | 33Name名無し 20/07/02(木)18:14:10 IP:2404:7a87.*(ipv6)No.1268863そうだねx1乗ってみないと分からないけど、 あんまり性能が低いのは逆に高速とか危険な気がする。 自分も低スペックな２５０で高速走ったことあるけど、 追い越し加速がしょぼすぎて危険だと思った。 |
| … | 34Name名無し 20/07/02(木)18:18:37 IP:122.130.*(mesh.ad.jp)No.1268864そうだねx1数値なんて所詮数値よ 実際乗ってみて自分に合うかどうかの方が大事 |
| … | 35Name名無し 20/07/02(木)18:21:06 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268865そうだねx1https://www.youtube.com/watch?v=tt1FzjnLuGs どこまで伸びる？ ヤマハYZF-R25で梅本まどかが最高速チャレンジ！ スズキと異次元の性能ｗ |
| … | 36Name名無し 20/07/02(木)18:40:20 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268866そうだねx2スズキって現社長になった時に「2輪はGSX-Rブランドを 高めることで企業イメージをアップさせる」みたいなことを 言ってたのは良いけど 今のところ結果が出てるのってMOTO-ＧＰだけだよね。 R1000は未だWSBKにも出てないし R600は消える寸前だし、750は600のオマケだから同様。 250は完全に出遅れたんでレース対応を諦めたし。 125はまともだけど。 スズキは好きなんで頑張って欲しいけど、 今のままじゃまた修会長が出しゃばってくるぞ。 |
| … | 37Name名無し 20/07/02(木)18:58:06 IP:210.138.*(vmobile.jp)No.1268867+ここでGSX-Rの再来みたいなフルパワー400を出せたら起死回生できる |
| … | 38Name名無し 20/07/02(木)19:08:40 IP:114.184.*(plala.or.jp)No.1268869そうだねx1>ここでGSX-Rの再来みたいなフルパワー400を出せたら起死回生できる 別になんの規制もないんだからずっとフルパワー400じゃない？ フルパワー400なるものが存在したのって国内が53ps自主規制やってたときくらいでしょ |
| … | 39Name名無し 20/07/02(木)19:09:47 IP:115.37.*(commufa.jp)No.1268870そうだねx2>フルパワー400なるものが存在したのって国内が53ps自主規制やってたときくらいでしょ その後53馬力突破したGSRがありましてね |
| … | 40Name名無し 20/07/02(木)19:11:05 IP:2001:f72.*(ipv6)No.1268872そうだねx2>２５０の中で一番カッコ良いのに２４馬力しかない 250に多くを望んではいけない 割り切りが必要 |
| … | 41Name名無し 20/07/02(木)19:11:44 IP:114.184.*(plala.or.jp)No.1268873+>その後53馬力突破したGSRがありましてね ちなみにカタログ上最高の最高出力な4st400はZXR400の65ps |
| … | 42Name名無し 20/07/02(木)20:15:00 IP:2001:240.*(ipv6)No.1268877そうだねx2かっこいい見た目とスペックシート上の高性能を追い求めるのはバイク乗りの性とされている |
| … | 43Name名無し 20/07/02(木)20:19:19 IP:2404:7a80.*(ipv6)No.1268878+思い切って売れ筋のVストを基軸にツアラー系重視とか 特定ジャンル専門のメーカーにでもなってみたらどうだろう |
| … | 44Name名無し 20/07/02(木)20:24:16 IP:101.50.*(fch.ne.jp)No.1268882+は〜今ってこんななのか… 実測はどうかわかんないが初期型、４型ガンマ250はメーター振り切ったし、RH250でも…おっと大きな声じゃいえないが…まぁ、加速が違うけど。 ４気筒の頃のGSX-R250は速かったんだな…街中は２ストよりも辛いことがあったけど。 |
| … | 45Name名無し 20/07/02(木)20:25:35 IP:2405:6587.*(ipv6)No.1268883そうだねx10何をやらせても昔話しだしそう |
| … | 46Name名無し 20/07/02(木)20:59:33 IP:240f:3c.*(ipv6)No.1268892そうだねx1  >何をやらせても昔話しだしそう 1970年代以前のクラシックバイクはともかく、ガンマとか1980年代くらいの旧車なら、まだギリギリ現実的な比較対象に成り得るんじゃないかな？ |
| … | 47Name名無し 20/07/02(木)21:05:59 IP:122.130.*(mesh.ad.jp)No.1268895そうだねx4>ガンマとか1980年代くらいの旧車なら、まだギリギリ現実的な比較対象に成り得るんじゃないかな？ 客観的に見れば十分旧車の範疇かと 現行モデルとガンマで悩む人なんてそういないだろうし |
| … | 48Name名無し 20/07/02(木)21:06:56 IP:118.2.*(ocn.ne.jp)No.1268896+>何をやらせても昔話しだしそう ２輪っていつもそうだよね |
| … | 49Name名無し 20/07/02(木)21:08:48 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268897+まあ２５０に関してはスペックも市場規模も落ちてるからね |
| … | 50Name名無し 20/07/02(木)21:17:22 IP:240f:3c.*(ipv6)No.1268899+>>ガンマとか1980年代くらいの旧車なら、まだギリギリ現実的な比較対象に成り得るんじゃないかな？ >客観的に見れば十分旧車の範疇かと もちろんリスクはあるさ だから旧車ってとこは別に否定して無い でも >２４馬力しかない ってのが本当に我慢できないなら、そういう選択肢は否定できないだろう？ 80年代のバイクって案外丈夫だぜ 自分も現有（CBX250S）してて日常の足にしてる |
| … | 51Name名無し 20/07/02(木)21:44:27 IP:202.59.*(chukai.ne.jp)No.1268902そうだねx2性能に影響があろうがなかろうが いまだに角材スイングアームなのは 他メーカーがそれなりに質感を上げたデザインになっていく中で スズキ車だけがチープな印象を強調してるだけなんで 嫌いなメーカーじゃないだけにいい加減どうにかしてほしいわ いやホントマジで |
| … | 52Name名無し 20/07/02(木)21:54:44 IP:115.37.*(commufa.jp)No.1268904+>1970年代以前のクラシックバイクはともかく、ガンマとか1980年代くらいの旧車なら、まだギリギリ現実的な比較対象に成り得るんじゃないかな？ 最大40年前やぞ、1980年だと1940年のものが現実的って言われてるようなもんだぞ |
| … | 53Name名無し 20/07/02(木)22:00:11 IP:211.11.*(ocn.ne.jp)No.1268906+メンタルが排気量おじさんのキッズ版やなw |
| … | 54Name名無し 20/07/02(木)22:09:06 IP:2403:7800.*(ipv6)No.1268907そうだねx2なんか懐古趣味のオッサンの戯言のように話すり替わってるんだが 現行の競合他社と比べて格段にパワーが低いって話なんじゃねぇの？ 誰も昔のと比べてうんたらって話はしてないよね？ |
| … | 55Name名無し 20/07/02(木)22:18:26 IP:115.38.*(commufa.jp)No.1268909そうだねx3>２４馬力しかない 他と比べればその通りだけど普通に走る分には250としては足りるパワーだよ 30馬力でも高速域や高回転だと普段はあまり使わない その使わない部分にコストかかって値段上がる SR400も24馬力だし |
| … | 56Name名無し 20/07/02(木)22:19:13 IP:240f:3c.*(ipv6)No.1268911そうだねx1>最大40年前やぞ、1980年だと1940年のものが現実的って言われてるようなもんだぞ それは全然違うぞ 経過年数だけみれば同じ様だけど、その40年とその後の40年では技術の進歩の度合が全然違う 1980年代後半には技術がある程度成熟してスペックもほぼピークに達してる しかもバブルで作りがオーバークオリティ だから自分の実体験を基にしてリスクもあると明示して提案しただけで、別に自分は80年代バイクを強要はしていない |
| … | 57Name名無し 20/07/02(木)23:25:21 IP:2001:318.*(ipv6)No.1268918そうだねx2安っぽいんじゃない安いんだを地で行ってるし角材スイングアームなのは諦めろとしか |
| … | 58Name名無し 20/07/02(木)23:36:38 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268919+シリンダーヘッドだけ新設計すれば３５馬力くらいすぐだろうに 何でそれをしないのかと？ |
| … | 59Name名無し 20/07/03(金)01:42:05 IP:240f:cf.*(ipv6)No.1268927そうだねx1今のスズキ二輪部門に新しいエンジン開発する力なんて無いんじゃないか |
| … | 60Name名無し 20/07/03(金)01:42:26 IP:221.95.*(bbtec.net)No.1268929+>何でそれをしないのかと？ それ「すら」出来ないんだよ今のスズキは いやもう本当の話 |
| … | 61Name名無し 20/07/03(金)07:03:45 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268940+  >それ「すら」出来ないんだよ今のスズキは >いやもう本当の話え… |
| … | 62Name名無し 20/07/03(金)07:37:03 IP:182.251.*(au-net.ne.jp)No.1268941+4気筒のハナシじゃね？ |
| … | 63Name名無し 20/07/03(金)08:09:41 IP:123.223.*(ocn.ne.jp)No.1268942そうだねx1>シリンダーヘッドだけ新設計すれば３５馬力くらいすぐだろうに >何でそれをしないのかと？ ストロークとか同じままじゃ厳しいだろ そもそも24馬力前提にクランクやクランク軸受けの設計してるのにクランク周り変えずにヘッドだけで35馬力とかクランク振れるだろ |
| … | 64Name名無し 20/07/03(金)08:43:02 IP:2400:4051.*(ipv6)No.1268944+４輪が儲かってるから、２輪にやる気がないの？ |
| … | 65Name名無し 20/07/03(金)09:04:07 IP:58.3.*(bbiq.jp)No.1268946+道楽で二輪作って売ってる訳でもないしね |
| … | 66Name名無し 20/07/03(金)09:13:11 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1268947そうだねx1メーカーは安全性を担保する義務があるからな エンジンの馬力だけ上げるわけにはいかんのよね 全て設計し直さないといけなくなって値段に反映されちゃう |
| … | 67Name名無し 20/07/03(金)10:04:49 IP:221.28.*(bbtec.net)No.1268949+シリンダーのフィンを無くし ウオータージャケットの代わりにオイルジャケットを使った 世界初？の画期的エンジンを開発したのに、 その言われようは無いな。賞とかあげてもいいくらいだよ。 しかし買わない人は、何で各社に同じようなバイクを作らせようとするかな。 スズキくらい違った方向性のバイク作ればいいやん。 今、250クラスは高性能競争に入ってきていて、 手頃な中性能バイクが空白だったから、ジクサーは丁度いいんだよ。 |
| … | 68Name名無し 20/07/03(金)10:28:54 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268951そうだねx2>世界初？の画期的エンジンを開発したのに、 >その言われようは無いな。賞とかあげてもいいくらいだよ。 世界初なだけだとなあ 性能とかなんか売りがないと |
| … | 69Name名無し 20/07/03(金)10:52:28 IP:221.28.*(bbtec.net)No.1268957そうだねx2劇的と言っていいほどシンプルになったでしょ。小型、軽量、高コスパ。 100PS/Lクラスのエンジンとしては画期的。大変なことだよ。 まあ俺だって中高生の頃はカタログで馬力ばかり見てたから、そういうのも分かるけど。 実際乗ってみると、実用域のトルクの出方とかレスポンス、回転の感触が面白いかとか、そっちの方が大切になってくるのよ。 |
| … | 70Name名無し 20/07/03(金)11:51:42 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268969そうだねx2>実際乗ってみると、実用域のトルクの出方とかレスポンス、回転の感触が面白いかとか、そっちの方が大切になってくるのよ。 賞受け取るなら回転が面白いとかじゃダメじゃん 今売りにするのは低燃費とかでしょ オイルジャケット？のおかげで軽量化できて燃費向上するとかオイルジャケット？のおかげで燃焼場の環境が良くなって燃費向上するとか |
| … | 71Name名無し 20/07/03(金)13:01:32 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268973+鈴木が開発採用したエンジンを 15年後にトヨタが世界初と言って売りだした トヨタは汚い。車では、を隠してる。世界一見たいな言い方スンナ |
| … | 72Name名無し 20/07/03(金)13:30:29 IP:126.208.*(openmobile.ne.jp)No.1268979+昔のSX200Rで採用されてたサイドブランチってなんで何処も採用しないんだろ 後継だったジェベル200ですら廃止されてたし SP忠男のパワーボックスと同じだよね 所詮プラシーボってこと？ |
| … | 73Name名無し 20/07/03(金)13:35:25 IP:2001:268.*(ipv6)No.1268980+こう言っちゃなんだが別に言うほど軽くないよね まだ水冷のCB250Rの方が軽い |
| … | 74Name名無し 20/07/03(金)16:06:57 IP:221.28.*(bbtec.net)No.1268990+方向性の同じCB250F/CBR250Rより軽くて安いぞ。 ジクサーは税込み44万で、CB250Rは56万。高い分軽いという付加価値が付いている、ちょっと違う方向のバイク。 |
| … | 75Name名無し 20/07/03(金)16:15:10 IP:126.26.*(bbtec.net)No.1268991そうだねx2ジクサーはこのお値段でこんなに走る！みたいな 安くて腹いっぱい食える店みたいなバイクだから 味をとことん追求している訳ではないよな いやこれ褒めてるんだよ |
| … | 76Name名無し 20/07/03(金)18:47:25 IP:240d:1c.*(ipv6)No.1269001+>スズキって現社長になった時に「2輪はGSX-Rブランドを >高めることで企業イメージをアップさせる」みたいなことを言ってたのは良いけど なのにR125を低価格で値段なりの品質にしてる謎 |
| … | 77Name名無し 20/07/03(金)19:09:44 IP:182.251.*(au-net.ne.jp)No.1269005そうだねx2バイク乗りなら装備重量と出力で語るべきだと思うがなぁ まあいつまで経っても排気音が遠のかないのが好きならそれはそれで 免許の問題の人もいるだろうし |
| … | 78Name名無し 20/07/03(金)19:36:49 IP:240d:1c.*(ipv6)No.1269013そうだねx7まとめサイトにも同じ事書いて かまってちゃん全開のおっさんって気持ち悪いね 4010. 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね 2020年07月03日 19:03 バイク乗りなら装備重量と出力で語るべきだと思うがなぁ まあいつまで経っても排気音が遠のかないのが好きならそれはそれで |
| … | 79Name名無し 20/07/03(金)19:41:26 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1269016+>２４馬力しかない 海外バイク製造会社にスズキ名前だけを貸してんじゃないの？？？ |
| … | 80Name名無し 20/07/03(金)19:59:31 IP:114.184.*(plala.or.jp)No.1269017そうだねx1>海外バイク製造会社にスズキ名前だけを貸してんじゃないの？？？ ヤマハはYBRとかを子会社に設計させて海外の子会社に作らせてるはずだけどスズキの子会社の設計会社は四輪専門だから普通に社内で設計してんじゃね |
| … | 81Name名無し 20/07/03(金)21:42:30 IP:240f:c2.*(ipv6)No.1269029そうだねx4  レブルが販売で圧倒してるのにスペック厨ときたら |
| … | 82Name名無し 20/07/03(金)21:58:10 IP:2001:318.*(ipv6)No.1269031+  実際スズキに期待したいのはイントルーダー150（ジクサー150の兄弟モデル）の250版だなぁ 見た目レブルより好きだし（※個人差があります）ABS標準でレブルにはないフォワードステップちんちくりん感はまあジクサーに習うなら車体新造されるだろうし改善されると思いたい |
| … | 83Name名無し 20/07/03(金)23:21:59 IP:222.10.*(dion.ne.jp)No.1269038+>実際スズキに期待したいのは 1593727425341.jpgを載せたトレール車をですね そこそこ軽ければ別に尖る必要はないと思うんですよ… 私有林道でKTM追い回すCRF-L乗りの知り合いくらいの腕があれば軽重は関係ないんだろうけど |
| … | 84Name名無し 20/07/04(土)09:46:24 IP:240f:76.*(ipv6)No.1269066+イントルーダー150は 既存のバイクの何にも似てなくて怖い |
| … | 85Name名無し 20/07/04(土)19:23:44 IP:183.176.*(pikara.ne.jp)No.1269111そうだねx1  >イントルーダー150は既存のバイクの何にも似てなくて怖い ディアベルっぽい |
| … | 86Name名無し 20/07/04(土)20:18:07 IP:58.156.*(ucom.ne.jp)No.1269116そうだねx1  ブルバードっぽい |
| … | 87Name名無し 20/07/05(日)14:24:56 IP:119.173.*(home.ne.jp)No.1269203+  これの１５０でいいや |
| … | 88Name名無し 20/07/07(火)21:09:27 IP:219.126.*(icntv.ne.jp)No.1269525+>イントルーダー150は 既存のバイクの何にも似てなくて怖い 犬に見えてしまう |
| … | 89Name名無し 20/07/08(水)22:40:26 IP:240b:13.*(ipv6)No.1269727そうだねx3正直、デジタル表示で、小柄で、Ⅴ型でもない「レブル」がカッコイイとは思えない。 |
| … | 90Name名無し 20/07/11(土)18:00:11 IP:114.191.*(plala.or.jp)No.1270251+数年前のモーターショーで出てた商標？のΓはどこいった？ |