11月25日頃消えます ←まだ使えるのに廃車　発火するレベルなのにいつの間にか置き換え予定自体消滅→ 削除された記事が1件あります.見る

…	>まだ使えるのに廃車 SR車の血を引く名鉄伝統の2扉クロス車。よく持ったんじゃないかな。 堂々の勇退ですよ

…	日本の鉄道って、つくづくモノレール

…	>まだ使えるのに廃車 ホームドア関係でしょ

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再就職先はあるかな

…	名鉄はメンテ会社の都合で他社譲渡は系列会社だけみたい 例外が北アルプスの8500系、非電化路線用の特急車で特殊性 美濃町線路面電車はメンテ会社名義で譲渡した珍しい例だけど 新型車は全て系列会社への譲渡で他所には出さなかった 汎用部品は中古で流通するけど車体は基本ださないみたい

…	メンテ会社の都合って、そんなに特殊なんだろうか 連結器は確かに特殊だが

…	名鉄住商を窓口にしてメンテ代で元を取る、って意味だろうけど住商自体がもう無い まあ抵抗制御で先頭Tcの5700よりこっちの方が売れそうではある

…	なんで終端部に伸縮継目があんの？

…	>再就職先はあるかな 南米、東南アジア、アフリカ、どこでも需要がありそう

…	名鉄の鋼製車は軽量化のために薄い板を使ってるから廃車するころにはもうボロボロって聞いたことがあるんだけどソースが出てこない

…	>>776966 人口島だからでは？

…	5700引退で名鉄で普通に乗れるクロスシート車がこれで特急自由席と小牧線ぐらいになるのか 6500や3300初期車も狙って乗れる訳でもないし名鉄一般クロス車は今後絶滅していくのかな

…	ホーム幅に余裕のある駅ばかりだったらスレ画みたいな構造でドア数問題や仕組みが複雑で高価なホームドアもいらんのにな

…	犬山〜東岡崎の普通運用が末期のパノラマカーとだぶる 昔（といっても2005年以前だが）は本線や犬山常滑系統の急行でバンバン走ってたよね

…	名古屋本線豊橋ー名古屋間特急1時間弱の行程がロングシートなんてありえんと思ってたけど、豊橋ー名古屋間を乗り通す一般客はすっかりロングシートに慣らされちゃったね。 俺は嫌だからもっぱら転換クロスシートのJR東海313系に乗ってますよ

…	すっかりJRと名鉄の雰囲気が逆転したよね 東海道線は全列車転換クロス 片や名鉄はロング拡大中

…	>名鉄はメンテ会社の都合で他社譲渡は系列会社だけみたい 福井行きなのかな

…	地方私鉄は京王3000と東急のステンレスで相当入れ替わったし、今更鋼製車を入れるところはないと思う。 5300の2連を大井川がもしかしたらなんて妄想したけど会社の関係も解消されたし 豊鉄は東急7200で軽さの魅力にはまってしまったし 1800ならもしかして

…	ここにも東急が入ったのには驚いた まぁ伊賀にも入っているからなぁ

…	塩浜に東急の車両が転がってるのがめっちゃ違和感

…	富山地鉄なら2連で行ける気が

…	>富山地鉄なら2連で行ける気が ワンマン化が進んだ今運転台の直後にドアのない電車をいまさら入れないと思う

…	大井川みたいに集めて欲しい とか思うけど手間もコストもかかるね

…	名鉄電車はメンテというか元が古いからねえ 整備にかねかかりすぎなのかも クハもいらない2連くらいだけど

…	>俺は嫌だからもっぱら転換クロスシートのJR東海313系に乗ってますよ 311系に比べてこっそり50㎜シートピッチを詰めた313系の転クロがそんなにいいものとは思えんのだが むしろ313系はロング座席の出来がすごくいい

…	>>富山地鉄なら2連で行ける気が >ワンマン化が進んだ今運転台の直後にドアのない電車をいまさら入れないと思う 車体はともかく2連が組める5300系はもう無いし 流用機器がやっと淘汰する旧型車と同等だからステンレスVVVF車の味をしめた地鉄が選ぶ訳がなかった

…	>ワンマン化が進んだ今運転台の直後にドアのない電車をいまさら入れないと思う 鋼製車体なら稲荷町プラモデルセンターで和歌山のコイツみたいにドア位置改造できる可能性が（ry

…	地鉄はついこの間東急8590を二編成追加で甲種してるから… これで14720と10020が引退

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こいつも引退。

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明日で休止

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…	>明日で休止 どうするんだろうね？

…	>>明日で休止 >どうするんだろうね？上野駅から動物園を貫通して池ノ端門まで続くゴムタイヤトラムでも作ろうぜ。駅は、上野駅公園口、上野動物園表門、東園駅、西園駅、池ノ端口で。

…	連絡用に電気自動車などの車両を無料で運行するそうな。

…	元々遊戯扱いにして検査略をするとか 色々あったけど結局東電崩壊でなくなった

…	動物園内なのも痛いよな どうせなら上野駅起点で公園一周するルートとかに出来てれば・・・