11月24日頃消えます 買って失敗したなってバイクある？
スレ画は便利だろうなと思って買ったんだけど
ほとんど乗らずに売ってしまった

…	年齢80代のオヤジの足として買ったが3年所有して 免許返納とともに車体売却したが走行距離55キロ、新車で給油したの1度だけだったホント買わなきゃよかった。

…	No.1244175 おまえが乗ればいいじゃん よいバイクだ

…	No.1244171 究極にダサクないか? 色を変えれば良くなるのに

…	これ 「台湾生産でもヤマハ」と思って買ってみたら「ヤマハでも台湾生産」だった最高速70ちょいしかでないし燃費悪いしそれに輪をかけてオイル燃費が悪かった「いい」と思えるところがなかった

…	>No.1244175 >おまえが乗ればいいじゃん >よいバイクだ う〜ん、加速が鈍くて速度リミッターが55キロ付近で効くから 面白みはなかったな。。 ミニカー登録だったから60キロ道路でリミッター叩くのが微妙にストレスだった。 それ以外は良いバイクだとは思う

…	>究極にダサクないか? 前モデルと比べると、大分あか抜けていると思うが･･･初代マジェスティのバカ売れに急遽ぶつけてきたモデルだから当時としては色もこんな感じで順当ではないかと。発売前にヘッドライトのアップ写真のＤＭ葉書がきてた。当時のフラッグシップのブラックバード似をアピールしていて、何か必至なんだなと思った。

…	>「いい」と思えるところがなかった ナニを言っておられるやらソイツは弄ってナンボのベース車両ですからｗ私は散々楽しませて貰ったよ事故で廃車になって次に買ったシグナスX（1YP）なんざ「前後ともパンクしてるのか？」「ひょっとして１気筒死んでる？」ってくらい遅くて驚愕したボアアップ無しだと頑張って弄ってもGアク程体感的に速くならん

…	ＯＥタイヤが糞 路面が濡れていたらまっすぐ走っていても転倒しそうで怖い信号で普通に止まろうとしたらいきなりフロントが滑って頭からこけた

…	>「いい」と思えるところがなかった 上でも書いてるけどちょっといじるとかなり速くなるんよね前後12インチかつ小柄で軽量とかなり重宝した初期型のこれは試乗で騙されたジムカーナや街乗りだといいんだけど少し荒れた峠道なんかで飛ばすと途端にフロントがバタバタしておっかなかったんで4000kmくらいで売っちゃったマイチェンで足周り改良したらしいけどどうなんだろね

…	>ナニを言っておられるやら >ソイツは弄ってナンボのベース車両ですからｗ 今ならそういう楽しみ方も出来たかもしれんけどね でも素のままじゃ満足に走ってくれないって言うなら 工業製品としてはやっぱ駄目だよ ユーザーはいじって遊んだりする人ばかりじゃないんだから

…	MD90 若い頃にちょっと変わったカブで面白そう、後学の為（笑）とか思って業者オクで落としてもらって買ったがモッサリしてて自分に合わなかった。

…	通勤用とかだと弄るの抵抗あるなぁ、特にボアアップとか 耐久性も音も気になる、そういうの気にしなくていい使い道なら良いけど 今所有しているVmax1200がある意味失敗、 ボロくて金かかったし整備スキル上がったし 愛着湧いて手放せないから欲しいバイクは増車しかないし 俺の人生を狂わせたバイクと言える…

…	>初代マジェスティのバカ売れに急遽ぶつけてきた 残存率はフォーサイトの勝ちに思える 今のホンダからは想像もつかないが6-8万キロ位いける模様 未だにＳＥでなくリアドラムのも見る

…	若くして上がりのバイクを買ってしまい 他のバイクに興味が無くなった。2000ccが出ない限り乗り換えも無い。もっと何台も乗り換えてから行くべきだった…

…	リッターバイクに乗ってた時に知人に「セカンドバイクも持つべき！」って勧められて買った125ccのスクーター 結局5千キロも乗らずに2年で手放した あれほど無駄な買い物は無かった（バイクそのものに罪は無いけど）

…	ジェベル125だなー。 パワーない(公称の14psは絶対嘘。体感10psない)、ブレーキ効かない（オフ車だからとかいうレベルではない）、ショボい足まわり、クラッチ滑りの持病ありなど、まるでいい思い出がない。オフ車が嫌いになりかけたけど、その後所有したTTR250はいい車両だった。

…	>究極にダサクないか? >色を変えれば良くなるのに 自分で迷彩柄にでもしたらカッコいい

…	>ジェベル125だなー。 125の丸ライトのやつを購入候補に挙げていた時期があるけど 共通部分が多い200を間近で見る機会があって 細部のしょぼさに熱が冷めたことがる 結局似たコンセプトのRaidを買った

…	ジェベル125好きだったなー もう手放して10年以上たつけど スーパーバイカーズ仕様で峠遊びしてた フロントはDR250Sの18インチスポークキットを そのまま流用 ハブはジェベルのままでおk リヤは太めで、フロントは細めのタイヤにして 遊びまくった 懐かしい思い出

…	KR-1かな 87NSRと同等な戦闘力がある外見をしていたがノーマルでは尖った部分を殺されて ツアラー寄りな味付けをされていたし同時期発売の88のNSRとガンマに 性能的にめっちゃ離されていた

…	>残存率はフォーサイト 最近田舎に乗り捨ててあった 前にも見たことがある 俺的棄ててある中型スクーターNo1

…	>>リッターバイクに乗ってた時に知人に「セカンドバイクも持つべき！」って勧められて買った125ccのスクーター KSR2とVTR1000FでVTR売ったよ

…	>結局似たコンセプトのRaidを買った それはフルサイズで対抗はBajaだろ

…	No.1244284 そんなんじゃハングオン出来ない

…	>>結局似たコンセプトのRaidを買った >それはフルサイズで対抗はBajaだろ 言葉が足りなかったな 大きなライトと燃料タンクのオフ車が当時欲しくて 125なら維持が楽かなと考えていたぐらいで 排気量は重要視してなかった その時いい出物があってRaidになった

…	MVX-NS250 からの　87NSR コレだけは買うのじゃなかったと思ったアクセル開けようが閉じようが、ブレーキちょんがけだろうががんとして曲がらないちょっとした横風で、一車線分横っ飛びするとにかくフレーム硬すぎで弩アンダーだったこのままだと死んでしまうと思った

…	>>87NSR 88NSRは伝説的な名車と言っていいと思うんだけど初代はトンデモなかったんだね、知らんかった。 そのままじゃ乗りこなすのは不可能だったの？ カスタムとか乗り方で攻略法とか生まれなかったのかな。

…	4気筒1000SS スムースすぎてつまんなかった

…	1000ccなんてアクセル回した事も6速入れたことも無いだろ 俺はやったけど

…	ホンダのXL230 当時大型オフに乗っていて「パワーはあるけど重たい・車検めどい」と買い替えを決意興味があったので下取り価格で車両価格・諸費用まで賄えたこれ（もち新車）を購入だけどやはりパワー不足・制動力の弱さを感じた上に新車ガチャが外れたのかやたら始動性が悪く1年ちょいで売却

…	NSRシリーズのなかで87の中古相場が格安な理由 八耐走ったときのRVFはフレームが共通（ソースは玉田）スリック履いた750レーサーで丁度いいくらいのフレームをEGリジットで載せガチガチに締めているので、市販タイヤでミューの低い公道用87NSRはコーナリング中の自由度がほぼありません横風で姿勢そのまま一車線飛ぶとか、思ったより回りこんでるコーナーでなにしてもライン変更不可ですただ、つるしのガルアームより加速は速いのです

…	400カタナ、試乗なしで新車で買ったけどポジションが全く合わずに難儀した 二本出しマフラーに合わせた形状のサイドスタンドのおかげでシフトペダルの調整範囲が狭く、 集合管にした上で兄弟車インパルスのスタンドを流用してやっとペダル角度に納得した

…	一応自分なりに吟味して選んできたバイクなので結果的に後悔したものは一台もないわ。