19/10/24(木)20:52:44 IP:210.147.*(mesh.ad.jp) No.1949184 del
03日07:20頃消えます 今日の車名当てクイズ 削除された記事が8件あります.見る
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トヨォウタ プラァイアス😱 |
| … | 19/10/24(木)20:58:16 IP:2409:253.*(ipv6) No.1949187 del いつ見ても、変なデザイン |
| … | 19/10/24(木)21:11:22 IP:2405:6585.*(ipv6) No.1949192 del 今日はあま市 |
| … | 19/10/24(木)22:19:43 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1949227 del ＰＲＩＵＳ |
| … | 19/10/24(木)22:24:15 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1949230 del スレッドを立てた人によって削除されました |
| … | 19/10/24(木)22:27:55 IP:2409:252.*(ipv6) No.1949231 del スレッドを立てた人によって削除されました |
| … | 19/10/24(木)22:57:47 IP:240f:e3.*(ipv6) No.1949248 del スレッドを立てた人によって削除されました |
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19/10/24(木)22:58:40 IP:126.35.*(panda-world.ne.jp) No.1949249 del
どこでも突っ込むんだな 安全センスを疑っちゃうね |
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19/10/25(金)00:05:36 IP:2409:253.*(ipv6) No.1949265 del
>安全センスを疑っちゃうね これセーフティセンス無しの廉価版Sツーリング |
| … | 19/10/25(金)00:23:58 IP:125.12.*(home.ne.jp) No.1949273 del 俺は安全運転だからうっかりカマ掘ることも女の股に突っ込む事はないぜhahaha |
| … | 19/10/25(金)00:45:17 IP:119.47.*(bbiq.jp) No.1949275 del これ突っ込んだ理由がプリウスだからって位にプリウスの突っ込み事故取り上げられるよな。 |
| … | 19/10/25(金)01:02:25 IP:125.3.*(infoweb.ne.jp) No.1949280 del 現行プリウスって踏み間違い防止装置付いてなかったっけ？ |
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19/10/25(金)01:28:57 IP:119.47.*(bbiq.jp) No.1949282 del
>現行プリウスって踏み間違い防止装置付いてなかったっけ？ トヨタは足元レコーダーを標準装備すべき。 こんなに突っ込み事故取り上げられると本当に踏み間違いなのか？というくらい頻発してるように感じる。 |
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19/10/25(金)02:32:43 IP:157.147.*(so-net.ne.jp) No.1949285 del
プリウスオーナーは老人ばかりなんだから インターフェースは昭和の車と同じにすべきだろう こち亀の部長も満足な感じで |
| … | 19/10/25(金)02:45:41 IP:219.101.*(tees.ne.jp) No.1949286 del スレッドを立てた人によって削除されました |
| … | 19/10/25(金)06:08:01 IP:124.142.*(home.ne.jp) No.1949299 del MTのプリウスって見てみたい |
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19/10/25(金)07:16:51 IP:220.97.*(ocn.ne.jp) No.1949301 del
どんな安全装置を付けても 運転手の操作が車の制御より優先されるのであれば 意味がないと思う |
| … | 19/10/25(金)07:19:57 IP:2409:252.*(ipv6) No.1949303 del スズキのプリウス |
| … | 19/10/25(金)07:30:38 IP:240f:d8.*(ipv6) No.1949306 del 書き込みをした人によって削除されました |
| … | 19/10/25(金)07:47:43 IP:2001:268.*(ipv6) No.1949309 del 自動車庫入れモード早く搭載されないかなぁ |
| … | 19/10/25(金)17:14:02 IP:2001:268.*(ipv6) No.1949418 del トヨタはいつになったら欠陥申請するんだ |
| … | 19/10/25(金)19:23:55 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1949448 del 欠陥なのはドライバーでしょ。 |
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19/10/25(金)20:16:11 IP:2409:253.*(ipv6) No.1949453 del
>欠陥なのはドライバーでしょ。 両方とも欠陥だな |
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19/10/25(金)20:24:48 IP:210.138.*(vmobile.jp) No.1949455 del
 >トヨタは足元レコーダーを標準装備すべき。 今の車はイベントデータレコーダーが付いてて（もちろんプリウスも）、大きな事故の時は、どんな操作がされたか直ぐに検証出来るようになってる |
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19/10/25(金)21:35:46 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1949475 del
>今の車はイベントデータレコーダーが付いてて（もちろんプリウスも）、 >大きな事故の時は、どんな操作がされたか直ぐに検証出来るようになってる ただイベントデータレコーダーには航空機のフライトデータレコーダー みたいな規格がある訳じゃないから 「ECUがエラーを起こしたらアクセル全開と記録」ってなってても誰も分からない |
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19/10/25(金)22:06:44 IP:125.3.*(infoweb.ne.jp) No.1949484 del
ニュース調べたら、アクセルとブレーキの踏み間違いじゃなくて、 バック駐車しようとしてアクセル踏んだら前進して突っ込んだとの事なので、 ギアの入れ間違いが原因みたいだな。 でもそれにしたって店に突っ込むほどアクセル踏んでたら、 仮にギアがちゃんとRに入ってても、後ろに突っ込んでたんじゃないか？ |
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19/10/25(金)22:08:17 IP:210.138.*(vmobile.jp) No.1949485 del
>「ECUがエラーを起こしたらアクセル全開と記録」ってなってても誰も分からない 踏み間違いで突っ込む →アクセル開度（PV）大、スロットル開度（MV）大 ECUエラー →アクセル開度（PV）小、スロットル開度（MV）大 これだけのログで簡単に見分けがつくし、アクセル開度のエラーなら実車のポテンショメーターを調べれば分かる 制御工学を極めている自動車メーカーが検証に耐えられないレコーダー付けるわけないでしょ |
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19/10/25(金)22:17:54 IP:106.185.*(kcnet.ne.jp) No.1949487 del
>これだけのログで簡単に見分けがつくし、アクセル開度のエラーなら実車のポテンショメーターを調べれば分かる そんな低レベルで語るな。 |
| … | 19/10/25(金)22:20:28 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1949490 del ブレーキは強く踏む、アクセルはゆっくり踏む |
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19/10/25(金)22:33:24 IP:153.191.*(ocn.ne.jp) No.1949494 del
挙動を感じながら丁寧に操作するのがいいと思う >制御工学を極めている自動車メーカーが検証に耐えられないレコーダー付けるわけないでしょ 専門学校の同期がトヨタECU開発会社に結構就職してたけど それ思うと不安になる |
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19/10/26(土)03:37:45 IP:119.231.*(eonet.ne.jp) No.1949516 del
>プリウスオーナーは老人ばかりなんだから >インターフェースは昭和の車と同じにすべきだろう そこまでやるかは疑問だが見た目が老人には判りにくいとか馴染めないのはあるから何かしら対策考えるべき プリウスはATの操作が問題じゃないかと度々指摘されてるし |
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19/10/26(土)08:10:38 IP:240d:1.*(ipv6) No.1949534 del
>プリウスオーナーは老人ばかりなんだから >インターフェースは昭和の車と同じにすべきだろう 見た目に先進性を持たせないと新しい物好きのジジイが買わない |
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19/10/26(土)15:59:48 IP:202.122.*(spacelan.ne.jp) No.1949601 del
>プリウスはATの操作が問題じゃないか 販売台数が段違いだから比較にはならんけど、2代目プリウスやノア・ヴォクシー、SAI、レクサスCT、レクサスHSでこれといって暴走事故が多く起きてないから結局ドライバーの問題 |
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19/10/26(土)17:37:56 IP:116.254.*(t-com.ne.jp) No.1949625 del
 >でもそれにしたって店に突っ込むほどアクセル踏んでたら、 >仮にギアがちゃんとRに入ってても、後ろに突っ込んでたんじゃないか？この件については「入れ間違え」がまずあってその挙動にパニックになってからの強い踏み込みの可能性があり得るのでこの件で対応すべきは「分かりやすいゲート」がまず最初にあると思うかっこいいゲートもいいけど年齢制限や運転資格検査のある車種じゃないのであればATやCVTのマニュアルモードの部分みたいな前後にしか入らないゲート部分があってそこで前後の操作と横に入れてパーキングみたいなゲートに今からじゃ遅くて何十年も前からやっておくべきだったのかもしれないさらに言えばDとかRじゃなくて「前」と「バック」とかの表記で若いユーザーは変えればいいだけ |
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19/10/27(日)08:09:12 IP:2409:253.*(ipv6) No.1949794 del
 >販売台数が段違いだから比較にはならんけど、2代目プリウスやノア・ヴォクシー、SAI、レクサスCT、レクサスHSでこれといって暴走事故が多く起きてないから結局ドライバーの問題 トヨタに限らずホンダのボタン式等除く他メーカー車のHVもほぼこのパターンアクアやプロボは普通のレバー式なんでHV差別化のアイコンだろうな |
| … | 19/10/27(日)11:59:17 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1949856 del 運転は、ボケたら終わりにしてくれ。 |
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19/10/27(日)21:55:28 IP:49.135.*(uqwimax.jp) No.1949978 del
思うんだけど、高齢者はシミュレーターでテストすればいいんだよ 自分はNASVAの適正試験みたいなのを受けた事があるけど ああいうのを参考に、手腕操作やペダル踏みかえ試験などを実施すればいい 機械の操作とはいえ、運転は運動と同じなのだから 加齢により衰える部分が現れる部分に集中してやればいい そうやって数字のデータが現れれば返納せざる負えない 交通弱者救済なら、試験で悪い点数が出た人専用のサポカー限定免許を作ればいい ただサポカーも進化するから「限定免許における○○年度認定サポカー」が有効なのは10年とかしなきゃダメだ |
| … | 19/10/28(月)09:50:08 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1950055 del 書き込みをした人によって削除されました |
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19/10/28(月)09:52:56 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1950056 del
車ごとメーカーごとに違うのも年寄りは咄嗟の判断が鈍いのだから、 P R N D S（各メーカーによって違う） L みたいな皆が慣れ親しんだモノを手本とした統一基準を設けてほしいよね。 |
| … | 19/10/28(月)09:57:39 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1950057 del 書き込みをした人によって削除されました |
| … | 19/10/28(月)09:58:26 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1950058 del 書き込みをした人によって削除されました |
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19/10/28(月)09:59:21 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1950059 del
今は、スタートボタンの位置もパーキングブレーキスイッチの位置もシフトノブ（ボタン）も車やメーカーによってまちまち、 ここら辺をしっかり統一出来ないもんかね？ 運転の基本だと思う。 いつも自分の慣れた車を運転するとは限らない（慣れてても緊急時はパニックになりがちだしね）ワケだし、運転に必要な基本的なものの位置はある程度統一した方がいいと思うね。 |