| … | cvtもat |
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19/10/23(水)07:05:44 IP:240b:12.*(ipv6) No.1948815 del
 ガイシャでATでCVTですが何か ガラパゴスとか何意味わからん事言ってんのベストカー（笑） |
| … | 19/10/23(水)09:22:50 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1948833 del 書き込みをした人によって削除されました |
| … | 19/10/23(水)09:25:47 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1948835 del 有段変速と無段変速 |
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19/10/23(水)09:27:18 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1948836 del
こういう論調の奴って「今後一切進歩しない」って前提で語るから嫌いなんだよな どうせ20年前はATのクソっぷりを批判していた層だろ ATがドラスティックに進歩したのはここ10年の話じゃん CVTなんて実用化してまだ40年そこそこだぞ？伸びしろだらけじゃねーか |
| … | 19/10/23(水)09:38:53 IP:202.214.*(vmobile.jp) No.1948838 del アメリカの乗用車販売ナンバーワンのRAV4はCVTなんすけど |
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19/10/23(水)18:59:11 IP:131.129.*(asahi-net.or.jp) No.1948936 del
スマン、CVTの話からズレるんだが、 RAV4って、アメリカでは乗用車（=Automobile）なの？ crossoverってカテゴリーは、AutomobileかLight truckかという分け方なら、 Light truckに分類されると思ってたから |
| … | 19/10/23(水)19:01:57 IP:210.138.*(vmobile.jp) No.1948938 del これはこういうもので済ましちゃう俺はきっといい加減なんだろな |
| … | 19/10/23(水)19:16:45 IP:202.226.*(ucom.ne.jp) No.1948942 del とっとと電気になっちゃわなかなぁ |
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19/10/23(水)21:22:49 IP:118.10.*(ocn.ne.jp) No.1948969 del
ＣＶＴの副変速機に ＡＴを使ってたのがなかったっけ？ |
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19/10/23(水)23:30:55 IP:220.27.*(bbtec.net) No.1949006 del
CVTって、トルコンのように多段ギアと組み合わせることってできないの? トルコンだけで自動変速するホンダマチックなんてのもあったけど、結局多段ギアと組み合わせる方が効率がいいってことで、現在に至るわけだよね。 |
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19/10/24(木)00:41:03 IP:123.255.*(mics.ne.jp) No.1949027 del
 >ＣＶＴの副変速機にＡＴを使ってたのがなかったっけ？ それが記事にもあるこれでしょ？ |
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19/10/24(木)00:52:54 IP:106.154.*(au-net.ne.jp) No.1949029 del
動力の伝達ってほんと難しいんだよ しかも変速しながらとか普通はあり得ない物を実現してるからな 燃費どうこう言うのならMT乗ってろって思うよマジで |
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19/10/24(木)06:54:27 IP:202.95.*(hicat.ne.jp) No.1949041 del
>なぜCVTはATに代えられないのか？ 市場への適合性が劣るからでしょうよ。 専門の知識や技能、設備や交換部品の供給性等に恵まれた一部の人だけに整備が出来る商品なんて受け入れられないと思う。”ん””なものは”商品”ではなく只の”製品”。いわば技術屋のMasturbationだ。ｗｗｗ 商品を取り巻く環境は様々。何処へ導入してもだ、修理屋が普通に修理できるような商品を採用してもらいたいよ。CVTを拒否するMakerは、この辺りに一家言を持っているのだと思う。そのような銘柄をオラは尊敬するぜ。 |
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19/10/24(木)09:44:53 IP:240f:66.*(ipv6) No.1949066 del
一番の理由は耐久性だろ 10万kmも走らずに乗り換える日本ならいざ知らす、何十万kmも走る外国では敬遠される。 |
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19/10/24(木)10:17:42 IP:106.154.*(au-net.ne.jp) No.1949067 del
>ナンバーワンのRAV4 嘘を平気で書き込む奴 |
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19/10/24(木)17:58:38 IP:180.46.*(ocn.ne.jp) No.1949141 del
>専門の知識や技能、設備や交換部品の供給性等に恵まれた一部の人だけに整備が出来る商品なんて受け入れられないと思う。”ん””なものは”商品”ではなく只の”製品”。いわば技術屋のMasturbationだ。ｗｗｗ じゃあ今の車は全部マスターベーションですね |
| … | 19/10/24(木)18:06:35 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1949142 del >IP:2409:252.*(ipv6) |
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19/10/24(木)18:14:44 IP:2001:268.*(ipv6) No.1949146 del
 実際のところＣＶＴの寿命をメーカーは何キロぐらいで考えてんの？ 10万キロオーバーで車検を受けようとしたらお客さんベルト交換しましょうとか言われるの？ベルトの点検しようと思ったら交換するのとほぼ同じ手間になるよね |
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19/10/24(木)18:18:22 IP:2400:4066.*(ipv6) No.1949147 del
CVTのベルトって金属じゃ？ ベルト交換というより、CVTそのものを全交換だと思うけど・・・ |
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19/10/24(木)18:25:18 IP:106.154.*(au-net.ne.jp) No.1949150 del
13万K乗ってて新車時と何も変わって無いよ日産 ベルト作れるの三菱だけだった様な? スクーターはベルト交換、それがだめならプーリー交換で治る |
| … | 19/10/24(木)18:27:05 IP:106.154.*(au-net.ne.jp) No.1949151 del と言うかタイミングベルトどうしよう? |
| … | 19/10/24(木)20:58:10 IP:240f:a8.*(ipv6) No.1949186 del 俺のロータリーもそろそろタイミングベルト交換だな（白目 |
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19/10/24(木)22:06:51 IP:122.223.*(vectant.ne.jp) No.1949219 del
現行の乗用車でタイミングベルト仕様の車なんか全滅してるだろ 昔は良かった・・・ |
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19/10/24(木)22:54:11 IP:2400:4151.*(ipv6) No.1949244 del
A/TやCVTの寿命は基本的に車両寿命と同じと設定してるんじゃなかったかな 保障期間（○年間○万キロ）は最低限壊れませんという前提条件付で |
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19/10/24(木)23:25:20 IP:150.246.*(so-net.ne.jp) No.1949256 del
【日本車ばかりなぜCVT？】ATとCVTの長所と短所最新版 結局どっちがいい？ https://bestcarweb.jp/news/67802 スバルがCVTにこだわり続ける理由 なぜ固執する? 唯一の弱点?? https://bestcarweb.jp/feature/column/61289 【絶滅か!? 進化か!?】ニッポンのガラパゴス変速機「CVT」の行方 https://bestcarweb.jp/news/42641 なぜ日本車はDCTよりもATを採用するのか？ https://bestcarweb.jp/news/entame/1279 似た様なネタばかりのベストカー |
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19/10/25(金)00:51:52 IP:119.47.*(bbiq.jp) No.1949276 del
距離走ったCVT部分はオイル交換だけでも調子狂うとか滑るようになるとかとにかく良くない話を聞くけどね。 実際のところどうなん？ |
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19/10/25(金)02:00:16 IP:240b:12.*(ipv6) No.1949283 del
 >現行の乗用車でタイミングベルト仕様の車なんか全滅してるだろ まだギリギリ生きてるよ！ |
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19/10/25(金)04:03:29 IP:182.169.*(so-net.ne.jp) No.1949291 del
>実際のところどうなん？ ベルトとお皿の表面が削れてくるので不具合出るのはしゃーないのよ それを部品交換すればいいじゃんってなるけどそれするぐらいならばリビルド品買ったほうがいい ATも同じで中に入っているクラッチ板が摩滅する消耗品だし長く乗っていれば 両方共にバルブのゴミ詰まりの問題もある |
| … | 19/10/25(金)10:03:28 IP:60.71.*(bbtec.net) No.1949337 del ミッションは不具合出たら修理じゃなくて新品やリビルト品に交換だろ |