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サス付きがいいよ 20Inミニベロ乗ってるけど空気圧上げると 手首への振動きつかったのでフロントサス付けたよ |
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ミニベロの美点って何? |
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好きになったやつに乗るのが一番 |
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美点は知らんが利点は軽くて取り回しがラクとかそういうんじゃね |
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電車メインの輪行のしやすさ |
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凝ったリンクサスが売りの某車種は 一瞬たりとも手放しなどできない 危険で無茶な操縦性 |
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これならキャスター角、トレール量も十分だから 安定して走れると思う |
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安い |
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安くてもアルタス/ターニーのルック車はイラン |
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>電車メインの輪行のしやすさ オレも、電車で遠出し、駅から2キロ位歩いてウロつくから、本気で欲しい。 ブロンプトンとか高い物は要らんので、初めはお試しに、ルノーのライト8を考えてるよ。 |
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街乗りレベルじゃコンポは何でも良いよ 走った総距離の何%が変速時間って考えれば些末な問題過ぎる ホイールとタイヤにお金掛けなさい |
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安い |
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>安い 上のはVブレーキモデルだからそのまま 下のはキャリパー仕様だからドロハン改造向けなのかな |
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>安い 重量が書いてないなぁ…。 大昔にローバーの小径を、ハンドル持って抱え上げようとして 「よっこい…えぇっ、重っ!?」になったのを思いす。 |
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>大昔にローバーの小径を、ハンドル持って抱え上げようとして 「よっこい…えぇっ、重っ!?」になったのを思いす。前に退かそうと片手でハンドル掴んだのに持てなくてさ、ちょっと気落ちしたカタチは良さげなんで手遊びにどうかと思ってたのに醒めたよ |
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折りたたみ車があれば気軽に輪行できるな プロンプトンやビアンキ見てみるかな 折りたたんだ時に転がせるキャスター付きのが欲しい |
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折りたたみ自転車電車に持ち込むとき カートみたいにコロできるやつはNGだから気をつけなね 全部袋で覆えば問題ないけど一部でも露出してると駄目 になってた |
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コロコロ出来なくなったとはいえブロンプトンの輪行は最高に楽 |
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飛行機や電車輪行用に欲しくなる ターンのフロントシングルのやつが良さそう |
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飛行機はハードケースが良いと思うよ 旅している人の話見ていると扱いが雑だから袋だと破損とかかなり神経質になると思うまぁ旅車は傷だらけでなんぼよって人なら気にしないのかもしれんが |
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>ミニベロの美点って何? カッコ(かわいさ)と取り回しの良さ 軽さは値段次第 |
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そういう飛行機輪行はハードケースや荷物はホテルに置きっ放しにするのか |
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画像のは競技に参加する人だった気がしたから キャンプベースに置きっぱなしじゃないかな A空港→自走→B空港から帰宅みたいに片道切符なら B空港の近くまで空箱(その他荷物)を業者で輸送しとく ただ大抵は預かり期間とかあるから予定通り走り切る 計画性は必要だと思う そういうのが無理なら袋を丸めて持ち歩く |
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折畳小径は、持ち運び性か、快適性か? こちらの使い方は、駅等を中心に半径2キロ圏内の平坦地を想定してますが…。 14インチとか、路面の凹凸を拾うと聞くし。 20インチは嵩張るし、ロッカーの心配しそうだし。 外装は故障や油汚れの心配が出そうだし。 20インチのシングルとか、無いかなぁ? |
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ちびでも乗れるの本当ありがたい |
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ブロンプトンと同じくらいの重量で 走りも良くて値段が半額以下のヴォードウォーク ブロンプトンよりずっと軽くて半額のK3 俺的には、このどちらで十分だなぁ |
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フレームで分割なんて言葉を聞くと 大阪・堺の浪車製造の町工場思い出すなあ 後ろ三角屋 前三角屋 外の積んであったもんなだよ。それぞれ専門の工場で作ったものが |
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>ミニベロの美点って何? >電車メインの輪行のしやすさ 初見で知らないところ行くのに良いよね 今年は行きは電車で 塩尻→長野 飯山→十日町 をやったよ |
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>ブロンプトンと同じくらいの重量で >走りも良くて値段が半額以下のヴォードウォーク D7とi5だったら、どっちが良いかな? |
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輪行が大変か楽かは本人の体重と腕力次第。 10kgの自転車でも体重40kgの人なら自分の1/4に相当するし、80kgの人なら1/8になる。 >折畳小径は、持ち運び性か、快適性か? >こちらの使い方は、駅等を中心に半径2キロ圏内の平坦地を想定してますが…。 俺だったら手ぶらで行って歩く。 いや、真面目な話で、輪行の労力を考えるとその程度の距離なら歩いた方が楽なんじゃないかと思うんだが。 |
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>俺だったら手ぶらで行って歩く。 >いや、真面目な話で、輪行の労力を考えるとその程度の距離なら歩いた方が楽なんじゃないかと思うんだが。ありがとう。ただ、直線で2キロ歩くだけなら良いけどね。観光地などのエリアであっちこっち見ながら3時間位潰す事もあるんだ。案ずるより産むがやすしで、そこそこの物を買ってみるか。 |
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>観光地などのエリアであっちこっち見ながら3時間位潰す事もあるんだ。 観光地で半径2km以内なら手ぶら&公共機関の方が楽だよ ミニベロレベルでも旨味が感じるのは半径5〜10kmの円内か 直線移動で10-40kmレベル |
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2kmなら歩くかタクシーだろうな 目的地まで自走していって帰りに輪行して帰るとかいう使い方のほうが有意義かも |
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京都の観光は自転車がベスト |
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実際カメラ片手に観光地を回って撮るだけって言うなら良いけど 店に寄って買ったり食べたりってなると自転車の存在が邪魔になる事も 盗難という点からも長時間ゆっくり離れられないしかなり気を使うと思うよ |
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その距離だとルノーかダホンの14インチの軽量シングルギアでいいんじゃないかなと思う 運ぶにも狭い路地で切り返すにも軽さ小ささは武器 値段もそんな高くないから邪魔に感じたとき駅前とかにおいて離れられるし 路面の凸凹は太いビッグアップルはかせていなす 大きい段差はおりたほうがいいけど あとチェーンリングを小さくして漕ぎ出しの軽さ優先すると小坂もこなせるし頻繁にとまる街での観光に使いやすいよ 距離も乗りたいときあるなら上にも挙がってるK3 |
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>京都の観光は自転車がベスト 日本一自転車がNGな場所の間違いじゃないの? 罰金かロストのどちらかになるのでは? |
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寺と寺の移動だよ 寺の中を自転車で走れとは言ってないからな |
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京都は自転車の利用者に対して駐輪場が少ない また 駐輪場利用者のマナーも悪い 行政当局は罰則は積極的 結果 罰金orロスト |
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京都は思い切ってモノレールでも作るしかないんじゃない 鎌倉もそうだけど、自転車で回るにしても車も人も多くて怖いよ |
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>京都は思い切ってモノレールでも作るしかないんじゃない 景観法がですね色彩ですら派手な原色はNGでモノトーン調になっているぐらい空を走る車両とか仏像が張り手食らわす位相容れない物だよ |
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ロンドンみたいに、渋滞税と大気汚染税をとって、 市街地への車の流入を減らすって手もある |
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マドリードは自動車通行可の道路を間引きする計画 碁盤の目状に自動車通行を残して 中間部分は許可自動車以外進入禁止にする 碁盤の目の中に入るには元道路だった駐車区画に車を停め 徒歩・シェアサイクル・積んできた自転車を使う 折りたたみ自転車の需要が増えそうだな |
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>景観法がですね 駄目かなぁ、でもほら 清水寺の夜景写真に何かサーチライトが写ってるじゃない、あんな事してるんだから行けそうな気もするよ 懸垂式で作ったら雪害に強いし渋滞知らずだし、ちょっとぐらいの勾配もへっちゃらだし、何よりも外人が猿の様に喜ぶよ |
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航空祭とかで折りたたみリア3速14インチを車に載せて行くわ 渋滞の先が駐車場が満車てのあるしね |
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>その距離だとルノーかダホンの14インチの軽量シングルギアでいいんじゃないかなと思う ありがとう。 仕事が一段落したら、自転車屋に相談してみようと思う。 電車の縛りがないなら、車に積んで移動するなら、20インチでも良いけどね。 試しにそこそこのを買って、具合がよろしければ上を目指したい。 |
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>京都の観光は自転車がベスト 基本徒歩で電車バスたまにタクシーでいいじゃない 鎌倉も。回りきれなかったら又来ればいいじゃない |
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>>電車バスたまにタクシーでいいじゃない 十年くらい前ならね 今の京都の観光客増は異常 一日中満員バスを乗り継ぐとか、渋滞渋滞で進まないのは嫌なのよ |
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鎌倉って話なら自転車も持て余すくらいの広さなんだよね 神社仏閣は駐輪場も少ないし、徒歩でって話は同意 逗子や江ノ島まで含めるなら自転車も良いけどね |
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ドッペルの新製品ちょっと欲しい |
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>十年くらい前ならね 2年前の九月で問題なかったけどたまたまかね >江ノ島 午前えのすい昼飯生シラス丼午後島探索(渡し舟使用禁止)で1日でどうぞ >逗子 ヨットで優雅に乗り付けてどうぞ |
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片道10km通勤のママチャリが盗まれたから安い折り畳み買おうかと思てるけ20インチだとママチャリよりやっぱ辛いのかな |
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20インチ折りたたみで20キロ通勤してたけど、路面が荒れてないなら折りたたみで大丈夫 ポジション出しとギヤ比が肝。 24900円の自転車に前53t付けたらかなり走るようになった |
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ギヤ比もそうだけど、何より漕ぎ出しの軽さが重要 都市部ならギヤチェンジほとんどしないので・・・ |
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都市部、都内に限れば結構なアップダウンあるよ。 サイクリングロードなら別だけ |
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23区内にも、はっ?って思う坂あるもんね 横浜市内なんか埋め立て地帯以外はほぼ丘で構成されてるし ちょっと裏道に入れば激坂でお馴染みのコンクリ坂も方々にあるし 辛くなったら押せば良いんだけど、ギア比って重要だよね 関係無いけどちゃんねる閉鎖みたいだね、あそこのマウントの取り合い見てて面白かったのに残念だよ |