9月30日頃消えます にいがたのしんがた 削除された記事が1件あります.見る

…	だから東海に負けるんだよ

…	キハ40系列が老朽化 ↓ 一応架線はあるがこの輸送率で交直電車を入れても割に合わない ↓ DC入れてデザインは適当でもいいや

…	西では元気に走ってるけど、東の4047見ると、うわ古いなーっていう印象がある。

…	車内の機器室のでかさと製造メーカーがなぁ.... 鉄道車両も地産地消と聞いた記憶があったからトランシスでも製造するのかと思いきや みんな川重製みたいだね 個人的にはドア間にズラッと並んだ小さ目の窓がどことなくキハ58っぽくて好き

…	>西では元気に走ってるけど、東の4047見ると、うわ古いなーっていう印象がある。 まだ使う事情のある会社と、もうすぐ捨てるつもりの会社の違い。

…	まだ使うつもりはあるのにこの状態。

…	九州のはなんかやたら錆び錆びのイメージ

…	北海道のキハ40で錆び錆びな車両を見た記憶がないな

…	>錆び錆びな車両 はないけど雨漏りならある

…	47 9072は指宿枕崎線だから、錆び錆びは仕方ないかな。 過酷な条件で北海道なら日高の40に相当。

…	>日高の40 置き換えた新型を置き換え返したってのはなかなかにスゲー話。

…	>置き換えた新型を置き換え返した やっぱり軽量で薄いのはダメなんだな。

…	Hゴムは灰色のまま、座席は紺色、どこをとっても国鉄車のまま。JR西の30N改修車とは全く違うもんね。よく今まで走ってたわ。

…	電化区間なら電機+50系客車で電車並みの加速だったのに ガス臭くて振動も激しく煩いディーゼルはもっと田舎に押し込めてくれ

…	>北海道のキハ40で錆び錆びな車両を見た記憶がないな 腐食で外板ボロボロが増えてきたぞ 塗装が剥離して錆びの上からその場しのぎで簡易塗装された個体もある

…	>電化区間なら電機+50系客車で電車並みの加速だったのに オハフ50に運転台つけてED75+オハ50＋オハフ50だったら電車なみの運用ができた気がする ワンマン運転は無理だけど

…	最近の東の「顔にデザインの手間かける気ありまへん」的なデザインだなコレ

…

ＧＶ

…

運転台はほぼ電車

…	>最近の東の「顔にデザインの手間かける気ありまへん」的なデザインだなコレ 次の生産から変な面取りすらやめそう

…	>顔にデザインの手間かける気ありまへん」的な 最近の九州も相当な感じ。周りにライトが無いとYCなんて 東急8000レベル

…	>最近の東の「顔にデザインの手間かける気ありまへん」的なデザインだなコレ コイツに勝てるのはそんなにはいないとは思うが‥‥。

…	しんやまぐちのきゅうがた 両運２扉片開きまで一緒やん。

…	>コイツに勝てるのはそんなにはいないとは思うが‥‥。 金かけたくないから切妻にしたらトンネル突入時の圧力波が大きすぎてスピードアップ出来ないってギャグだよな

…	>切妻にしたらトンネル突入時の圧力波が大きすぎてスピードアップ出来ない 半流線型のサンパチ板みたいなので多少はマシにできないかね？

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…	>半流線型のサンパチ板みたいなので多少はマシにできないかね？ これか？

…	>>773155 >だから東海に負けるんだよ その通り！ https://toyokeizai.net/articles/-/298999 JR東海の利益率 45.6％にたいして、 JR東日本は、18.5％しかない。 こんな路線、赤字路線に新車なんかいれずとっとと廃止。もっと経営効率化するべき。

…	キハ40系消滅確定で新潟に残る国鉄形は115系の残党だが、アレはいつまで走らせるのだろうか

…	>半流線型のサンパチ板みたいなので多少はマシにできないかね？ 空力的には側面を斜めにするだけで30％はよくなる。名交6000形なんかはとても頭のいいやりかた

…	>JR東海の利益率 45.6％ 新幹線を抜いたらどれだけ下がるんだろうね？

…	>>773426 いずれ来るであろう東海地震に今から備えているという見方もできるかなと。東海道新幹線は壊滅的被害に合うだろうし、そのためのバイパスルートとしてリニアがあるとも言える。