9月22日頃消えます 高速代は普通車の半額で手を打たないかい？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190826-00010001-webym-ind

…	POINT［2］バイクの通行料金収入が判明 【解説：2017年7月〜2018年6月の期間、高速道路3社が全国47料金所で初めてバイクの利用実態調査を実施した。2輪車の割合は全体の0.38％で、通行料金収入は150億円弱になる計算。通行料金を軽自動車の5/8にした場合、収入は50〜60億円減の約90億円となる。これを多いと見るか、妥当と見るか？】 車用のETC自主運用してる人間も居るからもっと収益あるんだろうな…

…	自主運用の抑止にも費用対効果がありそう

…	軽自動車用の流用が見逃せない数に？なってないでしょ… 強欲だねぇORSE

…	徴収した料金は道路補修に充てられる名目だから 重量車の壊した道路を(比較すれば超軽量な)バイクのカネで直すということ 料金は普通車の十分の一でも文句言われない水準だと思うけどね

…	2輪専用車線を儲ければ文句なし！！！！！ｷﾘｯ

…	>自主運用の抑止にも費用対効果がありそう 仮に二輪料金が制定されたとして、軽四輪用ETCを装着した二輪車でも二輪料金を適用しろ！みたいに言うキチガイは流石に出てこないと信じたい… けど貧乏人って非常識な連中も多いからなぁ

…	＞軽四輪用ETCを装着した二輪車でも二輪料金を適用しろ！ さすがにもはや日本人の発想じゃないよ。。。 自主運用をやめさせることで誰がどのような利益を得る？ ETCメーカーくらいしか思いつかん。 二輪料金が設定されたら遅ればせながらバイク用ETCつける とは思う。しかし、複数所有だとどれに着けるか迷う。 今、販売されている新車って、さすがにETC装備してるの かね。

…	>販売されている新車って、さすがにETC装備してるの かね。 R1000Rの国内仕様がそうらしいね

…	カワサキ車はみんな付いてるじゃん

…	現在の二輪料金の根拠が「車重」ではなく 「通行帯の占有」ていう理屈だからなぁ。 そこにバイクが居たらその左右は使えず、 つまり「占有」にあたるので近似の 軽四相当の料金を・・・ってな。

…	〉現在の二輪料金の根拠が「車重」ではなく 「通行帯の占有」ていう理屈だからなぁ。 高速道路の無償化が出来ない根拠が整備維持費で トラックの重量車はサイズに関わりなく料金が高くなるのに 二輪を前にしたら占有とか言い出すのは屁理屈すぎる

…	それじゃあ、PA・SA等では四輪用駐車区画を 二輪も一台ずつで占拠しなきゃいけないね

…	126ｃｃ〜が３５０万台 税金３０００円上げてイイから 乗り放題で

…	むしろ高速代一律倍にしてくれないかな。 貧乏人が使わなくなって渋滞減るし事故減るしで快適に走れる。 トラックとか緑ナンバーは値上げ無しで。

…	>それじゃあ、PA・SA等では四輪用駐車区画を二輪も一台ずつで占拠しなきゃいけないね 法律上はそうだぞ？例えばパーキングメーターの1区画に2台のバイクを止めたら金払ってても駐車違反になる

…	>1567229406709.jpg フィアット・X1/9が停まっているのかな？

…	>むしろ高速代一律倍にしてくれないかな。 >貧乏人が使わなくなって渋滞減るし事故減るしで快適に走れる。 >トラックとか緑ナンバーは値上げ無しで。 御意。

…	>渋滞減るし事故減るしで快適に走れる トラックとバスがメインになったら高速で転倒なんてしたら即死待ったなし まぁそれ以外でも即死待ったなしだが

…	>ETCメーカーくらいしか思いつかん。 そことの癒着では?

…	通勤族は会社が交通費出すから関係ないだろ そもそも今時首都高でも滅多にライダー見ないわ

…	>法律上はそうだぞ？ そうだけど実際そうしてる人は少ないだろ