20年2月頃消えます Burdyって実際のところ耐久性どうなんですか？ 別に飛ばすつもりないけどやっぱりフロント周りは弱いのかな？

…	一瞬たりとも手を離せないし 予想外のところで突然転倒とかあるから怖い

…	つべにＢＤ−１の動画があるから見てみると良いよ フロントフォークもバックフォークも、Σ(; ﾟДﾟ)ｳﾊｯってくらい捩れてるから 本家以上の強度がるとは思えないし、本家と同じ強度だろしてもちょっとね 動画ではステムのヒンジが走行中に破損する動画もあるよ >>No.340287 ジオメトリーの関係ＢＤ−１は倒れやすいって聞いた事があるね

…	普通のフォークに代えられないの？

…	買えられますん でもそれBD買う必要ある？

…	>本家以上の強度がるとは思えない 本家ってなんだ?まさかBD-1を本家って言ってるのか? 代理店が変わってBD-1→Birdyに名前変わっただけだよ 古いやつはシートクランプが割れたりステムクランプが割れたりがあるけど2010年以降は無い気がする

…	前転用機械 ほんのちょっとした段差にも気を使うクソチャリ

…	昔モデルならともかく、今のは大丈夫と思いたいけど基本構造が変わってないからね… 操安性が悪いのはもう個性なんでツッこまない　がBBハイトも低くなってるからマシになってるかも自分も最近のに試乗した事ないからな…ちょっとチャリ屋にいってみっかな画像はかつての愛車

…	折りたたみ最速クラスとか言ってるサイトあるけど別に最速クラスじゃないよね MR4とかの方が明らかに速そうだし

…	＞前転用機械 いいえ、発射台です

…	持ってるけどこれ買うならブロンプトンにしとけ

…	ブロンプトンは独自規格パーツが多くて…

…	でもブロンプトンも社外カスタムパーツ豊富だぞノーマルでも充分だが

…	>No.340298 こんちき自転車趣味あったんすねー

…	小さいと言うだけでカッコ悪いと思ってしまう

…

>ブロンプトンは独自規格パーツが多くて… そういや、ブロンプトンブリジストンのリメイクやっていたけど イギリス規格のタイヤインチと、フランス（アメリカ？）規格のタイヤインチで違うらしいし 例えば、日本でママチャリの２６inch（いっかはちさんたいや）とマウンテンバイクの26inchの径は違うのだけれども これを650c表記でなら… みたいな話に成るのでﾜﾘﾄ慣れないとめんどくさいけど、たしかー17inchで日本のママチャリみたいにハブの幅も特殊だったような？ ただ、アルフィーネの内装ハブが組めた気もする（シマノ内装三段が販売されていたので）し 川村だったか日本でママチャリ草分けブランドに、ライセンス生産出来ていた時期もあるので 多分ママチャリと同じぐらいの幅のハブ長だった気がする？

…	>小さいと言うだけでカッコ悪いと思ってしまう 楕円チェーンホイールとかも付けたら、なんかポンコツ感がUP…。

…	>楕円チェーンホイールとかも付けたら、なんかポンコツ感がUP…。 なんだろう、フレームの曲げとサドル角と楕円リングが絶妙にシンクロして トラックに踏まれて曲がってしまった自転車感がある クランクやチェーンリングが自転車の見た目に占める割合って大きいんだなあ 減速比云々は置いといても小径車が大きいチェーンリング付けたがる理由が 何となく分かった様な気がする

…	>そういや、ブロンプトンブリジストンのリメイクやっていたけど もるとんちゃうの？

…	ブリがシマノパーツでブロンプトン作ったら凄そう

…	Birdyの当時アルミフレーム、旧名BD-1の破損写真を見ると、チューブの厚み不足、 該当箇所の耐久設計不備や素材問題のようです。モロっと脆い！？破損報告の多かったシートピラーの固定クランプ変更以降、BD-1 Capreoモデル(2003年フレームのr&mロゴのエンボス凸版）以降は、耐久破損の報告はほぼ見かけないなぁ…。(事故破損は除く…)

…	>耐久破損の報告はほぼ見かけないなぁ… 左二段目　一代前… 左下、中央も最近めの色… 細かく改修はされてるんで大好きならば見分けが付く（自分は微妙

…	最近め、といっても、ヘッドパーツが見えてるんだか4年以上前のだよ

…	>4年以上前のだよ 先代なんて最近じゃんよチタンモデルが出回りだした模様…コレはイイな７６ﾏｿはキツいが

…	1本フレームは乗ってるとグニャグャ感が出るぞ 力がぬける

…	>>グニャグャ感 凄く言い辛い。