8月10日頃消えます ひだに乗ってきました

…	大阪より乗れる数少ない気動車特急です

…	シンボルマークいいね

…	行先表示器も幕式で号車表示も膜

…	大阪発車時点で２割程度の乗車率 京都で結構乗ってきた

…	車販基地跡なんだろうか

…

座席はこんな感じ

…	飛び出した車内案内表示器が時代を感じます

…	座席部は一段高くなってる

…	久しぶりに気動車特急に乗って面白かったなぁ 以降は気動車特急スレで

…	置き換えが決まったけどまだ使えるようなら三陸あたりで活用してもらいたい。

…	震災復興で新車買えたのに、なんで中古車使わなきゃならんのだ？

…	一般車ながら床がちょっと高いのがお得感あり 座席の回転は今も重いままかな しなの亡き今貴重な他社乗り入れ列車よね

…	是非会津鉄道に・・・

…	久々に南紀に乗ってみたら、走りはまだまだ行ける感じで 音も乗り心地も良かったな。　ただ座席のガタやあちこち傷だらけは仕方ないか。デッキのとこのシャッターは車販準備室ですねぇキハ82系にもあった。

…	>大阪より乗れる数少ない気動車特急です うっ！　そこは大阪でも羨ましい関東民。 「はまかぜ」も「スーパーはくと」もあるし・・ 関東のJR在来は電車ですら「あずさ」「ひたち」以外は 衰退する傾向。踊り子だって新車入るものの、 メインは「あずさ」の中古車という。

…	>>大阪より乗れる数少ない気動車特急です >うっ！　そこは大阪でも羨ましい関東民。 「はまかぜ」も「スーパーはくと」もあるし・・ 「びわこエクスプレス2号」「楽々はりま」「…」びわこは相変わらず3連でも空気輸送ですが

…	鹿ダンパーってもう付けてないの？

…	鹿よけは今のところ南紀だけじゃなかったっけ？

…	キハ85良いよな 自分も高山から大阪まで乗り通したけど楽しかったひだ程じゃ無いけど、こいつの鹿児島本線での走りも割りと良い

…	まだそんなに古くない気もするがデビューから30年で先代のキハ82の現役年数とほぼ同じか 逆にあれだけ全国を走り回ってたキハ82の現役時代が30年しかなかったのかとも思う

…	>是非会津鉄道に・・・ そしてJR東と東武・野岩との間ですったもんだを繰り返し 数年でミャンマー送りですよ >逆にあれだけ全国を走り回ってたキハ82の現役時代が30年しかなかったのかとも思う 軽量車体初期の車体の耐久性とか気動車そのものの性能の問題とかいろいろあるようですが 151系〜181系の寿命より概ね長かったというのがまだ需要があったという事でしょう

…	会津鉄道て名鉄キハが 昔、人身事故で生首やらかしたアレ？

…	地方私鉄譲渡するならギア比変えないと

…	昨日の大阪行きに乗ったら、東海管内の乱れの影響で米原を9分延発。 その後、野洲通過時に定時に戻った。 野洲は110km/hで通過して、草津定時到着まで一切加速せず惰性走行。 野洲までは115km/hまで落ちたら120まで加速する、を延々繰り返していたので、急にノロノロ運転になった印象だった。 トップスピード維持だけで早々に9分遅れを取り戻すんだから、所定では相当余裕を持たせてるんだろうなあ。

…	>>No.770251 ミャンマーじゃなくてサバな

…	東海道を在来線気動車特急でと期待して乗ったら京都から岐阜まで全くスピード感がなくてがっかりした思い出 スーパーはくとは姫路上郡間と因美線区間以外はバリバリ走るから落差が

…	HOT2000と187系は智頭急行線以外でも常に振り子効かせっぱなしで本則＋でカーブ入れるってのもデカい ひだの大阪便は大阪行きのほうが飛ばしっぷりはいいよ