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相鉄の新線も変な名前にしないで素直に新横浜線にしたな |
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昔不動産屋が勝手に変な名前付けて東武に怒られたって話は聞いた事がある。 |
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ウエストゲートパークライン |
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イーストアッパーラインで |
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>TJ |
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東武扱いされてないからつかない |
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TJライナー走らせてるんだからTJラインでいいんじゃないかな |
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東上線自体変だが |
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>東上線自体変だが 「そこまでたどり着けてない系」の路線名や会社名ってムズムズするよね |
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>名松線自体変だが |
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>「そこまでたどり着けてない系」の路線名や会社名ってムズムズするよね JR奈良線「・・・」 |
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>東上線自体変だが >「そこまでたどり着けてない系」の路線名や会社名ってムズムズするよねそだねー他はとりあえず完結してるけど東上線だけ最終地点が残念なことになってるもんなぁかといって今から渋川までとか要らないし東上線で浸透しちゃってるから変えると変な名前になりそうだしw |
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上福通ってるからオッケー |
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本当に長岡まで通ってたら東上鉄道のままだったのか |
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佐野線は日光を目指していた 小泉線は熊谷を目指していた 大師線はときわ台を目指していた 東武はこんなのばっかじゃん |
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長岡までってのはさらに構想であって目標終点の渋川(上野国、上州)まですらたどり着けなかったわけで 2015年まであった東上業務部の存在が大きそう。 東上鉄道のお偉いさんかなにかがつい最近まで蔓延ってたってことなんじゃないのかね? 東武だけど東武じゃない、みたいな |
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秩父線乗り入れって東武やってないんだっけか 西武だけ? |
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>秩父線乗り入れって東武やってないんだっけか 昔は三峰口まで8000の特急が入ってたな |
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東武は日光鬼怒川と言う大観光地を抱えているから自社の沿線でもない秩父はあっさり切り捨てる事が出来たんだろう、まあその日光も最近は箱根に負けてるんだけど。 |
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日光は単純に遠いからなぁ…。箱根の1.5倍の距離があるんだぞ。しかも、浅草駅までまた時間がかかるときたもんだ。 あと、交通機関のルートは日光駅からはバスだけな上に単純に行って戻るだけのルートしか無いから回遊性や意外性に乏しいんだよなぁ…。 日光軌道線廃止の際に替わりに鉄道線を細尾辺りにまで伸ばしてそこからロープウェイかなんかで華厳の滝バスターミナル周辺まで鉄道系手段で行ければそこそこ面白いんだが…。 |
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平日のスペーシアの空気輸送っぷりに泣けた。 |
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なんとか大宮から川越まで繋げられないもんか |
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リバティで船橋発鬼怒川行き |
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昔、池袋発寄居・羽生・杉戸経由東武日光行き6000系急行が極わずかな期間走っていた。5時間半かかったらしい。 今は新宿発があるから。浅草発よりかなり高いけど。 |
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三峰口は遠い 日光も遠い そこで川越特急ですよ |
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東上線沿線からでも秩父へ行くのは一旦池袋へ出て 西武の特急に乗るのが普通だもんな。 |
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>東上線沿線からでも秩父へ行くのは一旦池袋へ出て >西武の特急に乗るのが普通だもんな。それでも今は快速急行とか快速があるから多少は楽になったいちばんひどいときは休日朝数本の特急以外全部川越以遠各駅停車だったから… |
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>No.769651 その特急も池袋〜川越間を「停車しないだけ」で 速さは各停・準急並みだった罠 |
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特に急がない…か。 |
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東上線好きなら、池袋発 各駅停車 寄居行きを楽しめるくらいの余裕は欲しいよね |
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磯村建設の駅も出てるな |
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>いちばんひどいときは休日朝数本の特急以外全部川越以遠各駅停車だったから… その列車群のうち、秩父鉄道直通を謳うみつみね号とながとろ号は池袋駅を10両編成で出発して小川町駅で6両編成に乗り換えるとかいう不思議極まりない運用をしていてだなぁ…。 当時の8000系なら6+4両編成はあったけど、森林公園駅で分割併合一切無し…というか、東上業務部の『絶対分割併合したくないでござる!!』と言う強い意思を感じたな。 まぁ、その後西武の秩父鉄道直通運転が始まったら、対抗措置なのか直通列車は池袋駅の時点で6両編成になって本当に直通運転したけど結局西武に敵わなかったみたいで直通運転は止めちゃいましたとさ。 |
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SLが走り始めた頃 |
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>結局西武に敵わなかったみたいで 秩父鉄道のATS導入で物理的に直通不可能になったってのもある。 |
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八高線に乗り入れ(買収でもいい)て上州まで行こう 池袋に気動車やSLが来たらワクワクする |
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8000って長生きだよな 動態保存もあるし |
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>うみつみね号とながとろ号は池袋駅を10両編成で出発して >小川町駅で6両編成に乗り換えるとかいう不思議極まりない運用 8000系運用で乗り換え必要なんて、どう考えてもレッドアローに対抗できない・・・ |
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>みつみね号とながとろ号は池袋駅を10両編成で出発して 東上線は駅に分併要員いないからしょうがない。 本線だって新栃木や下今市みたいな限られた駅でしかやってないし。 |
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>東上線は駅に分併要員いないからしょうがない。 子供のころ親戚を訪ねるのに小田急乗るのが楽しみだった |
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森林公園に分併要員いた時はちゃんと切り離してたけどね そもそも特急が10両で走り始めたのが遅かったから あっという間に見られなくなった |
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本線の分併は下今市でのリバティだけ。 あとは新栃木、北春日部の車庫内でペアの組み換えや解結かな。 |
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>>769796 森林公園で分割併合ってしたことあるのかね? 検修区があるから確かに要員もいるが 森林公園駅が出来た時代からだと途中駅で分割併合したのって見たことがない |
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リバティは東武動物公園駅でも分割してる |
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東武フリーパスはメトロ発着も設定してほしい |