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年末年始に工事とは |
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渋谷はどーせ連日連夜パーリーピーポーだらけだから電車動いてなくても問題ないっしょ むしろ人減って安全になるんじゃ? |
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むしろお盆な気が |
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まだまだ凄まじい再開発が続くな |
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ド平日に丸一日中銀座線を止められるわけがないだろって |
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1560433206103.jpgの後ろに写っている謎のドア配置になったE235に目が行ってしまった |
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前もそうだったが渋谷駅の工事でなんで青山一丁目〜溜池山王が止まるのだ? |
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>前もそうだったが渋谷駅の工事でなんで青山一丁目〜溜池山王が止まるのだ? 物理的に折り返しがこの駅じゃないとできないからじゃね。溜池山王〜浅草で止めときゃいいじゃん、っていうのだと文句も出るからとか人が捌き切れないとかの理由もあるかもしれないけど。 |
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むしろ外苑前のために無理矢理表参道〜青山一丁目を 運転してるイメージ |
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現行ホームもついにお別れか |
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完成形 |
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外苑前は銀座線しか無いから 運行を止めると定期券の払い戻しになるからかね |
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この折り返し運転は次で最後になるのかな |
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通路がなつかしい |
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150m位縮むから完成後は区間によって運賃下がるんだよね? |
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>>謎のドア配置 写真を継いだんだろうよ |
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>150m位縮むから完成後は区間によって運賃下がるんだよね? http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011684001.html 第十三条の二 旅客運賃の計算その他の運送条件をキロメートルをもつて定める場合は、鉄道営業キロ程による。 2 鉄道営業キロ程は、別表第二のとおりとする。 略 まぁ、新幹線のときに裁判やったからなぁ |
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>前もそうだったが渋谷駅の工事でなんで青山一丁目〜溜池山王が止まるのだ? 恐らくだけど ・青山一丁目-溜池山王は他の路線で代替えがきく ・表参道は半蔵門線と対面乗り換え ・溜池山王渋谷方に分岐器がある。(旧新橋駅にも留め置き線あり) ・外苑前を止めるとヤクルトファンが暴動を起こす() あと憶測だけど赤坂見附のメンテでもするんじゃない? |
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>完成形 これ見ると、副都心線って結構浅いところを通しているんだね。 まぁ、代官山からの下り勾配を考えたらここら辺が限界なのかな。 あと、地下通路の上を通っている渋谷川の暗渠がなかなかいい味を出している。 |
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>前もそうだったが渋谷駅の工事でなんで青山一丁目〜溜池山王が止まるのだ? 折返しの都合としか… 青山一丁目〜表参道動かすのは既出だけど外苑前駅休業すると定期払い戻さなきゃいけないから |
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ついでに10両分のホーム長にしちゃえばいいのに 将来のために |
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この光景はとっくにないものになっていたか |
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熊本で見れるような |
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>>ついでに10両分のホーム長にしちゃえばいいのに >>将来のために営団地下鉄が銀座線と丸の内線のホーム延伸を検討したことがあり、調査したところ、地下埋設物(ガス管・上下水道・その他)などがかなりあり「できない」と、あきらめたらしいです。何かの本に載ってましたが。この渋谷駅のホームの光景もお別れか… |
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さよならヒカリエアングル |
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表参道に折り返し運転用のポイントを付ければ解決するのでは? |
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>むしろ人減って安全になるんじゃ? コミケシーズンと思ったが銀座線なんて山手線が人身事故起こした時に上野から新橋まで行ったぐらいで影響は沿線住民以外無いか? |
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>コミケシーズンと思ったが銀座線なんて山手線が人身事故起こした時に上野から新橋まで行ったぐらいで影響は沿線住民以外無いか? なんで自分の物差しで人を測るんだろうねぇ これだからコミケとか行くやつはおまる |
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コミケ(笑) DLsiteで売ればいいのに |
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>表参道に折り返し運転用のポイントを付ければ解決するのでは? 鉄道模型みたいにそう簡単に付けられるものではないんだよ |
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ホームの設計は余裕をもって作らんと |
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竣工当時、地下鉄と御堂筋のスペックに非難囂々だったと聞く 当時の市長が00年先見越したと言っても「何でも反対」 |
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飯田橋も料金変わりそうだな |
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あれ、これ井の頭線との乗り換えが超絶不便になるやつ? |
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>地下埋設物(ガス管・上下水道・その他) >などがかなりあり「できない」と、 >あきらめたらしいです。 まぁホームの両端に階段作ってあったり 丸ノ内線と銀座線は拡張性がないよね。 もっとも初期は3両編成とかだったようだし 一応将来のことは考えてあったんだろうけど 甘かった。 |
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ついでに以前撮った渋谷駅 (クソ画像ですが) |