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・若者にマッチしたカジュアルなデザインと日常の使い勝手に優れたコンパクトなサイズ感 ・燃費性能をより向上させた新世代の110cc環境エンジンeSPを搭載 ・新設計のeSAFにより軽量化、機敏かつ快適な乗り心地 ・モダンな印象を与えるLEDヘッドランプとスタイリッシュなテールランプ、分離型ウインカーランプ ・14Lの容量を確保したシート下の大型ラゲッジボックス |
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*eSAF:enhanced(強化された、価値を高める)Smart(洗練された、精密で好感度な)Architecture(構造、構成)Frame(車体、フレーム)の略で、さまざまなモデルのプラットフォームとして共通化を前提に最適設計され、ハイテンのプレス材やレーザー溶接などの最新技術を採用し、軽量・高剛性化を実現したコミューター用フレームの総称です https://www.honda.co.jp/news/2019/2190621.html |
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パイプフレームから車みたいな板金フレームになってきてるね |
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防錆に力を入れてほしいわ。 |
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2000年頃?のディオなんかで採用した、アルミのモジュールフレーム以来の 生産技術的には面白そうなフレーム構成だね。 日本では既に小排気量スクーターの生産が縮小してるから、こういった冒険が出来ないのが残念。 |
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これはカスタム仕様でソロシート |
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巡り巡ってプレスフレームに回帰するのか 昔と違うのは一回ひん曲がったら当て板あててぶっ叩いても 元に戻りそうにない複雑プレスって事だな |
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明確な理由を見たことも聞いたことも無いけど 最近のスクーターはハンドルマウントのヘッドライトが本当に少ないよな とても優れているのに 若干コストが増すんだろうか |
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電線短くできたり、工数減らせたりできるんでしょーきっと |