16日10:17頃消えます 祝！4気筒250ccNinja今秋販売確定！ 削除された記事が8件あります.見る

…	書き込みをした人によって削除されました

…

バリオスFか

…	ホントに出るのぉ〜？

…	２５０に4気筒って本当に欲しいか？ 甲高い音なってるけど全然前に進んでないバイク

…	650でよくねって値段になりそう

…	今4気筒作ったとして馬力トルクはどんなもんになるのかねえ

…	20数年前の官能的な音が出る250の4気筒だといいけど 今の時代レブ18000とかありえないだろうなぁ

…	1000000000万台予約した

…	750cc3気筒出ないかな

…	本気で発売日に買うために貯金始めた ninja250sl を売るのは辛いが先立つものは必要だ

…	１００万よういしとけ

…	販売はしないだろ 最短でもEICMAあたりで発表来春発売ぐらいじゃないか？ 秋に発売予定を正式アナウンスするだけでも一応復活と言えるしな

…	>祝！4気筒250ccNinja今秋販売確定！ 2気筒の方が速いんだろなぁ。 重くならないといいんだけど。

…	CBRが80万台だから新型で4気筒250エンジンなら100万台余裕だな 前のZXRの再利用でも100万切れば御の字、そんだけ金あるなら大型買うだろ どの層に向けてるんだ

…

ヤングマシン！

…	GF250みたいなやつなら、速さとかより音とハンドリングをｳﾘにしてｲｹんじゃないかな？

…	妄想記事でなくて決定なの？

…	K-CASも復活か・・・ 当時89年型ZXR250を新車で買った自分にとっては 懐かしくてたまらん しかしフロントWディスクなのはいいけどローターちっこいね キャリパーは対向2Potなのかな

…	>K-CASも復活か・・・ マジなのかネタなのか…

…	>マジなのかネタなのか… ネタに決まってるな

…	スレッドを立てた人によって削除されました

…	スレッドを立てた人によって削除されました

…	ヤングマシンの記事はムーと一緒のレベル

…	>そんだけ金あるなら大型買うだろ R6が約160万、各社リッターSSが約230万 250ccクラスで100万なら実は妥当なのかも

…	暫くバイクから離れていたんでヤングマシンがまだ存在していた事に驚く 手に取った事も無いんだが…

…	スレッドを立てた人によって削除されました

…	このご時世に浪漫があって良い話じゃないの まぁインドネシアとかの富裕層向けだろうし鼻から日本人は相手されてないのが悲しいところではあるけど

…	CBR250RRが四発じゃないって叩いてたのに 四発が出るなら出るで叩くんだな…

…	つまり３気筒なら絶賛ってことだ

…	2気筒の125も出て欲しいなぁ

…	カワサキがまた新しい流れを作ってリードするのかな 買うことはないけど明るい話題で本当だったらいいね

…	レブル250対抗でエリミ250くるかもしれない

…	全盛期に随分乗ったので今さら直4とかもういいやって感じ 250でボクサーツインとかだったら性能ダメでもかなり食指が動く

…	>ヤングマシンの記事はムーと一緒のレベル 早ければ東京モーターショーに出展されるとか どこから出てきたのか分からんオカルトな話を マジに期待してる連中もいるっぽいが 市場調査のための偽情報に踊らされてるだけな気がする もしメーカー自身がフェイクを拡散してんだとしたら 開発の可能性自体はあるってことになるんだろうけど

…

>もしメーカー自身がフェイクを拡散してんだとしたら ホンダ朝研の某主任曰く 記者「○○開発してるんですよね？」 主任「さぁ？どうでしょうね？（言える訳ねーだろ）」 記者「可能性はあるんですよね？」 主任「全くないとは言えませんんね（未来の事なんかわからないし）」 記者「！？ありがとうございます！！」 後日、雑誌には○○開発中！？の記事が・・・ 主任「またか・・・」 否定しない（出来ない）と肯定として記事をでっちあげるのが 彼らの仕事なんですよとおっしゃってましたわ 「そりゃやってみたいプロジェクトなんていくらでもありますけど そんなの通る訳ないのは新人でもわかるじゃないですか」 「まぁ夢のない開発内部の事情をユーザーの皆さんに知られても悲しませるだけですしね？ｗ」

…	>買うことはないけど明るい話題で本当だったらいいね 4気筒が出れば愉快な話ではあるけど自分で買うことはないな 90万もするってんじゃなおさら 50万円台でアクロスみたいなメットインだとかなら デザインの良し悪しによっては考えるけど

…	俺は売れるかどうかはともかく高評価の良いバイクになると思うな

…	昔、忍者250とかやたら2鬼頭が流行ったときに、 「スポポポッ」てエンジン音の小野間とぺを書いたら 2亀頭だからって馬鹿にすんなやゴルｱと怒られたことがあった。(そんな意図は無かったが) 時代は今、4祈祷に回帰し始めてるってはっきりわかんだね

…	250cc三気筒とかなら面白そうだが ← いやお前様じゃなく今回は４サイクルで

…	金額考えるとCB400でいいやってなりそう

…	ユーザー車検費用も今はびっくりするぐらい安いんだってね

…	>金額考えるとCB400でいいやってなりそう 80年代のブームの頃は車検がないお気楽な250で4気筒に乗れるってんで売れたが 今どき400の4気筒と同じか高いくらいの250をわざわざ買うメリットがないだろうな よっぽど飛び抜けてカッコイイとか他にはない優れた画期的装備があるとかなら別だが

…	書き込みをした人によって削除されました

…	>90万もするってんじゃなおさら 250cc４気筒とか日本専用になるだろうから、たとえ生産GOとなったとしても90万じゃとても収まらないと思うぞ 昔あんなに各メーカーから250cc４気筒が出てたのは、日本の需要だけでも商売できたからだもの

…	>昔あんなに各メーカーから250cc４気筒が出てたのは、日本の需要だけでも商売できたからだもの 昼間の二次裏でスレが立っていたけど信憑性が高いスクープだと言い張る人が言うには 規制の緩いインドネシアの高所得者向けに現地で生産されるからなんだとさ いくらバイク人口が日本よりずっと多いといっても現地で売れてるのは ほとんど125とか150とかばかりなんだけど

…	>ユーザー車検費用も今はびっくりするぐらい安いんだってね ２万で釣りくるからね。

…	欧米でも少しは売れるよ 一応変なやつはいるし

…	>規制の緩いインドネシアの高所得者向けに現地で生産されるからなんだとさ 1980年代は日本国内だけで１車種年間２万とか３万台も売ってたんだよな だから毎年モデルチェンジしてもあんなリーズナブルな値段で売ってた いくらなんでもそんなに売れないんじゃない？

…	>いくらなんでもそんなに売れないんじゃない？ まぁ心配するのは本当に発売された時だな 発売されれば面白いけどあり得ないと思うんだが

…

スズキも動け

…	今の時代に250の直4ってすげえな カワサキ元気ありすぎだろ 絶好調だな Z900RSの大ヒットで味をしめたな？ いいぞもっとやれ スズキもカタナで頑張れ

…	インドネシアでは251cc以上のバイクは贅沢品扱いで凄い課税 されるそうだから、250cc縛りの高性能モデルの需要は現地では 有るはず。

…	>だから毎年モデルチェンジしてもあんなリーズナブルな値段で売ってた 今思うと安いが高校生のバイト時給550円大学生700円が当たり前のあの当時は当時でMC22の60万とか高かったけどな

…	おお凄いな4発でるのか

…	カタナと同じで 発売が決定すると「チガウコレジャナイ！！」って輩が わんさか出そう

…	>発売が決定すると「チガウコレジャナイ！！」って輩が >わんさか出そう まぁ絶滅した250の4気筒が今発売されれば面白いというだけで 出ればぜひ買いたいとか誰も思ってないから

…	>今思うと安いが高校生のバイト時給550円大学生700円が当たり前のあの当時は当時でMC22の60万とか高かったけどな バイトを基準にすると高いけど、給料もらってる身分なら今よりずっと安かったと思うぞ

…	書き込みをした人によって削除されました

…	>カタナと同じで発売が決定すると アレは酷すぎたからな（スタイルは似せる気なしでオールドファンを切り捨て、 性能はベースバイクより劣化してるのに価格は大幅アップで新規ファンも見込めず、誰に売りたいのか不明） アレを例に出されてもなぁ…

…	>250cc４気筒とか日本専用になるだろうから それは流石にない 今の二気筒250（とその派生車）だって世界で売ってるわけなので 四気筒をJPオンリーにする理由がない まー海外版は350しーしーとかになるかもしれんけども なんにせよ出ないんだからどうでもいいやね

…	CBR250RRも4発で出せ！

…	スレッドを立てた人によって削除されました

…	>インドネシアでは251cc以上のバイクは贅沢品扱いで凄い課税されるそうだから、250cc縛りの高性能モデルの需要は現地では有るはず。 インドネシアは250〜500で車両価格の60％の税金取られて 500〜は車両価格の175％の税金が取られるそうで そりゃインドネシアならユーロ3だし248㏄の4気筒でフラッグシップが100万円超えでも受容れられる土壌は有るんだなっていう 人口も世界第四位の2.6億人だからガラパゴスともいえないしね

…	>昔、忍者250とかやたら2鬼頭が流行ったときに、 >「スポポポッ」てエンジン音の小野間とぺを書いたら >2亀頭だからって馬鹿にすんなやゴルｱと怒られたことがあった。(そんな意図は無かったが) 昔バランサー軸追加なんてなかった頃、 百八十度か三百六十度が二気筒のバリエーション！、180度SL350が良かったな、

…	>インドネシアは250〜500で車両価格の60％の税金取られて >500〜は車両価格の175％の税金が取られるそうで たしかにそれなら250ccで金かけた車両だしてくれって需要はあるな

…	>どこから出てきたのか分からんオカルトな話を >マジに期待してる連中もいるっぽいが >市場調査のための偽情報に踊らされてるだけな気がする 某ブログのことだよな？あそこ元々管理人の自作自演が酷いんだ あんな根も葉もない怪しげな情報をさも確定したかのように吹聴しまくるのもその一環 特定メーカーに対して否定的な意見を言うと得体の知れない連中から集中攻撃&管理人からコメ禁されるとか どこの独裁国家かよと思うわ

…	100万するなら V4がいい HONDAも250cc4気筒に参入して･･･ 今のホンダじぁ無理だな

…	>特定メーカーに対して否定的な意見を言うと得体の知れない連中から集中攻撃&管理人からコメ禁される コメ禁にされるのはお前さんのその性格のせいやぞ

…	>特定メーカーに対して否定的な意見を言うと得体の知れない連中から集中攻撃&管理人からコメ禁されるとか >どこの独裁国家かよと思うわ そら個人のブログで何しようがって話で コメ禁は否定的な意見というより誹謗中傷が大概でそういうコメはコメ禁にするでって注意書きに書いててかつ事前に忠告もしてくれてるやろあそこは

…	つかなんでこんなに荒れるの？ クォーターマルチが出るのがそんなに気に入らないのがいるのか？ どんなヤツだろ

…	>クォーターマルチが出るのがそんなに気に入らないのがいるのか？ 見栄で大型乗ってる人に、下道で安物に負けるのが腹立つって言われた事ある こっちは大枚はたいてるんだぞ！って

…	>クォーターマルチが出るのがそんなに気に入らないのがいるのか？ 本当に出るんだったらそれ自体を歓迎しない人は少ないと思うよ コストや規制に負けずにラインナップを拡充してくれるのはとても良いことだし ただいかにも怪しいスクープに煽らされるの何度目だよってウンザリしてるだけでね まぁ本当に発売されたとしたって250の4発なんて今さら買わないよってのも ブームを経験した老ライダーとしては本音だと思うけど

…	バッチリな耐久性も兼ね備えてるんなら買ってもいいかな

…	>クォーターマルチが出るのがそんなに気に入らないのがいるのか？ 2気筒買って乗ってるが4気筒を買い直す資金の無い低所得層

…	>特定メーカーに対して否定的な意見を言うと得体の知れない連中から集中攻撃&管理人からコメ禁されるとか きみ新型カタナのコメで暴れてたでしょ

…	書き込みをした人によって削除されました

…	>まぁ本当に発売されたとしたって250の4発なんて今さら買わないよってのも >ブームを経験した老ライダーとしては本音だと思うけど まあでもRR売れたしな あれはちょっと驚いた

…	>まぁ本当に発売されたとしたって250の4発なんて今さら買わないよってのも 実際買わないけど 今の若い子が新車で味わえると思うと正直うらやましい 一部のブルジョアだけだとしても

…	値段がすべてならCBR250RRはSV650に駆逐されてる筈だわな 俺は案外売れると思うぞ

…	俺がそうだけどツインやシングルは音が嫌なんで 幾ら小排気量はそっちの方が効率が良いだの最適だの言われようが買う気しないもの