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QBBなら知ってる(チーズ) |
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>一般の意見を聞いた上で8月下旬に公布・施行する予定。 決定後に意見聞く意味あるの? |
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国民の意見も聞きましたよーっていうポーズ |
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また価格が上がってしまう |
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「誰か」がお小遣いをたくさん欲しいと思った。 搭載義務付け決定。 そういうことだ。声高に不満を述べると消されるぞ(笑い) |
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つまり排ガス規制に違反した記録が残り、あとで確認されちゃうというわけか |
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でもBMWの排ガス不正にはだんまり もう欧州なんて捨てちまえ |
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こういうのって一斉値上げをしてメーカーを儲けさせるための法規制としか思えない 合法的談合というか |
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>こういうのって一斉値上げをしてメーカーを儲けさせるための法規制としか思えない >合法的談合というか 逆だよ、逆 値上げした分だけユーザーの購買意欲減衰に繋がるから どのメーカーも値上げなんかしたくないってのが本音 法規対応で増えた分のコストをいかにして他の部分から削り落とし どうすれば売価を上げずに済むかで、今や開発は火の車よ どこかの誰かのエゴの為だけに通されたメーカーいじめの規制だよ |
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これコネクタ自体が大きくて問題になるんじゃね? |
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とりあえずコネクタの色変えを意見具申 |
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車だとOBD2からデータ受信して追加メーターに表示できるアフターパーツとかあるし、そういう意味で拡張性が広がるのは歓迎かな 高級SSに付いてる走行ロガーみたいな使い方もできるだろうし ハーレーでは既に似たようなコネクタがあるよね、純正ではタコメーターないけどコネクタ繋げて後付けメーターに表示できたりするやつ |
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こんなのが二輪でも流行って悦に入る人が出てくるんだろうね。 |
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>こんなのが二輪でも流行って こういうグッズのマニュアルは・・・「より効果を実感するために」・パワフルに走りたい方はいつもよりアクセルを強めに…・エコノミーに走りたい人はいつもよりアクセルをゆっくりと…とか、しれっと暗示書いててそれに引っかかるんだな。 |
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燃料口に投入する謎グッズより大人しくて好感が持てる |
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ぶっかけ生きてる間にOBDIIがついたバイクに乗れる気がしないので 俺には関係なさげ |
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故障診断装置?? 排ガスの低減が目的で??? 何か頓珍漢ってか、金かけてやるだけの価値あるのか?? 四輪に比べて稼働台数が少ない二輪の、しかも故障時にしか効果ない装置なんて ハイブリッドや電気自動車を安くするほうがよほど環境への効果はあるだろうに |
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外郭団体を作ることが目的だから4輪の団体が兼務するわけではなくて、2輪の専門団体を作りたいんだと思う。 理由は後付け |
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>こんなのが二輪でも流行って悦に入る人が出てくるんだろうね。 ガンスパークっていうオカルト商品のメーカーがハスコーだと知ってビックリしたことがある |
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>これコネクタ自体が大きくて問題になるんじゃね? 何もこのコネクタでなくてはいけないって話じゃないだろスペース上厳しければ必要な線だけをコンパクトにまとめて新設するのもアリ従来のOBD2通信機器を繋ぐための変換コネクタを用意すれば済む |
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>何もこのコネクタでなくてはいけないって話じゃないだろ OBD2は端子形状まで統一させた規格では… 2輪用小型端子を国際規格化すれば良いだけだが そんな政治能力が日本にあるわけが |
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多分二輪用のコネクタ規格を策定するんやろ 既存のOBDⅡもブランク多いから無駄やし |
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そのままでいい ブランクだってこの先機能増に合わせてのものだし 自動車・オートバイ共用メリットのほうが大きい 50ミリ幅程度のもので、しかもカウルの中みっちりってわけでもない。 ただ車検のたびに点検されABSや純正マフラー交換など言われたら 高額な出費となることのほうが恐ろしい |
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すげぇ構造簡単だし簡単にハッキング出来そう… 通信暗号化とかして無さそうだし |
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暗号化なんかしてるかよw する意味あるか? |
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余計な装置で『囲い』をすることで 既存メーカーを守ろうってくだらないことしてるだけ 現実バイクなんて昔から作ってるし、新興国でなら安く出来ちゃう それだと困る連中がいるからこんな変な規制をするんだよ |
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4輪だと暗号化が始まってるんじゃなかったっけ? OBD2端子からイモビのキャンセルできるとかで |
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それって単なるコーディングでは? BMWとかだとオプション扱いで色んなコーディング解除サービスあるし |
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キャブ車はどうすんの? 暗号化? 誰もがチェックできるためのもんだろ |
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小型防水にしとかないと USBみたいに何種類も端子が増えて行く事に |
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>キャブ車はどうすんの? 新型でキャブ車あればな あるのか? |
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無いの? 修理とかはキャブ付けは確実にあるでしょ。どんなエンジンも動かせる |
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>修理とかはキャブ付けは確実にあるでしょ。 >どんなエンジンも動かせる 言いたいことが分からない。 これから発売される新型車にOBDU搭載義務付けって話だから。 で、そんな新型車にキャブなんてあるか?って話。 現行車でさえ、キャブ車あるか? |
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マジか? 修理って文字が読めないか |
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修理にインジェクション外してキャブに付け替える様なショップがあるのか 正規ディーラーならやらんだろ |
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>修理にインジェクション外してキャブに付け替える様なショップがあるのか 欠品バリバリのジャンクな奴や倉庫や草叢に埋もれてた正体不明な旧車(これはキャブだろうけど)を再生するような特殊なケースならあるかも知れん(それか個人レベル)が、普通ならばまずやらない方法だろうな |
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2バルブのK100にはキャブ化キットを出している所があったし 実際にキャブに換装したK100RSを見た事があるけどさ |
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古いバイクは排ガス規制無いからインジェクションから キャブに変えても構わないが 排ガス規制後の車両はキャブに変えたら測定通らないから無理 規制あるからインジェクションになって キャブ車が消えて行ってるのに |
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>修理にインジェクション外してキャブに付け替える様なショップがあるのか そもそもこんなケース聞いたことない なんで修理でキャブセッティングからやらにゃならんの? |
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>そもそもこんなケース聞いたことない >なんで修理でキャブセッティングからやらにゃならんの? 昔カワサキでインジェクション使ったモデルがあったんですが故障したとき部品が高くて信頼性も無いのでキャブに変えるというのがありました(キャブのモデルもあるのでそっくり流用できる) 後からは部品が欠品してきたのでキャブにするとかも このシステムトラックの違法無線で暴走するとかの噂もあり評判は良くなかったですね メーカーもすぐキャブに戻してましたし 他に店にチューニングするノウハウが無いのでCRキャブを付けるとかもありました 当時はキャブの方がパワーが出ると言ってた店も多かったのですが、今と違ってインジェクション用のカスタムパーツも無いしコンピュータ書き換えたりできる店もほとんどありませんでしたから仕方なかったところも まあ、昔の話で今は >排ガス規制後の車両はキャブに変えたら測定通らないから無理 |
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うちの会社に 会議に出るたびにどうでもいい些末なことに固執したり、 実際にはありえない程のレアケースな例え話ばかりして いつも会議の進行を妨げる課長がいるんだが 同じタイプの人間だな |
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>うちの会社に >会議に出るたびにどうでもいい些末なことに固執したり、 >実際にはありえない程のレアケースな例え話ばかりして >いつも会議の進行を妨げる 知らんわ そっちの会社のことはそっちでコントロールしろよw でもルーチンワークならともかく、新サービスや新製品の開発の初期段階での検討会議ではそういうのは後の不具合やクレーム発生を回避するためにはそのどうでもいいことやレアケースの指摘は貴重な意見だぞ だからこのOBDⅡを二輪にも義務付けを検討する初期の段階ではキャブ車どうすんだ?って話も出たと思う |
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現行車=ユーロ4相当の国内基準の車両でキャブ車は存在しないからOBDIIとキャブの話は全く関係ない |
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>だからこのOBDⅡを二輪にも義務付けを検討する初期の段階ではキャブ車どうすんだ?って話も出たと思う 補足すると、その指摘が新サービスや新製品には関係無いならその意見に反論して否定すればいい だけどその意見を出した人を否定することだけはしてはいけない |
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>マジか? >修理って文字が読めないか そのキャブ車の修理とOBDUとは、なにか関係ある? |
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>知らんわ >そっちの会社のことはそっちでコントロールしろよw あんたがその人間と同じだって言われてるんだろが 頭良いようなふりして実際は頭悪いんだな |
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まーたすぐにケンカ腰になるんだから。 意見をぶつけあうのは”そういう意見もあるのね”とか知らない知識の吸収になるからいいけど、ケンカになると話し逸れるし議論にならないからやめようよ。 |
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関係ない話を延々したあげく、指摘されても止めない奴なんて否定されて然るべきだろ |
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https://www.getgamba.com/guide/ 3に当てはまりすぎていて吹いた |
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間違えた、こっち https://www.getgamba.com/guide/archives/7326 |
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>関係ない話を延々したあげく、指摘されても止めない奴なんて否定されて然るべきだろ そうですね、なので自分は両者にお伝えしたい。 その場合はスルーするとかその話は論点と違うのでそれでお終い でいいと思うんですよ。 というこの話も論点ズレてるので終わりましょう。 スレの主旨にそってお互い情報交換しましょうよで良いんではないでしょうか。 |
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どうせ付けるなら四輪と同一規格にしてくれれば 追加メーターやレーダー探知機の取り付けが捗る |
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