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国産・空冷・OHV 美しい |
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ハーレーエンジンの気に入ってるところ 前後のコンロッド同軸 前後のシリンダーでオフセットがない エンジンブロック単体 |
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チェーンガイド等の摩耗する部品が少ない OHするとき楽 重心が低い ぶん回さないんなら実用エンジンとしてもっと普及しても良いと思うんですけどね やろうと思えばホンダのGL400のように1万回転回るようにもできるし 昔、スポーツスター持ってる友人からオイル漏れしてるが近くのバイク屋は外車お断りでやってくれないと相談 クランクケースカバー外して液体ガスケット塗ってやれば止まるだろうと分解してみることに カバー外したら変な部品がごろごろっと落ちてくる 見たらカムシャフトで1つの歯車に1つのカム山しか付いてない 2気筒のくせにカムシャフトが4本もあり、しかもカバーで直接押さえるようになってました 普通カムホルダーか何かで押さえてからカバー付けるだろうに |
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レイダーかっこいいよなぁ。 タイヤ幅でM109R買ったけど、今ならレイダー買うわ。 |
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OHVはV型や水平対向ではカムシャフトを共用できるし、ヘッド高さが抑えられて水平対向では特に問題になるエンジン幅を狭めることがきるからもっと採用が増えてもいいと思うんだけどなあ やっぱ >すでに時代遅れ的なメカ。。。。OHV。。。 というイメージが悪いのかな |
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現在主流のバルブ挟み角が狭い4バルブだと大してメリットが無いのでは? カムシャフトの交換はOHVの方が面倒だしね。 重量だって、V8のOHVならメリットがあるけど(スモールヘッドは日産のVQ系より軽いとか)、オートバイの2気筒あたりでは軽くならないのでは? |
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No.1233127 病院、行けよ |
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病院に行くと健康保険が使われて国庫に負担がかかり、その結果は我々に跳ね返ってくる。 だから病院に行けと安易に言わないほうが良い。 |
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>No.1233127 >病院、行けよ え?何で?まともな答えだと思うよ。 |
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大型だと2バルブで排ガス的に不利だし、中型以下だと回して出力を上げる方向だからOHCでいいじゃんってなっちゃうのかな OHV好きだけどね なんたって整備性がいい 基本下から順に積んでくだけだし |
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>2気筒のくせにカムシャフトが4本もあり 古い競技用のスポスタだよね?実際にはギアの歯数で制限されると思うけど、ワンカムよりバルタイ設定の自由度を広げる為だとか。 |
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>>2気筒のくせにカムシャフトが4本もあり >古い競技用のスポスタだよね? 古くないスポスタもカム4個だよ。Sportster=スポーツする人 だからね。ダートラXR750を祖先にもつれっきとしたスポーツバイクです。 |
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>ダートラXR750を祖先にもつ いやスポーツスターのルーツはKHでXRはKHから進化したXLの派生モデルだから。 |
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Kが原型かな? K、KH(KHK) 750ccK、KH(KHKのエンジンはサイドバルブで軽かったみたい(あくまでも現在のハーレー比で)WL/WLR/WR 750ccってのがその前のあるとか(つながりは知らない W系が原型?)1200ccあたりのサイドバルブはUL/UVってのだけは知ってる |
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自己レス 1928年の「45ツイン」がハーレー・4カムの始祖みたいね |
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>Sportster=スポーツする人 だからね。 つまりROADSTERは道路する人か・・・ |
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RoadSterはこれが語源だろ、路面を引っ掻き回すの意 作るのしんどいけど欧米の装蹄競技会では標準型 |
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>Kが原型かな? そうでした。失礼しました。 |
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スポーティなステアリングだと思ってた。スポーツする人なのね。 |
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このエンジン使ってもっと使ってほしい |
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>このエンジン使ってもっと使ってほしい 俺はこのシャシー使って、エンジンはもっと大きいの積んで欲しいと思った アメリカンタイプにはもっと大きくてグラマラスなフォルムのエンジンがあったよね、上のスレのほうにも・・・ 純正でも充分楽しくて満足出来るけど、もっと上が既にあると思うと・・・ね |
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>このシャシー使って、エンジンはもっと大きい 既に装備で200Kg後半のバイクをさらに重くすんのか? |
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重いと感じるのは止まっている時だけだよ 走っている時は軽い軽い |
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OHVのスポーツバイクもあるけどハーレー系の別体ミッションのエンジン積んでるから空冷なのに重い スポーツバイク専用設計の空冷OHVツインエンジンとかあればね |
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それよりハーレーはこのさき 空冷で排ガス規制クリアできるのか? |
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今のハーレーは油冷みたいなもんじゃん。ツーリングは半水冷だし。ストリートに至っては水冷だし。 今空冷ってスポスタだけじゃない? |
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Buellはよく走るけどそれでもやっぱりエンジンの重さを感じる 倍の1200排気量あってようやく600SSに周回遅れにされない程度だしねわかってはいるけど悔しいビクンビクン |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>スポーツバイク専用設計の空冷OHVツインエンジンとかあればね BuellXBは一応専用だよケースがスポーツスターと違う |
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グッドマン1200(いわゆるNorley)結局少しだけ日本に入ったんだっけかな?浅草橋のレストランにあるとか聞いた NorleyXR1000を作ってみたいものだ |
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コンセプトモデルだけれどいずれこのエンジンを使ったモデルが市販されるという噂 映像を見る限りOHVだけど |
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>コンセプトモデルだけれど いつぞや「こういうフレーム形状のバイクが欲しい」ってスレが立ってたな あのときのスレ主、買いなさいよこれ |
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BMWの嫌いなところ シリンダーが左右で前後にオフセットしてるところ。 |
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CG125新車で買える旧車 https://moto.webike.net/moto_report/2018/11/16177/ |
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>シリンダーが左右で前後にオフセットしてるところ ハーレー以外の大半がそうやんけ! |
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>シリンダーが左右で前後にオフセットしてるところ。 ウラルも |
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>BMWの嫌いなところ ステップが左右で位置が違うのは何とかならんのかね。最初違和感すごかったわ。 |
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>ステップが左右で位置が違うのは何とかならんのかね。最初違和感すごかったわ。 KSR-Ⅰ・Ⅱのことかね? |
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W650もだな |
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>シリンダーが左右で前後にオフセットしてるところ。 構造上、直列エンジンしか認めないって事か・・・ |
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>ステップが左右で位置が違うのは SRVか |
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>ステップが左右で位置が違う 前後輪もオフセットされてなかたっけ |
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ちんこもたまも左右対称じゃないし |
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ステップはかなりの種類で微妙に違うという認識だわ 乗ってて気にならなくても降りて上から見たらちょっと違うという程度でさ |