輸送艦「くにさき」、オーストラリアのブリスベンで岸壁に衝突

17日16:41頃消えます Japanese warship JS Kunisaki has collided into Brisbane's Portside
Wharf while trying to dock. Fortunately,
no crew members onboard the ship or spectators were physically hurt, but the vessel was left visibly damaged.
22:47 - 2019年6月18日
https://twitter.com/7NewsMelbourne/status/1140979419273547776 削除された記事が4件あります.見る

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本文無し

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本文無し

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本文無し

…	タグボードが押しこんで激突 あーあ

…	港湾要員まで質が低いのかなあ？

…	装甲がどうたらとか全方位突っ込み記事はまだかー！

…	今ごろ外務貿易省の担当者は真っ青になっているのだろうか。

…	くにさきは被害者じゃん

…	支那チョン系移民がタグボート操縦してたとかだとシャレにならんな

…	こう言う場所って水先案内人が乗り込んで指示出すんだけど軍艦系はどうなんだろう

…	タグボートのミスっぽいけど修理費出してもらえるのかな

…	映像見るとくにさき側で何かの部品が外れてるっぽいけど 何が外れてるんだろう

…	反転して横付けの途中でぶつけた感じ？

…	被害者？加害者？どちらにせよまたタイミングの悪い

…	甲板から垂らす防舷物の出番があるなんてなぁ… まぁ気休め程度かもしれないけれど

…	>甲板から垂らす防舷物の出番があるなんてなぁ… >まぁ気休め程度かもしれないけれど 動画見たけどそもそも間に合ってたのかなアレ…

…	>こう言う場所って水先案内人が乗り込んで指示出すんだけど軍艦系はどうなんだろう 板倉光馬氏の本によると支那事変だったか？ 駆逐艦弥生が黃河遡行時に水先案内人を雇いに行ったそうだ もっともその案内人が鼻持ちならぬキザ野郎で交渉時に喧嘩別れして結局独力遡行したとか 平時なら軍艦でも簡単に乗るだろうね

…	書き込みをした人によって削除されました

…	https://www.youtube.com/watch?v=0ubjna1qJkg 衝突後に前進かけてるのは岸壁と距離を取るため？

…	以前海外のエアショーでSH-60J燃えたのを思い出した

…	オージーのことだからわざとやった可能性もあるんだよなぁ。シドニー、ダーウィンのお返しだとか言ってる奴らもいるだろう。

…	>動画見たけどそもそも間に合ってたのかなアレ… これでどうにかなるもんじゃねぇけど用意しておくものなんだと某海曹が言ってたなそういえば…

…	普通なら岸壁寄りの艦尾側曳船が引き沖の艦首側曳船が押して右旋回させる状況だろうけど くにさきの艦尾が左舷方向に引っぱられてないから艦首の曳船に押されるまま当ったのかね

…	>オージーのことだからわざとやった可能性もあるんだよなぁ。シドニー、ダーウィンのお返しだとか言ってる奴らもいるだろう。 すでに上の動画にそんなコメしてる間抜けが居るわ

…	>衝突後に前進かけてるのは きっとこうしたかんったんだ・・・(嘘https://www.youtube.com/watch?v=rJf2TrtUR8k舞鶴へ回航して修理かな、悲しいのぅ

…	既に上で言っている方がいるが 保険金とかおりるの？

…	書き込みをした人によって削除されました

…	2019/6/18 Japanese Navy Vessel Crashes into Brisbane's Portside Wharf ワザとぶつけた破壊工作船のタグボート

…	>保険金とかおりるの？ 平時であり「くにさき」に全く行き足が無いなら 曳船の管理側の保険使うはずだがどうだろね。 セウォル号とかの時は船側に落ち度がありすぎて 保険の支払い拒否とされたが・・・

…	タグが原因というよりパイロットの操船ミスでしょう 仮にタグが変な動きをしていたら修正するのも パイロット・艦長の仕事なわけです 現地ニュースでも パイロットのミスジャッジと言っているような 最終的には艦長の責任ですけどね

…	港湾専属パイロットとタグボートがトランシーバーでやり取り しながら接岸させるがミスらしいね。

…	場所によるけどパイロット乗艦は義務だったりするし 不慣れな港湾でパイロットの操艦に口挟める艦長もそういないだろうな

…	普通はパイロットが乗船してきたら、操船に関しては艦長や船長より上位だからな。

…	>保険金とかおりるの？ 軍艦は保険入れないんじゃ

…	>>保険金とかおりるの？ >軍艦は保険入れないんじゃ 今回の場合相手(タグボート)側が入っている保険で対応になるんじゃないのか？

…	舵も効かないこんな微速でタグ任せのときに、責任なんてあるはずもない

…	＞最終的には艦長の責任ですけどね オーストラリアはこんなだから世界から評判が悪いんだよ衝突させてもウリには関係ないニダお前が悪いニダ港湾タグボート会社が川幅３５０メートルで船体を反転作業中に激突させる！ブリスベン川の岸壁に接岸する船舶は港湾タグボートに反転してもらわないと出られない港そして金は取って責任は一切取らない

…	まずどれくらいの損傷だったのか、修理はどの程度必要なのかってのが分からないことには… （これが提督の決断ならどこでもドック入りさせておけば1カ月で復帰出来るのにな…）

…	艦これなら10分コースだろうけど１ヶ月ドック入りかな

…	日本の国内法にも水先人に水先をさせている場合においても、船長の責任を解除したりその権限を侵すものではないとの規定があるけどね

…	というか世界中でそうだろう 船上において船長の責任は絶対的

…	そして金は取って責任は一切取らない そうゆう契約もあるだろう

…	でもでもだってと原則論に拘るあまり 水先人が今回のような失態を艦長(船長)におっ被せたら海運界で物笑いになるだけなんだが。プロ中のプロがさて本件どう処理するかいな。

…	揉めるからこその法令であって車両誘導員の指示に従って事故っても ドライバーが免責にならないのと同様では？

…	艦長の履歴にも当然残るが 関与できない部分で起きた事なら落雷被害みたいなもので過度に理不尽な追求もなかろう。(水先人や曳船を指名できるなら話は別だが)

…	書き込みをした人によって削除されました

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…	岸壁にキスしたのか。 美談にしてまとめて報告してほしいわ

…	こんどは掃海艇か けっこうがっつり逝っちゃってるけど直せるのか鶴見はもう木造船やってないよね

…	>鶴見はもう木造船やってないよね ていうか、材料(アメリカ松)の手配ががが

…	ケツだけFRPで治せよw