11日21:20頃消えます 昔あんなにたくさん走ってたのにいつのまにか見なくなったバイクスレ 削除された記事が1件あります.見る

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本文無し

…	スレ画はついさっき買い物に出た時に見たな 色は違うが

…	８０年代のレーサーレプリカはどれも型遅れになればあっという間に見なくなったな

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これかな

…	>これかな 通勤車両で俺を含めて地元に４台ぐらい見かける しかもほぼ同じ時間帯に

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うーん

…	爺さんとかスーツ着た外廻りの人とかが乗ってた

…	>これかな 俺も一票 実際はともかく感覚的には新型（現行の一つ前）と 各社の250が出揃ってからすぐに入れ替わった気がする

…	Ninja250Rは俺もまだチラホラ見かける 通勤通学買い物の脚って感じの雰囲気の人が多い

…	NINJA250Rとパンツ顔CBRは 少し前で言うエリミネーターやボルティのように 型落ち中古になってから貧乏学生の足として輝くと思ってたけど もう貧乏学生が250バイクに乗る時代じゃなくなってたわ

…	バカスクは消え去って誰も覚えていない

…	>昔あんなにたくさん走ってた と呼べるほどたくさんのバイクが走ってたのは、バカスクが流行ってたくらいの時期（2000年代１桁くらい？）までじゃね？ それ以降はバイク自体がぐっと減って、よく走ってるのはせいぜい通勤通学の原２までという感じがする そんな中でもninja250は久々によく見たって印象があるね

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TW

…	ZZRは1100も結構見かけたのに、もはや絶滅寸前だわな でもヤフオクで10万くらいで沢山出品されてる・・・

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マジェスティ

…	>>これかな >俺も一票 >実際はともかく感覚的には新型（現行の一つ前）と >各社の250が出揃ってからすぐに入れ替わった気がする 安い中古月出回るようになったのかまたよく見るようになった

…	カワサキって意外とベストセラー多いね

…	さんざん外装いじくりまわしたTWってほんと姿消したな

…	今後バイクの特定ジャンルが流行る様な事がおこるかね？

…	>さんざん外装いじくりまわしたTWってほんと姿消したな 車外黄ばんだテールに錆びた爆音中華マフラーのマジェスティも本当に姿を消した

…	>今後バイクの特定ジャンルが流行る様な事がおこるかね？ 毎日PCXを見かける

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これも

…	ZZR1100は今でもC型D型ともにときどき見かける 旧型の隼同様、半ヘルで乗ってる若い人もチラホラサンダーエースは現役当時からレアすぎて今は皆無に

…	5速なので候補から外した

…	>サンダーエースは現役当時からレアすぎて今は皆無に 東京圏では今でもたまに見かけるねえ （同じ個体かもしれないが） 個人的にここ数年で無くなった…とは言わないが そうそう見かけなくなったのはGPZ900Rかな

…	>これも 多かったですね あとはSR,VT、 CBX400fなんてマフラー外しされた盗難車が ゴミ置き場に有ったのを見た事ある

…	個人的にはモタード系かな　あれだけ居たのに全く見ない トラッカー系は普段の足に使える分だけまだ生き残りを見かけるけど モタードは一時期外車とかも結構走っていたが今じゃ全く見ない

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…	昔はツーリングに行くとＢＭＷのＲＴをよく見かけたけど 最近はＧＳばっかになったねえ。

…	港で働いてるけど中古のSSやモッサー、レプリカ世代のバイクがいっぱい集められてて外人がせっせとコンテナにバン詰めしてる 解体部品なんかも

…	>これも GPZ400RとSHOEIヴォーグの組み合わせは当時やたらと目にした気がするなあ

…	>個人的にはモタード系かな　あれだけ居たのに全く見ない >トラッカー系は普段の足に使える分だけまだ生き残りを見かけるけど >モタードは一時期外車とかも結構走っていたが今じゃ全く見ない そう言えばそうだな シート高の高さがあかんかったのかな

…	モタードの中古は全部輸出されたんじゃない？ なんか途上国とかの不整地運用で便利そうだし

…	足回りを他車から総移植された盆栽Z。

…	林道行くと必ずすれ違ってたXLR250R

…	この前バイク見積もり出した時に業者さんから聞いたけど 走行距離の多いバイクはジャンル問わず海外に出すそうだ 日本では走行距離多いバイク全然値段付かないけど海外では走行距離あんまし気にしないんだって 日本で売るより高く売れるらしい

…	>モタードの中古は全部輸出されたんじゃない？ >なんか途上国とかの不整地運用で便利そうだし その通りで中東アジア方面とかで人気みたい DT125Rなんか今だ指名買いがあるようで国内からはほぼほぼ消えた DT50とかでもコンテナにギッシリ詰めて輸出されてる 国産オフが人気で大半は海外に行ってしまった 逆に海外製のはあまり人気がないようでDT125RのEU仕様とかはダメだそうだ

…	モタードってそれ程人気あったかなあ? レースでちょっと盛り上がって レーサーやハスクのナンバー付とか少数はあったけど 公道用メインはDトラッカーがそれなりだったくらいで XRは最初からレア車 後出しWR250Xも数的にはブームに程遠い

…	DRZがすり抜けてかっ飛んでいくのとか通勤中に嫌というほど見てた

…	>日本では走行距離多いバイク全然値段付かないけど海外では走行距離あんまし気にしないんだって >日本で売るより高く売れるらしい 重機なんかも日本じゃ古くなってお役ご免の中古が海外では引く手数多なんだって よくテレビでオークションの様子とか報道してるな

…	>日本では走行距離多いバイク全然値段付かないけど海外では走行距離あんまし気にしないんだって >日本で売るより高く売れるらしい 走行距離多いバイクは今はばらして部品売りだよ

…	>重機なんかも日本じゃ古くなってお役ご免の中古が海外では引く手数多なんだって 逆に古い方がメンテしやすくて人気らしいね バイクにも言えるかも

…	>逆に古い方がメンテしやすくて人気らしいね >バイクにも言えるかも バイクでもありうるけどクローズドカートリッジフォークだの最高級装備積んだごく一部の話じゃね？

…	>逆に古い方がメンテしやすくて人気らしいね >バイクにも言えるかも 80年代くらいまではショップに頼らなくても自分で手を入れられる部分が多いのは確かに魅力だった

…	>80年代くらいまではショップに頼らなくても自分で手を入れられる部分が多いのは確かに魅力だった 使う工具・道具に専門的な物が増えただけで道具揃えりゃ今でも全部自分で出来るよ 単に車両の進化に自分がついていけなくなったのを認めたくないだけ

…	具体的にどんな道具が増えたの？？

…	>使う工具・道具に専門的な物が増えただけで道具揃えりゃ ショップを開く訳でも無いのに、そこまで揃える金や場所や熱意が持てないｗ

…	>使う工具・道具に専門的な物が増えただけで道具揃えりゃ今でも全部自分で出来るよ そこまでする金と時間は走るほうに回したいのでショップに任せるよ 今のバイクは電装品やセンサー絡みの配管とかどっと増えてレイアウトにも余裕がないから プラグ外すのも一苦労だしヘタにメンテしようとすると壊しそうで怖い

…	>単に車両の進化に自分がついていけなくなったのを認めたくないだけ いきなりどうしたの？

…	>80年代くらいまではショップに頼らなくても自分で手を入れられる部分が多いのは確かに魅力だった 当時生産してたGN125が現在中華生産になって入ってきてスズキがメンテ禁止令出しても仕組みが簡単だから自分でなんとかなるとこがいいね自分はジェベル125・200にエンジンが流用できるから重宝してる

…	>プラグ外すのも一苦労だしヘタにメンテしようとすると壊しそうで怖い もう10年前のバイクでコレECUとインジェクター配管下のエアクリBOX外してその下がプラグ、ラムエアダクト外すのにフロントカウルも全バラ自宅の屋内だから出来るけど自分でやるもんじゃないね

…	昔の4発は雨水直撃するほどオープンだったな プラグを抜く前にエアでも吹かないといろいろ入ってっちゃいそうなほどゴミや水のアクセスが容易なほど 端のプラグが丸出しだった 内側の2本がちょっとレンチ回しにくい程度

…	>ラムエアダクト外すのにフロントカウルも全バラ 何度か作業したからめんどくさいのは同意できるけど アッパーは外す必要無いはず