5月11日頃消えます 「充分枯れた前世代機ベースだから大丈夫」らしいけど
ホント大丈夫かねェ・・？

…	十分に枯れた737が今どうなっているか

…	>十分に枯れた737が今どうなっているか 安全上絶対必要なオプションをケチって完全装備しないやつが悪い というか不安定になるのに変なセンサーと墜落上等の姿勢制御がなんで中途半端についてんだろうね? 壊れていると思ったら切ってくださいっていうなら最初から切っとけと

…	>十分に枯れた737が今どうなっているか まるで世界中でバタバタと墜落してるかのようにマスゴミが煽った「737MAXダッシュエイト（-8）」は、新設された航行支援プログラムのバグという事で対策中だけど、元々737シリーズ自体が長期生産で世界最大の運用数に達してるからなぁ…

…	米国の産業は国の保護が効きすぎてる 今回の件はその弊害が良く現れている 日本産の旅客機が米国で墜落したらどうなるか想像すれば良くわかる

…	この間の墜落原因の結果報告が出て「制御プログラムのバグ」って点で落ち着きそうだな… ボーイングも謝罪に追い込まれたけど、後始末にどれくらい時間掛かるかが問題になるな、今後

…	>国の保護が効きすぎてる わかる 保護されすぎると責任感もなくなるから技術力も劣ってくる 産業に限らず、保護されすぎてるのは駄目だね

…	枯れていたので火をつけてみたらよく燃えた(ｷﾘｯ)

…	↑これだけ読むと某キャンプアニメの松ぼっくり（着火剤）みたいだ

…	スレ画はシャークレットじゃなくてレイクドウィングチップなんだね もしかして７３７としてはコレが初？

…	>ボーイングも謝罪に追い込まれたけど、後始末にどれくらい時間掛かるかが問題になるな、今後 死人が出てしまっている以上徹底的にやらないと次も続いたら ホントにどうしようも無くなるよね

…	そんな中、FAAさんはDC-10の時もやらかしてたよなテメェと批判の集中砲火

…	>DC-10の時もやらかしてたよなテメェ マグダネル・ダグラスはあれで潰れたんだっけ？ ボーイングは・・・？

…	お上だし無闇矢鱈にダメ出し連発してイタズラに航空業界に 停滞を招くわけにはいかないんだろうなぁ 外から想像する以上に板挟みに苛まれてそう

…	MDが潰れたのはMD-11が大外ししたからかと。 安定性不足の欠陥機扱いされて日航なんてDC-10より先に退役したくらいだからな。

…	>MD-11 低燃費意識しすぎてまた大外しの737max 歴史は繰り返す

…	737maxはなぜか日本の航空会社ではまだ採用されていないね 買ったけどまだ来てないというのはあるようだ 実際飛ばしてるのはなぜか途上国の航空会社が多い感じ

…	737が貧乏航空会社の友だからじゃないの 国内航空会社だとやっぱ767サイズが強いし

…	そら「燃費1割ダウン」は貧乏国にとっては切実すぎる購入動機になるもん

…	>737が貧乏航空会社の友だからじゃないの >そら「燃費1割ダウン」は貧乏国にとっては切実すぎる購入動機になるもん フルサービスキャリア向けじゃない 地域航空や格安航空向けで320neoも同じ もっと言えば操縦ライセンスのコストがＢ737かＡ320で済むのでコストを抑えたがる会社が好むともいえる(なお中身)

…	737-800とか普通に持ってるんだし更新でぼちぼち導入以上の理由ないでしょ

…	まあボーイングからエアバスに更新だと整備員再教育やら交換部品更新やらで トータルコストが最低約2割アップらしいから 改修とか落ち着くまで納入停止かね？

…	上にもあるけどパイロットの転換訓練コストが低いというのも売りだったが、やはり訓練が不十分だったんじゃね？という話もあるようで。

…	>産業に限らず、保護されすぎてるのは駄目だね 保護されてるを前提とした組織に成るからな