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説明さらっと聞いただけでは 例のシリコンの奴が金属バネに置き換わっただけのように見える |
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軸トルクの谷をバネが押してカバーしてくれるだけで 入力以上の力が出るわけではないな |
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ツール・ド・フランス養成ホイーr… |
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スピード出すとバネが遠心力で飛んでいきそう |
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こっちなら乗り心地も良くなって一石二鳥 |
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>特許取得の技術なので、詳細は不明だがバッテリーがなく、充電の手間がかからず、寿命末期のバッテリを交換する費用も必要なく、有毒な廃棄物も発生しない、夢のエコなタイヤなのだ。 特許は公開されることが絶対の条件なのになぜに詳細が不明なのか? |
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フライホイールでも付ければ良いのに? |
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市販のリムにスポークを溶接した手作り試作品っぽいから 完成すればもう少し整理されて軽くなるんだろうが、それでもクッソ重そうだなあ 完全な等速走行に入ってしまえば(自転車に有り得ないが) 回転部質量は関係なくなるし脚を止めての下り坂は重い分有利だから 加速中と上り坂を我慢して…ってそれ軽くて剛性の高いホイールでいいやん >特許は公開されることが絶対の条件なのになぜに詳細が不明なのか? 特許データベースを検索してみたがそれらしいのがヒットせず諦めた どう見ても二重構造のハブとスポークをバネで繋いだだけに見えるけどな |
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まんまバイクのハブダンパーだな 衝撃こそ吸収するけど推進力生む為にはペダル押さえつけないと駄目だし、そんな事出来るのはペダルを踏み降ろす一瞬だけ |
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そのハブの重量が、余計に足を引っ張るとか? …ないの? |
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デモ動画を良く見るとホイールがハブ軸から独立して上下に動き (オートバイ創生期のトライアンフ式スプリングハブみたいな動き)スポークに付いたバネは真上の位置に近いほど圧縮されそれが回転方向への反発を生むという仕掛けのようだ確かに反力は生むかも知れないが抵抗損失も相当なもんだろうね開発者のサイトを見たらホイール重量4kg!そりゃ重くなるわ画像はトライアンフ式スプリングハブ |
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クランクにバネ付けてるのをかなり前に見たけどあれなんだっけなぁ 丁度スレ画のクランク版みたいな感じ |
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>No.338047 インタードライブクランク |
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ウインドサーフィンみたいに 完全な向かい風以外なら進めるみたいな セールを装備した自転車って だれか試作とかした人いないのかな? |
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街乗りは困難だろうね |
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>完全な向かい風以外なら進めるみたいな セールを装備した自転車って 高校の頃だったか。 ヨットに興味はあったが、内陸部だし、金も無いし、 モコッっとしたジャンバー羽織り、背筋を伸ばし肘を張って風を受け、 上半身を左右に傾け、ハンドルを切って進む、自称「岡ヨット」やっていたw 何度かやってると、コツを掴んで風だけでも走れる。…が。 普通に走っている方が効率が良いので、一過性マイブームだった。 学校帰りの農道で、道いっぱい蛇行しながら…。(遠い目 |
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>街乗りは困難だろうね 軽車両の高さ制限って2mだったっけ? たぶんそれにも引っかかりそう |
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>>街乗りは困難だろうね >軽車両の高さ制限って2mだったっけ? >たぶんそれにも引っかかりそう そもそも陸上だとタッキングが出来ないだろ |